ylinopeuksista

todella asiaa.

Ei ole moisia ylittäjiä minun aikaan liikenteessä ole. Mistä lienet löytänyt. Ajan päivittäin lahden motaria. Ja aika usein myös Mikkelin yläpuolelle.
Mutta ihan miten vaan. Saahan tuollaisella textillä keskustelua aikaan.
Eniten minua on häirinnyt se, että ajetaan esim. Mikkelin suuntaan (tai takaisin) 80km/h alueella 70-75km/h ja kerätään porukkaa taakse ja kun alkaa ohituskaista, niin vauhti onkin 100km/H. Ja näitä on
PALJON! Samoin motarilla kun ajaa vakkarisäätimellä ja saavuttaa reippaasti edellä menevää ja vaihtaa kaistaa, niin yhtäkkiä ei pääsekään ohi muuten kuin lisäämällä vauhtia. Jos palaan takaisin taakse, niin edellä menevän vauhti tippuu, kun vaihdan kaistaa vauhti kiihtyy jne. Kyllä se tuollaisella ajotyylillä vaikuttaa siltä, että muut ajavat hullun lailla....

mie vuan kirjoitti:

Ei ole moisia ylittäjiä minun aikaan liikenteessä ole. Mistä lienet löytänyt. Ajan päivittäin lahden motaria. Ja aika usein myös Mikkelin yläpuolelle.
Mutta ihan miten vaan. Saahan tuollaisella textillä keskustelua aikaan.
Eniten minua on häirinnyt se, että ajetaan esim. Mikkelin suuntaan (tai takaisin) 80km/h alueella 70-75km/h ja kerätään porukkaa taakse ja kun alkaa ohituskaista, niin vauhti onkin 100km/H. Ja näitä on
PALJON! Samoin motarilla kun ajaa vakkarisäätimellä ja saavuttaa reippaasti edellä menevää ja vaihtaa kaistaa, niin yhtäkkiä ei pääsekään ohi muuten kuin lisäämällä vauhtia. Jos palaan takaisin taakse, niin edellä menevän vauhti tippuu, kun vaihdan kaistaa vauhti kiihtyy jne. Kyllä se tuollaisella ajotyylillä vaikuttaa siltä, että muut ajavat hullun lailla....

Lue lisää

Erityisesti Lahden ja Helsingin välisellä moottoritiellä ja työmatkaliikenteen aikoihin YLITYKSET OVAT HUIMIA!

Että meinaan sen verran paljon sitä baanaa ajelen, että tiedän asian ihan niinkuin varmaksi.

Kun mulla on ns. satasen nopeuksinen pick up, ja roikottelen sillä taatusti todellista nopeutta sen 110, niin nää kuorma-autoiksi rekisteröidyt sprinterit, ivecot ja ducatot huitelee ohi niin että yks humasu vaan.

Puhumattakaan noista mustista Saksasta haetuista vakionopeudensäädin pelleautoista, jota muistavat tuikkia valoja ja töräytellä torvea tullessaan 150 - 170 vauhtia taakseni kun ohitan sitä rajoitinta vasten ajavaa rekkaa.

Viimeksi Joensuuhun ajaessani en nähnyt Mikkelin yläpuolella nopeusrajoituksia noudatettavan kuin kameratolppien kohdalla. On se vaan kumma juttu että just siinä tolpan lähestyessä jarruvalot syttyvät - niissä vakionopeudensäädinpelleautoissa. Mistähän sekin johtuu...

Mutta henkilöautojahan nuo nopeusrajoitukset eivät koske, koska ratissa on 99 % tapauksessa sadasta tutkitusti keskimääräistä parempi kuski.

No jaa, en minäkään erehtymätön ole. Vuonna 1986 sain ylinopeussakon. Sinä vuonna, ja vuosia sitä ennen, ja yhä tänäänkin, ajan työkseni 80 000 - 100 000 km vuodessa, eikä autossani ole rajoitinta. Enkä taatusti ole tientukko, koska roikottelen aina siinä juuri ja juuri sakkorajalla. Vaan en sitä ylitä.

mie vuan kirjoitti:

Ei ole moisia ylittäjiä minun aikaan liikenteessä ole. Mistä lienet löytänyt. Ajan päivittäin lahden motaria. Ja aika usein myös Mikkelin yläpuolelle.
Mutta ihan miten vaan. Saahan tuollaisella textillä keskustelua aikaan.
Eniten minua on häirinnyt se, että ajetaan esim. Mikkelin suuntaan (tai takaisin) 80km/h alueella 70-75km/h ja kerätään porukkaa taakse ja kun alkaa ohituskaista, niin vauhti onkin 100km/H. Ja näitä on
PALJON! Samoin motarilla kun ajaa vakkarisäätimellä ja saavuttaa reippaasti edellä menevää ja vaihtaa kaistaa, niin yhtäkkiä ei pääsekään ohi muuten kuin lisäämällä vauhtia. Jos palaan takaisin taakse, niin edellä menevän vauhti tippuu, kun vaihdan kaistaa vauhti kiihtyy jne. Kyllä se tuollaisella ajotyylillä vaikuttaa siltä, että muut ajavat hullun lailla....

Lue lisää

Luehan Etelä-Suomen Sanomien tämän päivän etusivu.

Taisi olla niin, että joka kolmas henkilöautoilija laskettelee reipasta ylinopeutta. Yli 300 sakkoa ja 24 kortin hyllyttämistä yhdellä pätkällä.

Että mitä Sinä näet, ja mitä Sinä luet?

Tai lukutaidoton kirjoitti:

Luehan Etelä-Suomen Sanomien tämän päivän etusivu.

Taisi olla niin, että joka kolmas henkilöautoilija laskettelee reipasta ylinopeutta. Yli 300 sakkoa ja 24 kortin hyllyttämistä yhdellä pätkällä.

Että mitä Sinä näet, ja mitä Sinä luet?

