Aika paljon on myynnissä 03-04 mallisia 300 tkm tahkottuja C5 HDi ajokkeja - yleensä 2 litraisia, joita automaattilaatikollakin saisi reilulla kymppitonnilla. Mikähän on moisen ajokin ennuste, eli mistä paukahtaa ensimmäisenä? Jonkin verran noissa näkyy mainintoja vaihdetuista laatikoista, onko se siis "heikoin lenkki"?
Paljon maailmaa nähneet taksi C5 -ajokit
vai uusi korealainen
41707
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Dieseleiden vääntö rikkoo tunnetusti herkemmin automaatteja, mutta jos laatikko on kestänyt tuon 300.000km, niin ongelmaa tuskin on. Taksikäytössä oleviin automaatteihin vaihdetaan myös tiuhemmin vaihteistoöljyt ja se on ajotavan jälkeen automaatin kestävyyden kannalta se oleellisin asia.
Koneethan noissa kestää kilometrejä hyvin ja C5:lla ajetaankin yleensä paljon. Iso auto kun on kyseessä niin heikoin lenkki voi olla laakerit, nivelet ja ym. kuluvat osat. Kaasunestejousitus on varsin huoleton ja pitkäkestoinen ratkaisu, joten se kestää kilometrejä hyvin.
C5:n kori on vankkaa tekoa ja se on markkinoiden paras vastustamaan ruostumista. Esim. kiveniskuille arka konepelti on valmistettu alumiinista ja sisälokasuojat ovat muovia. Maalipinta on yleensä myös hyvässä kunnossa, koska maalikerros ja lakkaus ovat paksuja. Sisusta on noissa ollut taksikäytönkin jäljiltä yllättävänkin siisti.
Kävin hiljattain katsastamassa useammankin yli 200.000 ajetun C5:n ja täytyy vain ihmetellä autojen hyvää kuntoa. Toki kaikki piilevät viat eivät koeajolla käy välttämättä ilmi, mutta päällisin puolin kunto oli selvästi parempi kuin monissa muissa yhtä paljon ajetuissa autoissa.
taksi käytössä ne on kovilla, koska jatkuva kaupunki ajo rasittaa automaattia eniten, taksi kuskit itse kertovat että n 250000km kohdilla yleensä laatikot menee, joskus jo hajoaa aiemmin, ei ole auton merkistä kiinni, koska useat merkit käyttää saman valmistajan automaatteja. Samoin käytetyt taksit on hyvin huollettuja, jarrut laitetaan uusiksi joka huollossa, eikä huoltoja ole venytetty, kuten esim kaupparatsujen autoissa. itse ajan vanhalla taksilla. nyt on mittarissa 595000km vanha pösö. olen ajanut tällä nyt 300000km ilman mainittavia vikoja, hyvin toiminut.
Täälläpäin taksikuskit väittävät että automaatit kestävät ihan hyvin paitsi VAG tuotteissa joissa vaihtoon tomaattilaatikot menee aivan liian usein.
VAG:n tomaatit ovat taksikäytössä kovin pehmoisia.
Toivottavasti VAG:n uudet DSG-vaihteistot ovat kestoltaan pidempi-ikäisiä.