Asiantuntijoita varmaan löytyy tällekin alueelle...sen verran tuore hankinta itselle, että askarruttaa mieltä.
Eli, kun auto ei ole käynnissä ja lastaan tavaraa perälle, normaali ilmiö on, että "kenttää kohti" menee auton perä. Tai puhutaan oikeasti siis vain muutamista senteistä. Mites kun auto käynnistetään, pitääkö tasonsäädön jaksaa "nostaa" auton perä alkuperäiseen tasoonsa? Vai perustuuko ajettaessa tapahtuvaan "keinahteluun"?? Tästä väiteltiin erään mersumiehen kanssa...olis mukava kuulla faktaa, miten tämän tasonsäädön pitäis oikeasti käyttäytyä.
Sitten, kertoisiko joku tämän tasonsäädön "virittämisestä"? Vaikutetaanko tällä perän korkeuteen, vaiko jäykkyyteen vai mihin?? Ilmeisesti jotain työntötangon pituutta jatketaan/lyhennetään mutterilla, vai kuinka tämä säätö tapahtuu käytännössä???
Kiitokseni asiallisista kommenteista!
Eli, kun auto ei ole käynnissä ja lastaan tavaraa perälle, normaali ilmiö on, että "kenttää kohti" menee auton perä. Tai puhutaan oikeasti siis vain muutamista senteistä. Mites kun auto käynnistetään, pitääkö tasonsäädön jaksaa "nostaa" auton perä alkuperäiseen tasoonsa? Vai perustuuko ajettaessa tapahtuvaan "keinahteluun"?? Tästä väiteltiin erään mersumiehen kanssa...olis mukava kuulla faktaa, miten tämän tasonsäädön pitäis oikeasti käyttäytyä.
Sitten, kertoisiko joku tämän tasonsäädön "virittämisestä"? Vaikutetaanko tällä perän korkeuteen, vaiko jäykkyyteen vai mihin?? Ilmeisesti jotain työntötangon pituutta jatketaan/lyhennetään mutterilla, vai kuinka tämä säätö tapahtuu käytännössä???
Kiitokseni asiallisista kommenteista!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei perustuu keinumiseen, systeemissä on hydraulipumppu ja säätöventtiili joka saa korkeustiedon taka-kallistuksenvakaajalta, välillä tanko jossa säätö. Olen omaani yrittänyt säätää matalammaksi tankoa pidentämällä, mutta en saanut haluttua tulosta (yksi yritys). Systeemi kyllä toimii (perä ei roiku vaikka lastia reilumminkin)
Ei perustuu keinumiseen, systeemissä on hydraulipumppu ja säätöventtiili joka saa korkeustiedon taka-kallistuksenvakaajalta, välillä tanko jossa säätö. Olen omaani yrittänyt säätää matalammaksi tankoa pidentämällä, mutta en saanut haluttua tulosta (yksi yritys). Systeemi kyllä toimii (perä ei roiku vaikka lastia reilumminkin).
..kiitos vastauksesta!!
Sen tiedänkin, että systeemissä on tosiaan nokka-akselilla hydr.pumppu ja korkeutta valvotaan vipusysteemillä. Mutta onko, tai pitäiskö olla, sen pumpun tuottama paine niin kova, että kun auton moottorin ollessa sammuksissa perälle lastataan tavaraa, perän korkeus laskee, moottori käynistetään....ja?? Eli se juuri kiinnostaa, jaksaako hydrauliikka nostaa perän takaisin auton ollessa paikallaan, vai vaatiiko se "apua" auton keinahtelusta??
Kertokaa asiaa tuntevat!!
En ole seurannut, mutta uskoisin että paine riittää, mutta säätöventtiilissä on varmaan jonkinlainen hidastus/keskiarvoistus että paine ei normaali joustoissa vaihtele. Tämä saataa vaatia liikettä toimiakseen, joten arvaisin että nousee vasta auton liikkuessa, täytyy seurata kun seuraavan kerran lastaa.