Lue lisää

kaksi kolmasosaa??? sieltä sitä löytyy hituriketuria poikineen...

mie vuan kirjoitti:

Ei ole moisia ylittäjiä minun aikaan liikenteessä ole. Mistä lienet löytänyt. Ajan päivittäin lahden motaria. Ja aika usein myös Mikkelin yläpuolelle.
Mutta ihan miten vaan. Saahan tuollaisella textillä keskustelua aikaan.
Eniten minua on häirinnyt se, että ajetaan esim. Mikkelin suuntaan (tai takaisin) 80km/h alueella 70-75km/h ja kerätään porukkaa taakse ja kun alkaa ohituskaista, niin vauhti onkin 100km/H. Ja näitä on
PALJON! Samoin motarilla kun ajaa vakkarisäätimellä ja saavuttaa reippaasti edellä menevää ja vaihtaa kaistaa, niin yhtäkkiä ei pääsekään ohi muuten kuin lisäämällä vauhtia. Jos palaan takaisin taakse, niin edellä menevän vauhti tippuu, kun vaihdan kaistaa vauhti kiihtyy jne. Kyllä se tuollaisella ajotyylillä vaikuttaa siltä, että muut ajavat hullun lailla....

Lue lisää

Joo, mäkin ihmettelen missä sä ajat, ja mitä vauhtia, kun et löydä ylinopeutta kaahaavia.

Poliisi löysi Heinolan - Mikkelin väliltä yhdessä tunnissa viisi ( lue 5 kpl ) autoilijoita, joiden nopeus ylitti 140 km/h. Kortit tyypeiltä lähtivät tietysti heti.

Ja se oli vain noin tunnin isku. 27 muuta koheltajaa sai sakot, mutta kortti vielä jäi.

Oletkos sitä mieltä, että kun satasen rajoituksella ajaa 140 km /h tai kovempaa niin ei ole ylinopeuden puolella, vaan vain väistelee alinopeutta ( ? ) ajavia - tai sitten ei osaa asettaa vakionopeudensäädintä kohdalleen?

Täytyy sanoa, että todella harvoin liikut tien päällä, tai sitten olet umpisokea ja kuuro, tai sitten olet itse yksi näistä joiden mielestä 140 - 160 on ihan sopiva nopeus 80 - 100 rajoitusalueella.

OLET TYHJÄN HÖPÖTTÄJÄ.

Lahden motarilla ajelet kirjoitti:

Erityisesti Lahden ja Helsingin välisellä moottoritiellä ja työmatkaliikenteen aikoihin YLITYKSET OVAT HUIMIA!

Että meinaan sen verran paljon sitä baanaa ajelen, että tiedän asian ihan niinkuin varmaksi.

Kun mulla on ns. satasen nopeuksinen pick up, ja roikottelen sillä taatusti todellista nopeutta sen 110, niin nää kuorma-autoiksi rekisteröidyt sprinterit, ivecot ja ducatot huitelee ohi niin että yks humasu vaan.

Puhumattakaan noista mustista Saksasta haetuista vakionopeudensäädin pelleautoista, jota muistavat tuikkia valoja ja töräytellä torvea tullessaan 150 - 170 vauhtia taakseni kun ohitan sitä rajoitinta vasten ajavaa rekkaa.

Viimeksi Joensuuhun ajaessani en nähnyt Mikkelin yläpuolella nopeusrajoituksia noudatettavan kuin kameratolppien kohdalla. On se vaan kumma juttu että just siinä tolpan lähestyessä jarruvalot syttyvät - niissä vakionopeudensäädinpelleautoissa. Mistähän sekin johtuu...

Mutta henkilöautojahan nuo nopeusrajoitukset eivät koske, koska ratissa on 99 % tapauksessa sadasta tutkitusti keskimääräistä parempi kuski.

No jaa, en minäkään erehtymätön ole. Vuonna 1986 sain ylinopeussakon. Sinä vuonna, ja vuosia sitä ennen, ja yhä tänäänkin, ajan työkseni 80 000 - 100 000 km vuodessa, eikä autossani ole rajoitinta. Enkä taatusti ole tientukko, koska roikottelen aina siinä juuri ja juuri sakkorajalla. Vaan en sitä ylitä.

Lue lisää

olla samaa mieltä. Ajan joka päivä aamuisin 8 jälkeen Hertsikkaan ja yleensä kukaan ei aja mainitsemiasi ylinopeuksia. Itse ajan mittari 132KM/H (tod 128)nyt kun on kesäaika ja olen yleensä nopeimpien joukossa. Enkä muista milloin olisin nähnyt todella kovaa ajavan minkään värkin ko. pätkällä. Perjantaisin Mäntsälän jälkeen on joskus ollut joitakin n.140-150 lkasissa ajavia, siinä kaikki. Ja ihan selvyyden vuoksi kerron että ajan yli 50tkm vuodessa...
Joten kannattaa varmaan käydä gps:sä ja tarkastaa mittarin näyttämä. Taitaa heittää rajusti....

5 x yli 140 tunnissa kirjoitti:

Joo, mäkin ihmettelen missä sä ajat, ja mitä vauhtia, kun et löydä ylinopeutta kaahaavia.

Poliisi löysi Heinolan - Mikkelin väliltä yhdessä tunnissa viisi ( lue 5 kpl ) autoilijoita, joiden nopeus ylitti 140 km/h. Kortit tyypeiltä lähtivät tietysti heti.

Ja se oli vain noin tunnin isku. 27 muuta koheltajaa sai sakot, mutta kortti vielä jäi.

Oletkos sitä mieltä, että kun satasen rajoituksella ajaa 140 km /h tai kovempaa niin ei ole ylinopeuden puolella, vaan vain väistelee alinopeutta ( ? ) ajavia - tai sitten ei osaa asettaa vakionopeudensäädintä kohdalleen?

Täytyy sanoa, että todella harvoin liikut tien päällä, tai sitten olet umpisokea ja kuuro, tai sitten olet itse yksi näistä joiden mielestä 140 - 160 on ihan sopiva nopeus 80 - 100 rajoitusalueella.

OLET TYHJÄN HÖPÖTTÄJÄ.

Lue lisää

vastineestasi.
Kuitenkin ihmettelen millä kohtaa lahden motarilla on heinola-mikkeli väli?
Ja älä ala laittaa minulle sanoja suuhun. Siitä en pidä. Itse en ole antanut siihen aihetta!
Ja siitä mitä tuokin tilasto kertoo, että viisi on ajanut 140km/h: Missä kohtaa tuo paikka oli? Kunhan ei vaan olisi taas (on nimittäin ollut aikaisemminkin) ohituskaistojen kohdalla, jossa tapahtuu juuri tuo mainitsemani nopeuden kasvu. Onhan se ylinopeutta, on, mutta onko se reilua tutkata siinä, missä ohittaminen on turvallisinta (ja jossa kaikki kinneritkin alkavat kulkea vähintäin rajoitusnopeutta 10km/h ja kun olet rinnalla, niin minnekkäs siitä menet kun vieressä kiihdytetään)? Joten kerroppas se paikka tarkemmin.
Siihen asti


OLET TYHJÄN HÖPÖTTÄJÄ.

