900 turbo -88 8V ja mekaaninen ruisku. Tyhjäkäynti hävisi kokonaan. Vikaa ei tunnu löytyvän. Tähän mennessä vaihdettu: virranjakajankansi pyörijä, sytytyksen ohjausyksikkö, tulpat, ilmanputsari, bensapumppu, bensasuodatin, lisäilmaluisti.
Virranjakajan alipainesäädin toimii. Imu- puolelta ei tunnu vuotoja löytyvän.
Miten voi testata ruiskun järjestelmä -ja ohjauspaineensäätimien toiminnan.
Virranjakajan alipainesäädin toimii. Imu- puolelta ei tunnu vuotoja löytyvän.
Miten voi testata ruiskun järjestelmä -ja ohjauspaineensäätimien toiminnan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Minultakin katosi tyhjäkäynti tänään. Onneksi muistin mikä siinä oli kun joku vuosi sitten tämä sama n. 300 kierroksen tyhjäkäynti ilmestyi liikennevaloissa. Silloin vikaa etsittiin oikein ruhtinaalisesti, kunnes joku älysi kääntää öljyntäyttö korkkimittayhdistelmän kunnolla kiinni niin että jousikuormitus vastaa tiivisteeseen! Tänään oli taas sama vika! Korkki oikein kiinni ja tyhjäkäynti palautui oikeaksi!
Samalla tavalla käy, jos venttiilikoppaan tuleva putki pääsee irti, tai tiiviste menee horoksi. Mitenkähän lie muuten huohotus kytketty turbossa? Eikai huohotus mene turbossakin imusarjaan, vai meneekö se imuputkeen ennen turboa?
Turbo-projektissani (vm. -83, kone uudempi) huohotinletku menee muistaakseni ilmanpuhdistimen pönttöön, jonne olikin vuosien mittaan kertynyt kaikenlaista epämiellyttävää töhkää. Ajoturbossanikin on joutokäynnissä vikaa, kylmänä se on n. 600 rpm, kuumana joskus yli 1000 rpm ja käynnistyessään se lähestulkoon sammuu, ennenkuin elämä virtaa koneeseen ja joutokäynti pääsee alkamaan. Lisäilmaluistia ei ole tullut vielä tarkastettua, samoin kuin polttoainenlinjan takaiskuventtiiliä.
Todenäköisimmin vika on tyhjäkäynnin säätöventtiilissä. Se on joko jumittunut tai rikki.