Niin korealaisia valmistajia on pidetty perinteisesti perässähiihtäjinä erityisesti moottoripuolella, mut nyt tilanne näyttää muuttuneen päälaelleen, jos katsotaan suosituinta C-segmenttiä ja siitä ihan peruskoneita.
Kia cee'd 1.4LX, 109hv 137nm, 11,6s 0-100km/h
Opel Astra 1.4 90 hv 13.6 0-100km/h
Volkswagen Golf1.4 80hv 13,9 0-100km/h
Ford Focus 1.4 89hv 14,2 0-100km/h
Toyota Auris 1.4 97hv 13,0 0-100km/h
Eli Kia tarjoaa tehoiltaan/auton suoritusarvoiltaan aivan ylivoimaisen koneen noissa 1.4-litran moottoreissa, lisäksi auto on noista halvin ja siinä on pisin takuu. Tiedot ovat maahantuojien sivuilta, kylläpä tuossa on aikamoinen haaste heitetty korealaisten toimesta muille merkeille, olkoon autosta mitä mieltä tahansa.
Kia cee'd 1.4LX, 109hv 137nm, 11,6s 0-100km/h
Opel Astra 1.4 90 hv 13.6 0-100km/h
Volkswagen Golf1.4 80hv 13,9 0-100km/h
Ford Focus 1.4 89hv 14,2 0-100km/h
Toyota Auris 1.4 97hv 13,0 0-100km/h
Eli Kia tarjoaa tehoiltaan/auton suoritusarvoiltaan aivan ylivoimaisen koneen noissa 1.4-litran moottoreissa, lisäksi auto on noista halvin ja siinä on pisin takuu. Tiedot ovat maahantuojien sivuilta, kylläpä tuossa on aikamoinen haaste heitetty korealaisten toimesta muille merkeille, olkoon autosta mitä mieltä tahansa.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Silloin selviää todelliset tehot. Corollan 1.4-koneestahan Tullilasi mittasi yli 110 hv eli papereista ei aina selviä totuus.
No joo odotetaan, kuitenkin useat ulkomaalaiset autolehdet ovat todenneet ainakin CEEDIN 1.4 mallin ilmoitetut kiihtyvyysarvot oikeiksi.
Vasta iso tuon kokoluokan vertailutesti kertoo totuuden autojen voimasuhteista ja käyttöominaisuuksista. Mutta hyvän lisän Kia tuohon kokoluokkaan.
Voitko kertoa tarkemnmin jotta uskottaisiin,
"Tullilasi mittasi yli 110 hv",
mikä tuulilasi ?
ajettavuudessa uuden Corollan ja Auriksen mutta pärjääkö eurooppalaisille kilpailijoille jää nähtäväksi.
Niiden lehtijuttujen mukaan joita olen lukenut ja joissa on asiaa arvioitu, ei cee'din ajettavuus pärjää parhaille kilpailijoille. Saattaa se silti Toyotalle pärjätä. Kyseessä ei tosin ole olleet vertailutestit vaan cee'din koeajot.
että ajo-ominaisuudet vetävät vertoja corollalle,mutta euraappalaisten tasoa esim.golffin taso on jo hyvä.
Niin tuo ajo-ominaisuudet on todellakin makuasia, itse esim. haluan auton ohjauksen olevan kevyt ja jousituksen mukavan pehmeä, ja niin muuten haluaa n 300 miljoonaa amerikkalaistakin.
mittari auton paremmuudesta,vaan käytännön suorituskyky esim.60-100km/h.. vai oletko niitä pellejä jotka aina valoista lähtee 1.4 litraisella (täysillä)???
on 100-0 km/h, vai oletko niitä pellejä, jotka ajavat täysillä toisten perään liikennevaloihin pysäytettäessä???
Kyllähän yli 2 sekuntia nopeampi 0-100km/h kertoo että autossa on selkeästi enemmän tehoa, asia nyt vaan on niin että kialla on tällä hetkellä tehoiltaan paras 1.4 l moottori C-segmentissä, toyotan huhutuista epävirallisista tehoista en tiedä, kun viralliset ovat ne joilla on pakko autoja vertailla.
Esim. saksan autobild ylistää kian 1.4litran moottoria vertailussa kilpailijoiden 1.6L-vastaaviin...
Linkki (saksaa osaaville): http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=13468&artikel_seite=1
Mitenkäs sitä tehoa sitten "käytännössä" löytyy kun sitä ei ole. Onko välitykset niin lyhyet että huippunopeus on rajoitettu 120km/h?
Kyllä kokemus on osoittanut, että jos ei ole hevosvoimia, ei ole tehon tunnetta millään nopeusalueella. Vääntö on tärkeää käytössa mutta 1,4 l 80-90 hv:n kone ei kiihdy taatusti millään vetoalueella paremmin kuin esim. 1,4 litrainen 109 heppanen, vaikka olis kierroskonekkin, kyllä se vain niin on. Ja kukapa alle 70-vuotias edes yrittää ajaa viitosella juoksuvauhtia.