Lahden motarilla ajelet kirjoitti:

Erityisesti Lahden ja Helsingin välisellä moottoritiellä ja työmatkaliikenteen aikoihin YLITYKSET OVAT HUIMIA!

Että meinaan sen verran paljon sitä baanaa ajelen, että tiedän asian ihan niinkuin varmaksi.

Kun mulla on ns. satasen nopeuksinen pick up, ja roikottelen sillä taatusti todellista nopeutta sen 110, niin nää kuorma-autoiksi rekisteröidyt sprinterit, ivecot ja ducatot huitelee ohi niin että yks humasu vaan.

Puhumattakaan noista mustista Saksasta haetuista vakionopeudensäädin pelleautoista, jota muistavat tuikkia valoja ja töräytellä torvea tullessaan 150 - 170 vauhtia taakseni kun ohitan sitä rajoitinta vasten ajavaa rekkaa.

Viimeksi Joensuuhun ajaessani en nähnyt Mikkelin yläpuolella nopeusrajoituksia noudatettavan kuin kameratolppien kohdalla. On se vaan kumma juttu että just siinä tolpan lähestyessä jarruvalot syttyvät - niissä vakionopeudensäädinpelleautoissa. Mistähän sekin johtuu...

Mutta henkilöautojahan nuo nopeusrajoitukset eivät koske, koska ratissa on 99 % tapauksessa sadasta tutkitusti keskimääräistä parempi kuski.

No jaa, en minäkään erehtymätön ole. Vuonna 1986 sain ylinopeussakon. Sinä vuonna, ja vuosia sitä ennen, ja yhä tänäänkin, ajan työkseni 80 000 - 100 000 km vuodessa, eikä autossani ole rajoitinta. Enkä taatusti ole tientukko, koska roikottelen aina siinä juuri ja juuri sakkorajalla. Vaan en sitä ylitä.

Lue lisää

YLINOPEUKSISTA.ÄLÄ MENE EUROOPPAAN AJAMAAN,SYDÄN INFARKTI ON TAKUUVARMASTI SINUN OSASI.SUOMEN NOPEUDET ON TEHTY SAKKOTULOJA VARTEN.

Yks perkeleen henkilöauto voi aiheuttaa tosi ison onnettomuuden törmäilemällä esim. bussin kanssa ja seurauksena ketjukolari??
Koita nyt tajuta siellä "suojakueressasi" ettei isoon onnettomuuteen tarvita aina aloittajaksi isoa.

Rekalla kirjoitti:

Yks perkeleen henkilöauto voi aiheuttaa tosi ison onnettomuuden törmäilemällä esim. bussin kanssa ja seurauksena ketjukolari??
Koita nyt tajuta siellä "suojakueressasi" ettei isoon onnettomuuteen tarvita aina aloittajaksi isoa.

Lue lisää

>>Koita nyt tajuta siellä "suojakueressasi" ettei isoon onnettomuuteen tarvita aina aloittajaksi isoa.

Jaska Parruna kirjoitti:

>>Koita nyt tajuta siellä "suojakueressasi" ettei isoon onnettomuuteen tarvita aina aloittajaksi isoa.

tämän..jaska parruna.. henkilön kanssa. sanoit tuossa ensimmäisessä alkuperäiseen kohdistuvassa mielipiteessäsi kaiken mitä minä ajattelen. en edes aja alinopeutta vaan rajoitusten mukaisesti.

olen sen verran vasta saanut kortin, että täytyy myöntää etten uskalla ohittaa rekkaa vielä isolla tiellä, mutta en minä kyllä sen perseessäkään roiku. jätän väliä eikä tarkoitus ole ahdistellakaan ketään.

minua kyllä pelottaa usein, koska rekka roikkuu perässä,en edes tiedä mistä syystä. vaikka tilaa olisi helvetisti ohittaa, ei sieltä mihinkään mennä.

yksi kokemus täytyy vielä kertoa. opettelin ajamaan opetusluvalla ja sitä kesti useampia kuukausia ja näinollen tuli ajettua paljon maaajoa saaden harjoitusta ja kokemusta. ajaessani opettajani kanssa liukkaanradan harjoituksiin takana lähestyi yhdistelmä rekka täynnä puita. oli täystalvi päällä. ja minulla oli siis kolmiokin takana, ettei jää epäselväksi, etten pysty arvioimaan tai ottamaan täysin vastuuta ajoneuvostani. opetusluvalla ollessahan ajajaksi luetaan opettaja.

Rekka lähestyi ja minulle alkoi jo paniikki iskeä päälle ja hoin opettajalleni, että en pysty tähän, kunnes se roikkui jo perseessä. sitä se teki tasan 20 minuuttia. tilaa olisi ollut ohittaa,mutta ohihan ei mennä, mieluummin roikutaan opetusluvalla ajajan takana aivan uhallaankin. paineet oli tosi kovat, olin kuitenkin ajanut maantieajoa jo jonkinverran, mutta kyllä se alkaa pelottaa kun rekka täynnä lastia ajaa perseessä aivan niinkuin tahallaan uhitellakseen. ja se, mikä teki siitä pelottavaa, kun tiesin kuitenkin että jos nyt eteeni tulee jotain mitä en ehdi väistää niin tuo rekka ajaa tämän auton yli eikä meillä ole mitään mahdollisuuksia selvitä.

täytyy sanoa, että se tempaus laski minun pisteitä ammattiautoilijoilta todella runsaasti. olen aina kunnioittanut raskasta kalustoa, mutta kyllä silloin tuntui että pidetään aivan pilkkanaan turvallisuudenkin uhalla. no,ainakin sai purkautua täällä.. :)

Rekalla kirjoitti:

Yks perkeleen henkilöauto voi aiheuttaa tosi ison onnettomuuden törmäilemällä esim. bussin kanssa ja seurauksena ketjukolari??
Koita nyt tajuta siellä "suojakueressasi" ettei isoon onnettomuuteen tarvita aina aloittajaksi isoa.