0-100 km/h täyskaasukiihdytys ei todellakaan kerro käytännön suorituskyvystä mitään. Esim 0-400 m. kihdytys ja varsinkin loppunopeus kertovat jo paljon enemmän. Arkiajon kannalta tärkeintä on sitkeys/vääntö. Lisäksi pelkät lukemat paperilla eivät kerro mitään moottorin käyttöominaisuuksista.
Kia kyllä kiihtyy reippaasti, mutta kulutuskin näyttää korkealta kilpailijoihin verrattuna.
kaikki asiat voi vääntää ihan miten päin haluaa mutta ceedin 1.4:n todetut kiihtysarvot ja moottorin ilmoitettu vääntö ovat kilpailijoita parempia, ja takuukin paljon paljon pidempi..ja euroopassa auto myös valmistetaan....aika kova haaste noille alle 20000e markkinoille
Ainahan voi ostaa R32 Golffin...
Niin ennemmin kuitenkin kannattaa ostaa esim. maybach, vaan kun rahaa on alle 20000e pitää R32:n sijasta tyytyä 80hv 1.4 golfiin jossa tehoa on tosin halvempaan 1.4 kiaan verrattuna 29hv vähemmän ja takuutakin on tuo 5 vuotta vähemmän....en kyllä ymmärrä kuka tommoseen ratkaisuun päätyisi.
http://www.nelonen.fi/start/koeajo.asp?d=88313
On muuten erittäin häiritsevää ajaa autoa mikä on meluisa,jos on tottunut hiljaiseen.Olen koe-ajanut kahta eri merkkiä parin viikon aikana ja kummastakaan en pyytänyt tarjousta melun takia.Cromaa ja Quashqaita siis.Ceed saa samasta syystä jäädä kauppaan.
Vaikka auto olisi muuten hienokin niin meluisuus on rasittava vika.Ensi viikolla menen kyllä ajamaan Ceedin,mutta kauppoja tuskin tulee.
Cromaahan on kehuttu nimenomaan hiljaisuudesta???? Cee´d on keskiluokan peli ja siinä on keskiluokan melutaso. Tosi hiljaisia ei kyllä löydä mistään cee´d - Croma hintaluokan vehkeistä. Kannattaa suosilla siirtyä eri hinta ja kokoluokkaan. tosin ainahan nyt voi kysyä että mikä on tyydyttävä melutaso?? Itse en pitänyt cee´diä mitenkään häiritsevän hiljaisena, oikeastaan varsin tyydyttävä oli melutaso.
siis piti kirjoittaa häiritsevän meluisana, lispahti pikku kirjoitusvirhe...
Cromaa on kehuttu testeissä suht hiljaiseksi,mutta todellisuudessa 06 Corollan jälkeen oli kuin olisi Rummun sisällä istunut.Nissan oli muuten todella mukava,mutta kamala melutaso.Stereoita saa todella huudattaa että kuulee kumun yli.
huomioon wolkkari 1.4 tsi in 150hv ja vääntö yli 200 nm.0-100 8.9 s.Eli siinä on sitten tämän päivän tekniikkaa,joka on huomenna Kiankin käytössä.
Jätetäänpäs nyt kuitenkin ahdetut moottorit ulkopuolelle. Kian 1,4 litrasessahan on melkein yhtäpaljon tehoa kuin VW:n 1,6 litran FSI:ssä, minkä piti olla "hienoa tekniikkaa". Tosin vois kyllä mainita että jos Kia tekis kaksoisahdetun 1,4 litran moottorin siinä olis 190 hv, jos vertailupohjaksi ottaa VW:n koneet suhteessa Kian tehoihin tällä hetkellä. Ja pitihän niitten pumppusuutindieselienkin olla tulevaisuutta, mutta miten kävi? VW palaa korvat luimussa Fiatin kehittämään yhteispaineruiskutukseen. Muuthan ei edes tämmöisiä kalisevia pumppusuuttimia edes koemielessä ottaneet käyttöön.
ON sen verran kallis tuo TSFI kone että hintaeroa kian pirteään 1.4 koneella varustettuun autoon tulee joku 8000e, en kyllä alkaisi maksamaan pienestä autosta 25000e kun samalla hinnalla saisi jo kunnon isoja D-segmentin perheautoja.
On muuten mielenkiintoista että useat eurooppalaiset autolehdet ovat vertailleet ceediä varsin kummallisesti kilpailijoihin, esim. teknikens värld laittoi 1.6 ceedin paljon kalliimpaa 14tsfi golfia vastaan (ei samahintaista 1.4 Golfia vastaan) tai eräs saksalainen testi vertasi ceediä Golf-plussaan jostain kumman syystä ja todettiin että plussassa oli pääntilaa enemmän! MYöskin saksan autobild päätti jostain syystä vertailla ceediä 1.4 moottorisena kilpailijoiden 1.6 moottoreita vastaan, olisikohan jonkinlaista pelonsekaista kotiinpäin vedon makua, sen verran kova haaste tuo pitkä takuu/hyvät moottorit/edullinen hinta/on.
Niin ja testissähän ihmeteltiin ja kehuttiin miten hyvin 1,4 litranen jaksaa viedä melkein 1300 kiloista autoa....ja tämä äimestely tehtiin siis todellakin 1,6-litrasten joukossa:)
Kia ei mahdu samalle hehtaarille VW:n, Opelin, Fordin tai minkään eurooppalaisen merkin kanssa, no fiatin ehkä joo.
Historia on osoittanut ja osoittaa myös tulevaisuudessa mikä on auto ja mikä ei, onhan näitä takki auki uhoamaan tulleita pellejä ollut ennekin mutta ne on tulleet ja menneet mutta Golf ja Toyota pysyy.
Sääli niitä ketkä oikeasti kuvittelee esim: näennäisen pitkän takuun vuoksi saavansa hyvän auton.
Odotellaan se viisi vuotta, tai oikeasti odotellaan se neljä vuotta ja satatuhatta kilometriä, siihen ei mene enää kauaa, ei käy kateeksi Deltan korjaamon työnjohtajia silloin, aika kuluu nopeasti JA ON AIKA LUNASTAA LUPAUKSET !! lötykö pienellä präntättyjä ehtoja avuksi?! jos löytyy niin sitten alkaa Suomi pojilla niska punottaa eikä siitä hyvää seuraa.
Miten niin "näennäisen pitkä" takuu? Eikös se ole nimenomaan pitkä takuu. Tuntuu nyt vaan menevän Toyota - ja monilla eurokuskeilla pullat väärään kurkkuun, kun uusi merkki tarjoaa paremmat takuut ja autotkin ovat ihan OK kamaa suht edulliseen hintaan. Kyllä minuakin kyrsi oman euroautoni lyhyt kahden vuoden takuu, kyse on kuitenkin kalliista hankinnasta. Ja voin sanoa, että VW ei meinaa korjata mitään edes kahden vuoden takuuaikana. Moni volkkarikuski olisikin varmaan kiitellyt pitkää ja toimivaa takuuta siinä vaiheessa, kun vaihdelaatikko on sanonut poks. Jos näennäisyydestä voi puhua, se on sitä kun ostaa ylikalliin auton ja luulee ajavansa viattomalla ja huippukestävällä autolla. Se on näennäistä laatua näes. nm: VW.n entinen omistaja.
Juu, hajoo ne kalliitkin.mersusta alko kuuluu ihmeellistä vinkunaa laatikosta, ajettu 70000km.
Laatikko meni remonttiin, laittoivat uudet laakerit. Työjohtaja totesi että näittenkin laatu on viimevuosina laskenut. Takuu korvasi vaikka auto olikin jo vähän reilu vuoden vanha. muuten ois maksanut n.2500e. Kyl viiden vuoden takuu ihan hyvö on jos sattuu tulee vastaavia ongelmia.
Vaihda taksisuhari sitten Kiaan, turha muuten tulla sen jälkeen mun kutsuun, koska olen maksava asiakas en Kiaan astu eikä siihen minua kukaan pakota.
Osta suhari Sportaga, siitähän ESP pamautti jarrut jumiin ohitustilanteessa keskellä moottoritietä TM:n testissä, vastuullisena taksipöndenä muistat varmaan varoittaa asikkaita asiasta.
Taksikuskiksi ei muuten paljoa tarvita yläkerran puoleen, alakerran puoleen vahvat perselihakset, siinä kaikki.
Joo, ajat muuttuu, nyt jo näkee takseissa aika paljon Korealaista Hyundaita. Ja täällä Helsingissä olen nähnyt sportagen ( Kia) taksikilpi katolla. Ja kyllä täällä oli jopa Lada vielä muutama vuosi sitten, kaveri jäi kylläkin eläkkeelle.
Joo, ei autolla ajo paljon vaadi, mutta kun yli puolella asiakkaita näyttää olevan siellä yläkerrassa enempi tai vähempi ongelmia niin psygologin taitoja kyllä tarvitaan. Ellei niitä ole niin tällä alalla ei kauaa jaksa ainakaan pääkaupunkiseudulla.
Itse ajan isännän mersuu ja viihdyn renkinä oikeen hyvin enkä ole aikeissa hakee omia lupia,=
(oma yritys, työmäärä tuplaantuu).
tervetuloo vaan takapenkille avautumaan.
kyllähän esim.kia magentis sopii matkustajan kannalta paljon paremmin taksiksi kuin E-mersu tai C-mersu kun nämä mersun mallit ovat todistetusti sisätiloiltaan PIENEMPIÄ kuin magentis, siis polvet pukkaavat kuskin selkään. Katsokaapa sisämitat jos epäilette.....
Paljon näkee Tampereenkin seudulla,Hyundaita
taksina.Sonata taksina,on komeen näköinen.