Lue lisää

Totta kai henkilöautokin voi aiheuttaa ison onnettomuuden. On kuitenkin paljon todennäköisempää, että rekka aiheuttaa huomattavasti isomman onnettomuuden ja enemmän vahinkoa joutuessaan kolariin.

Mitä varten viestissäsi on muuten kysymysmerkkejä?

kehvetti kirjoitti:

Totta kai henkilöautokin voi aiheuttaa ison onnettomuuden. On kuitenkin paljon todennäköisempää, että rekka aiheuttaa huomattavasti isomman onnettomuuden ja enemmän vahinkoa joutuessaan kolariin.

Mitä varten viestissäsi on muuten kysymysmerkkejä?

Lue lisää

Niin, ja henkilöauto voi aiheuttaa kolarin, jossa osallisena on raskas ajoneuvo ja vahingot sen mukaiset. Henkilöautollakin voi tehdä tosi pahaa jälkeä.

Onko näin kevään tullen jälleen astunut voimaan joku henkilöautokuskien kevytvastuu? Ei ole, eikä tule.

Turvaväleistä olen samaa mieltä, tosin joskus henkilöauton nopeus vaeltelee niin, että pitää olla todella tarkkana, tasainen hitaus haittaa vähemmän. Noille nopeudenpumppaajille ei ole kauniita ajatuksia tullut suotua.

kehvetti kirjoitti:

Totta kai henkilöautokin voi aiheuttaa ison onnettomuuden. On kuitenkin paljon todennäköisempää, että rekka aiheuttaa huomattavasti isomman onnettomuuden ja enemmän vahinkoa joutuessaan kolariin.

Mitä varten viestissäsi on muuten kysymysmerkkejä?

Lue lisää

Kun nyt taas luette lehdestä kuinka rekka on TAAS mennyt ojaan tai tappanut niin-ja-niin monta henkilöautossa, lukekaapa ne jutut tarkemmin älkääkä luottako pelkkiin lööppeihin. Aika usein siellä jutussa sitten selvennetään että "henkilöauto ajautui tuntemattomasta syystä vastaantulijan kaistalle". Usein auto vain lähtee lapasesta kun arvioidaan tilannenopeus tai oma ajotaito väärin, ja sattuukin tulemaan vastaan vähän isompi auto ja käy huonosti. Osa taas tekee sen tahallaan kun elämä alkaa mättää, mitä taas minä en ymmärrä. Jos halutaan elämä lopettaa niin miksi se tehdään autokuskin työpaikalla? Ei sitä missään tehtaassa tai konttorissa niin usein tehdä.

Lady-Rahtari kirjoitti:

Kun nyt taas luette lehdestä kuinka rekka on TAAS mennyt ojaan tai tappanut niin-ja-niin monta henkilöautossa, lukekaapa ne jutut tarkemmin älkääkä luottako pelkkiin lööppeihin. Aika usein siellä jutussa sitten selvennetään että "henkilöauto ajautui tuntemattomasta syystä vastaantulijan kaistalle". Usein auto vain lähtee lapasesta kun arvioidaan tilannenopeus tai oma ajotaito väärin, ja sattuukin tulemaan vastaan vähän isompi auto ja käy huonosti. Osa taas tekee sen tahallaan kun elämä alkaa mättää, mitä taas minä en ymmärrä. Jos halutaan elämä lopettaa niin miksi se tehdään autokuskin työpaikalla? Ei sitä missään tehtaassa tai konttorissa niin usein tehdä.

Lue lisää

ajatellutkaan, että nämä yleiset kohtaamisonnettomuudet olisivat rekkojen vika. Parantamisen varaa löytyy kaikista tielläliikkujaryhmistä.

samaa mieltä kirjoitti:

tämän..jaska parruna.. henkilön kanssa. sanoit tuossa ensimmäisessä alkuperäiseen kohdistuvassa mielipiteessäsi kaiken mitä minä ajattelen. en edes aja alinopeutta vaan rajoitusten mukaisesti.

olen sen verran vasta saanut kortin, että täytyy myöntää etten uskalla ohittaa rekkaa vielä isolla tiellä, mutta en minä kyllä sen perseessäkään roiku. jätän väliä eikä tarkoitus ole ahdistellakaan ketään.

minua kyllä pelottaa usein, koska rekka roikkuu perässä,en edes tiedä mistä syystä. vaikka tilaa olisi helvetisti ohittaa, ei sieltä mihinkään mennä.

yksi kokemus täytyy vielä kertoa. opettelin ajamaan opetusluvalla ja sitä kesti useampia kuukausia ja näinollen tuli ajettua paljon maaajoa saaden harjoitusta ja kokemusta. ajaessani opettajani kanssa liukkaanradan harjoituksiin takana lähestyi yhdistelmä rekka täynnä puita. oli täystalvi päällä. ja minulla oli siis kolmiokin takana, ettei jää epäselväksi, etten pysty arvioimaan tai ottamaan täysin vastuuta ajoneuvostani. opetusluvalla ollessahan ajajaksi luetaan opettaja.

Rekka lähestyi ja minulle alkoi jo paniikki iskeä päälle ja hoin opettajalleni, että en pysty tähän, kunnes se roikkui jo perseessä. sitä se teki tasan 20 minuuttia. tilaa olisi ollut ohittaa,mutta ohihan ei mennä, mieluummin roikutaan opetusluvalla ajajan takana aivan uhallaankin. paineet oli tosi kovat, olin kuitenkin ajanut maantieajoa jo jonkinverran, mutta kyllä se alkaa pelottaa kun rekka täynnä lastia ajaa perseessä aivan niinkuin tahallaan uhitellakseen. ja se, mikä teki siitä pelottavaa, kun tiesin kuitenkin että jos nyt eteeni tulee jotain mitä en ehdi väistää niin tuo rekka ajaa tämän auton yli eikä meillä ole mitään mahdollisuuksia selvitä.

täytyy sanoa, että se tempaus laski minun pisteitä ammattiautoilijoilta todella runsaasti. olen aina kunnioittanut raskasta kalustoa, mutta kyllä silloin tuntui että pidetään aivan pilkkanaan turvallisuudenkin uhalla. no,ainakin sai purkautua täällä.. :)

Lue lisää

Rekalla ohittaminen on todella vaikeaa, itse olen joutunut rekan ohittamaksi korkeintaan 5 kertaa elämässäni.

Jos aikoo ohittaa rekkoja maantiellä, on oltava valmis ajamaan merkittävää ylinopeutta. Sitä se yleensä edellyttää.

Jaska Parruna kirjoitti:

Rekalla ohittaminen on todella vaikeaa, itse olen joutunut rekan ohittamaksi korkeintaan 5 kertaa elämässäni.

Jos aikoo ohittaa rekkoja maantiellä, on oltava valmis ajamaan merkittävää ylinopeutta. Sitä se yleensä edellyttää.

Lue lisää

Minä olen joutunut rekan ohittamaksi tosiaan kerran, kun ajelin liukkaan harjoituksiin opettajani kanssa.. täytyy kyllä myöntää, että se oli mielenkiintoinen kokemus..

ja minun arviointikyky eikä halu rekan ohittamiseen riitä vielä.

samaa mieltä kirjoitti:

tämän..jaska parruna.. henkilön kanssa. sanoit tuossa ensimmäisessä alkuperäiseen kohdistuvassa mielipiteessäsi kaiken mitä minä ajattelen. en edes aja alinopeutta vaan rajoitusten mukaisesti.

olen sen verran vasta saanut kortin, että täytyy myöntää etten uskalla ohittaa rekkaa vielä isolla tiellä, mutta en minä kyllä sen perseessäkään roiku. jätän väliä eikä tarkoitus ole ahdistellakaan ketään.

minua kyllä pelottaa usein, koska rekka roikkuu perässä,en edes tiedä mistä syystä. vaikka tilaa olisi helvetisti ohittaa, ei sieltä mihinkään mennä.

yksi kokemus täytyy vielä kertoa. opettelin ajamaan opetusluvalla ja sitä kesti useampia kuukausia ja näinollen tuli ajettua paljon maaajoa saaden harjoitusta ja kokemusta. ajaessani opettajani kanssa liukkaanradan harjoituksiin takana lähestyi yhdistelmä rekka täynnä puita. oli täystalvi päällä. ja minulla oli siis kolmiokin takana, ettei jää epäselväksi, etten pysty arvioimaan tai ottamaan täysin vastuuta ajoneuvostani. opetusluvalla ollessahan ajajaksi luetaan opettaja.

Rekka lähestyi ja minulle alkoi jo paniikki iskeä päälle ja hoin opettajalleni, että en pysty tähän, kunnes se roikkui jo perseessä. sitä se teki tasan 20 minuuttia. tilaa olisi ollut ohittaa,mutta ohihan ei mennä, mieluummin roikutaan opetusluvalla ajajan takana aivan uhallaankin. paineet oli tosi kovat, olin kuitenkin ajanut maantieajoa jo jonkinverran, mutta kyllä se alkaa pelottaa kun rekka täynnä lastia ajaa perseessä aivan niinkuin tahallaan uhitellakseen. ja se, mikä teki siitä pelottavaa, kun tiesin kuitenkin että jos nyt eteeni tulee jotain mitä en ehdi väistää niin tuo rekka ajaa tämän auton yli eikä meillä ole mitään mahdollisuuksia selvitä.

täytyy sanoa, että se tempaus laski minun pisteitä ammattiautoilijoilta todella runsaasti. olen aina kunnioittanut raskasta kalustoa, mutta kyllä silloin tuntui että pidetään aivan pilkkanaan turvallisuudenkin uhalla. no,ainakin sai purkautua täällä.. :)

Lue lisää

Jos yksi _yhdistelmäkuski_ (ei siis rekan kuski) käyttäytyy noin typerästi, älä yleistä sitä koskemaan kaikkia.

Jos joku kokee vastaavan tilanteen niin ehdotan että hiljennät vauhtia n.10-20 km/h. Älä tee sitä kuitenkaan ylämäen alkaessa! Aja ihan pieni hetki sitä nopeutta ja nosta sallittuun nopeuteen. Toista tarvittaessa.

Jaa. Minä taas vaadin kaikessa amatööriltä enemmän kuin ammattilaiselta. Miksikö? Siksi että kun amatööri ylittää osaamisensa rajat niin jälki on sitä myöten selvää.

Olkoon sitten kyse autoa ajavasta henkilöstä tai kallonkutistajasta. Kokemattomamman tulee olla varovaisempi.

Vai kuinka, arvoisa kallonkutistaja?

Vaarallinen on kirjoitti:

Jaa. Minä taas vaadin kaikessa amatööriltä enemmän kuin ammattilaiselta. Miksikö? Siksi että kun amatööri ylittää osaamisensa rajat niin jälki on sitä myöten selvää.

Olkoon sitten kyse autoa ajavasta henkilöstä tai kallonkutistajasta. Kokemattomamman tulee olla varovaisempi.

Vai kuinka, arvoisa kallonkutistaja?

Lue lisää

Miten sinun mielestä ammattitaidon ja kokemuksen osana ammattitaitoa pitäisi vaikuttaa tässä asiassa? Kumpi on mielestäsi parempi neuvomaan toistaan amatööri ammattilaista vai ammattilainen amatööriä?

Kallonkutistaja kirjoitti:

Miten sinun mielestä ammattitaidon ja kokemuksen osana ammattitaitoa pitäisi vaikuttaa tässä asiassa? Kumpi on mielestäsi parempi neuvomaan toistaan amatööri ammattilaista vai ammattilainen amatööriä?

Lue lisää

Kallosi taitaa olla niin kutistunut ettet ymmärrä omaa tekstiäsi.

Alkuperäisestä tekstistäsi jää selkeästi se käsitys että vaadit ammattilaiselta tarkempaa rajoitusten noudattamista kuin amatööriltä.

Rajoitusten rikkominen ei koskaan ole hyväksyttävää, mutta siihen syyllistyttäessä amatööri on huomattavasti vaarallisempi itselleen ja muille kuin ammattilainen.

Kärjistäen: jos Marcus Grönholm ajaa henkilöautolla 25% ylinopeutta, ja täydellinen amatööri samoin, niin molemmat rikkovat sääntöjä, mutta eittämättä amatööri näin tehdessään on huomattavasti suurempi liikenneriski kuin Grönholm

Neuvomisesta ei tässä yhteydessä lie kyse. En kykene ymmärtämään mistä otit loikan neuvomiseen.

On vain sääntöjä ja ammattitaitoa ja ammattitaidottomuutta, ja johdonmukaisesti ajatellen ammattitaidottomalta tulee jo hänen itsensä vuoksi vaatia enemmän kuin ammattitaitoiselta. Esimerkiksi siten, että ammattitaidoton liukkaalla kelillä pysyy kotona.

Loogisesti ajatellen väittämäsi johtaa niinkin perverssiin ajatuskulkuun että selvältä tulee liikenteessä vaatia enemmän kuin juopuneelta.

Väärältä tyypiltä kirjoitti:

Kallosi taitaa olla niin kutistunut ettet ymmärrä omaa tekstiäsi.

Alkuperäisestä tekstistäsi jää selkeästi se käsitys että vaadit ammattilaiselta tarkempaa rajoitusten noudattamista kuin amatööriltä.

Rajoitusten rikkominen ei koskaan ole hyväksyttävää, mutta siihen syyllistyttäessä amatööri on huomattavasti vaarallisempi itselleen ja muille kuin ammattilainen.

Kärjistäen: jos Marcus Grönholm ajaa henkilöautolla 25% ylinopeutta, ja täydellinen amatööri samoin, niin molemmat rikkovat sääntöjä, mutta eittämättä amatööri näin tehdessään on huomattavasti suurempi liikenneriski kuin Grönholm

Neuvomisesta ei tässä yhteydessä lie kyse. En kykene ymmärtämään mistä otit loikan neuvomiseen.

On vain sääntöjä ja ammattitaitoa ja ammattitaidottomuutta, ja johdonmukaisesti ajatellen ammattitaidottomalta tulee jo hänen itsensä vuoksi vaatia enemmän kuin ammattitaitoiselta. Esimerkiksi siten, että ammattitaidoton liukkaalla kelillä pysyy kotona.

Loogisesti ajatellen väittämäsi johtaa niinkin perverssiin ajatuskulkuun että selvältä tulee liikenteessä vaatia enemmän kuin juopuneelta.

Lue lisää

se grönholmiki oo ihan samanlainen riski tienpäällä ajaessaan ylinopeutta, kuin muutkin kaduntallaajat.. Se on kuitenkin eri asia olla yleisessä tieliikenteessä, kuin rallipoluilla...

Rahtari-73 kirjoitti:

se grönholmiki oo ihan samanlainen riski tienpäällä ajaessaan ylinopeutta, kuin muutkin kaduntallaajat.. Se on kuitenkin eri asia olla yleisessä tieliikenteessä, kuin rallipoluilla...

Lue lisää

Juu, tietysti jokainen ylinopeutta ajava on riski, ja vaaraksi muulle liikenteelle. Tossa taisi kuitenkin olla kysymys siitä, että Kallonkutistajan jutusta jäi sellanen käsitys että amatöörin ( vähän ja harvoin ajavan) tulisi saada ikkäänkuin enemmän anteeksi, ja vastaväittäjä oli sitä mieltä et nimenommaa sen amatöörin tarttis visusti noudattaa rajotuksia.
Eikös täs ole kyse vähän samasta jutusta että kun noita vasta kortin saaneita nuoria miehiä kolhiintuu tua liikenteessä paljon enempi kun muita? Kun amatöörinä ylitetään omat kyvyt?
Sehän on juu ihan selvä ettei rallimies saa yhtään kovempaa ajaa kun mitä liikennemerkki osottaa.
Mut ei amatöörillä ole silläkään mitään etuoikeutta.
Totuushan on, että esimerkiksi ammattimainen liikenne ylittää nopeusrajoituksia vähemmän törkeästi kuin "amatöörit" henkilöautoilla, niillähän ylitykset joskus on tosi huimia.

Väärältä tyypiltä kirjoitti:

Kallosi taitaa olla niin kutistunut ettet ymmärrä omaa tekstiäsi.

Alkuperäisestä tekstistäsi jää selkeästi se käsitys että vaadit ammattilaiselta tarkempaa rajoitusten noudattamista kuin amatööriltä.

Rajoitusten rikkominen ei koskaan ole hyväksyttävää, mutta siihen syyllistyttäessä amatööri on huomattavasti vaarallisempi itselleen ja muille kuin ammattilainen.

Kärjistäen: jos Marcus Grönholm ajaa henkilöautolla 25% ylinopeutta, ja täydellinen amatööri samoin, niin molemmat rikkovat sääntöjä, mutta eittämättä amatööri näin tehdessään on huomattavasti suurempi liikenneriski kuin Grönholm

Neuvomisesta ei tässä yhteydessä lie kyse. En kykene ymmärtämään mistä otit loikan neuvomiseen.

On vain sääntöjä ja ammattitaitoa ja ammattitaidottomuutta, ja johdonmukaisesti ajatellen ammattitaidottomalta tulee jo hänen itsensä vuoksi vaatia enemmän kuin ammattitaitoiselta. Esimerkiksi siten, että ammattitaidoton liukkaalla kelillä pysyy kotona.

Loogisesti ajatellen väittämäsi johtaa niinkin perverssiin ajatuskulkuun että selvältä tulee liikenteessä vaatia enemmän kuin juopuneelta.

Lue lisää

Vastauksestasi päätellen sinä et ymmärtänyt sitä, mitä minä kirjoitin, kun vastasit ihan eri asiaan. Lähtökohdaksi pitäisikin kait ottaa nyt se, että kerrot mitä ymmärsit siitä minun kirjoituksesta. Yritetään sitten yhdessä muidenkin avulla selvittää loput.

Myönnän kyllä, että asia on monimutkainen, mutta juuri sen takia yritin kirjoittaa sen niin yksinkertaisesti kuin osaan. Enkä nyt lähde sitä enää tässä viestissä yksinkertaistamaan, jottet joudu kokonaan hakoteille.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Vastauksestasi päätellen sinä et ymmärtänyt sitä, mitä minä kirjoitin, kun vastasit ihan eri asiaan. Lähtökohdaksi pitäisikin kait ottaa nyt se, että kerrot mitä ymmärsit siitä minun kirjoituksesta. Yritetään sitten yhdessä muidenkin avulla selvittää loput.

Myönnän kyllä, että asia on monimutkainen, mutta juuri sen takia yritin kirjoittaa sen niin yksinkertaisesti kuin osaan. Enkä nyt lähde sitä enää tässä viestissä yksinkertaistamaan, jottet joudu kokonaan hakoteille.

Lue lisää

Vaadit ammattilaiselta enemmän kuin amatööriltä. Pidät henkilöauton ylinopeutta vaarattomampana kuin raskaan rekan (vetoat massaan).

Itse vaadin amatööriltä enemmän kuin ammattilaiselta, kun on kysymys nopeusrajoitusten noudattamisesta. Väitän että minun ajattelutapani on loogisempi kuin sinun.

Lähtökohta tietysti on se, että kaikkien tulee noudattaa rajoituksia, mutta juuri sinä, en minä, teit eron raskaan liikenteen ja kevyemmän liikenteen, ja ammattikuljettajan ja amatöörin välille.

Asia ei ole lainkaan monimutkainen. Se on hyvin, hyvin yksikertainen. Jos todella olet "kallonkutistaja" ja siis akateemisesti koulutettu henkilö niin luehan ajatuksella oma alkuperäinen viestisi.

Olen hieman huvittunut suhtautumistavastasi; olet tavallaan valmis auttamaan minua ymmärtämään, jopa muiden avulla, mutta pekäät että joudun vielä enemmän hakoteille.

Oi mikä ego...

Luulin sinua älykkääksi, ja sinä luulit etten ymmärrä kirjoitettua tekstiä. Erehdyimme siis luuloissamme molemmat.

seuraavaa kirjoitti:

Vaadit ammattilaiselta enemmän kuin amatööriltä. Pidät henkilöauton ylinopeutta vaarattomampana kuin raskaan rekan (vetoat massaan).

Itse vaadin amatööriltä enemmän kuin ammattilaiselta, kun on kysymys nopeusrajoitusten noudattamisesta. Väitän että minun ajattelutapani on loogisempi kuin sinun.

Lähtökohta tietysti on se, että kaikkien tulee noudattaa rajoituksia, mutta juuri sinä, en minä, teit eron raskaan liikenteen ja kevyemmän liikenteen, ja ammattikuljettajan ja amatöörin välille.

Asia ei ole lainkaan monimutkainen. Se on hyvin, hyvin yksikertainen. Jos todella olet "kallonkutistaja" ja siis akateemisesti koulutettu henkilö niin luehan ajatuksella oma alkuperäinen viestisi.

Olen hieman huvittunut suhtautumistavastasi; olet tavallaan valmis auttamaan minua ymmärtämään, jopa muiden avulla, mutta pekäät että joudun vielä enemmän hakoteille.

Oi mikä ego...

Luulin sinua älykkääksi, ja sinä luulit etten ymmärrä kirjoitettua tekstiä. Erehdyimme siis luuloissamme molemmat.

Lue lisää

No, nyt alkaa selvitä, miksi ollaan puhuttu eri asioista.

Ajatellaan esim nopeuden vaihteluita tasaisella suoralla tiellä, esim 80 rajoituksella vaihteluita 65-95. Niin kumman on helpompi pitää tasaista nopeutta ammattilaisen vai amatöörin. Eli tarkoitin, että kokemattomalta amatööriltä se oikean nopeuden pitäminen tosiaan vaatii enemmän, kun puolestaan kokeneelle ammattilaiselle se pitäisi olla aivan yksinkertainen homma, myös ilman nopeudenrajoitinta. Amatööriltä myöskin menee muuhun liikenteen seuraamiseen enemmän huomiokykyä, että nopeudenhallintaan ei riitä enää kykyjä. Vakionopeussäädintä voi tosiaan suositella kaikille, aloittelijoille jopa "pakollisena".

"Pidät henkilöauton ylinopeutta vaarattomampana kuin raskaan rekan (vetoat massaan)."

Tässä kohtaa tosiaan annoin sinun ymmärtää väärin, vaikka massan vaikutusta et sinäkään pysty kiistämään. En ole puolustellut taidottomia henkilöautoilijoita vaan olettanut, että taitavat ammattilaiset tunnistavat suureen massaan liittyvät suuremmat riskit. Eli molemmissa on riskinsä, mutta jo ajokorttivaatimuksissa isomman auton ajajalta vaaditaan enemmän, mm näkökykyä ja kokemusta/koulutusta.

Lapsuudesta on mielessä (kompa)kysymys, kumpi on painvampi kilo höyheniä vai kilo rautaa. Entä kumman mieluummin pudotat varpaillesi? Samoin voisi kysyä kumpi etenee nopeammin 50:ä ajava henkilöauto vai samaa nopeutta ajava rekka? Entä kumman mieluummin ottaisit pysäköidyn autosi nokkaan? Jälki on ihan erinäköinen riippuen törmääjästä. Toivottavasti ymmärsit oikein tämän yksinkertaistetun teoreettisen esimerkin.

Kallonkutistaja kirjoitti:

No, nyt alkaa selvitä, miksi ollaan puhuttu eri asioista.

Ajatellaan esim nopeuden vaihteluita tasaisella suoralla tiellä, esim 80 rajoituksella vaihteluita 65-95. Niin kumman on helpompi pitää tasaista nopeutta ammattilaisen vai amatöörin. Eli tarkoitin, että kokemattomalta amatööriltä se oikean nopeuden pitäminen tosiaan vaatii enemmän, kun puolestaan kokeneelle ammattilaiselle se pitäisi olla aivan yksinkertainen homma, myös ilman nopeudenrajoitinta. Amatööriltä myöskin menee muuhun liikenteen seuraamiseen enemmän huomiokykyä, että nopeudenhallintaan ei riitä enää kykyjä. Vakionopeussäädintä voi tosiaan suositella kaikille, aloittelijoille jopa "pakollisena".

"Pidät henkilöauton ylinopeutta vaarattomampana kuin raskaan rekan (vetoat massaan)."

Tässä kohtaa tosiaan annoin sinun ymmärtää väärin, vaikka massan vaikutusta et sinäkään pysty kiistämään. En ole puolustellut taidottomia henkilöautoilijoita vaan olettanut, että taitavat ammattilaiset tunnistavat suureen massaan liittyvät suuremmat riskit. Eli molemmissa on riskinsä, mutta jo ajokorttivaatimuksissa isomman auton ajajalta vaaditaan enemmän, mm näkökykyä ja kokemusta/koulutusta.

Lapsuudesta on mielessä (kompa)kysymys, kumpi on painvampi kilo höyheniä vai kilo rautaa. Entä kumman mieluummin pudotat varpaillesi? Samoin voisi kysyä kumpi etenee nopeammin 50:ä ajava henkilöauto vai samaa nopeutta ajava rekka? Entä kumman mieluummin ottaisit pysäköidyn autosi nokkaan? Jälki on ihan erinäköinen riippuen törmääjästä. Toivottavasti ymmärsit oikein tämän yksinkertaistetun teoreettisen esimerkin.

Lue lisää

Alitajunta syöttää tekstiisi huomattavan määrän piiloviestejä!

Toivottavasti ymmärsit, hehheh....

Alkavat olla melkoisia harvinaisuuksia nuo tonnin painoiset autot. Normaali keskiluokan henkilöauto painaa kuormattuna kokolailla 2000 kg. Sitten kun siinä on, kuten keväällä yleensä on, perässä JARRUTON perävaunu niin ollaankin jo lähellä kolmea tonnia, josta osa on vailla jarruja.

Se tappaa aivan yhtä varmasti kuin 30 tonnia, jos päälle tulee. Ja enimmäkseenhän nämä henkilöautot "ajautuvat vastaantulevan kaistalle". Mistähän sekin johtuu, se "ajautuminen?".

Ei auto mihinkään ajaudu. Se ajetaan. Taidoton kuljettaja ajautuu, ei auto.

Huvittava ja säälittävä on asenteesi, hahhah. Eikös mielees juolahda, että juuri sut pitäis ensimmäisenä liikenteestä poistaa, on sulla niin perusteellisen paha asennevamma.
On se surullista että idiooteillakin voi olla ajokortti...

Ihan ensimmäiseksi kirjoitti:

Huvittava ja säälittävä on asenteesi, hahhah. Eikös mielees juolahda, että juuri sut pitäis ensimmäisenä liikenteestä poistaa, on sulla niin perusteellisen paha asennevamma.
On se surullista että idiooteillakin voi olla ajokortti...

Lue lisää

toimintamekanismeihin on lähinnä suomalaisilla virkamiehillä ja heidän lammasmaisilla seuraajillaan. Ei asiat holhoamalla parane edes sosialidemokratiassa.

koko maailman kirjoitti:

toimintamekanismeihin on lähinnä suomalaisilla virkamiehillä ja heidän lammasmaisilla seuraajillaan. Ei asiat holhoamalla parane edes sosialidemokratiassa.

Kyllä holhous on todellakin perseestä. Muistan sen ihanan 60-70 lukujen taitteen, jolloin vielä ei ollut typeriä kattonopeuksia.

Eipä tainnut olla autokanta puolta nykyisestään, ja liikennesuorite oli sitäkin vähäisempi, mutta holhouksesta vapaina saimme tieliikenteessä vuosittain hengiltä tuhat (1000) ihmistä.

Nyt kun on tuo helvetin holhous niin on pudottu 400 vainajan tasolle, vaikka autoja on rutosti enemmän ja niillä ajetaan paljon enemmän.

Tuommoista se saatanan holhous teettää. On se niin väärin!

Jos Suomi olisi todella vapaa maa, eikä mikään poliisivaltio, saisimme ajaa katsastamattomilla autoilla juuri niin lujaa kuin haluaisimme, ihan millaisilla renkailla vain kelissä kuin kelissä.

Karu totuushan on, että kyllä lippalätsäpäinen testosteronia täynnä oleva eläissään jo 25 000 km ajanut mies 80-luvun Sierralla tietää olevansa ykkösluokan kuski, ja se pitäisi myös uskoa, eikä miehen liikkumista rajoittaa typerällä holhouksella.

On se niin väärin! Ajatelkaas nyt vaikka kaveria, joka on onnistunut Saksasta haalimaan halvimman mahdollisen 300 hevosvoimaisen auton - ja tämä hiton holhous ja kaiken maailman rajoitukset estävät häntä nauttimasta täysin rinnoin vauhdin hurmasta.

Vain tällaisessa holhousvaltiossa otetaan Corvette-kuskilta kortti kuivumaan, vaikka vauhtia ei ollut kuin vähän päälle kahdensadan tuossa Mäntsälän kulmilla.

On se niiin väärin!

Takaisin 60-luvulle kirjoitti:

Kyllä holhous on todellakin perseestä. Muistan sen ihanan 60-70 lukujen taitteen, jolloin vielä ei ollut typeriä kattonopeuksia.

Eipä tainnut olla autokanta puolta nykyisestään, ja liikennesuorite oli sitäkin vähäisempi, mutta holhouksesta vapaina saimme tieliikenteessä vuosittain hengiltä tuhat (1000) ihmistä.

Nyt kun on tuo helvetin holhous niin on pudottu 400 vainajan tasolle, vaikka autoja on rutosti enemmän ja niillä ajetaan paljon enemmän.

Tuommoista se saatanan holhous teettää. On se niin väärin!

Jos Suomi olisi todella vapaa maa, eikä mikään poliisivaltio, saisimme ajaa katsastamattomilla autoilla juuri niin lujaa kuin haluaisimme, ihan millaisilla renkailla vain kelissä kuin kelissä.

Karu totuushan on, että kyllä lippalätsäpäinen testosteronia täynnä oleva eläissään jo 25 000 km ajanut mies 80-luvun Sierralla tietää olevansa ykkösluokan kuski, ja se pitäisi myös uskoa, eikä miehen liikkumista rajoittaa typerällä holhouksella.

On se niin väärin! Ajatelkaas nyt vaikka kaveria, joka on onnistunut Saksasta haalimaan halvimman mahdollisen 300 hevosvoimaisen auton - ja tämä hiton holhous ja kaiken maailman rajoitukset estävät häntä nauttimasta täysin rinnoin vauhdin hurmasta.

Vain tällaisessa holhousvaltiossa otetaan Corvette-kuskilta kortti kuivumaan, vaikka vauhtia ei ollut kuin vähän päälle kahdensadan tuossa Mäntsälän kulmilla.

On se niiin väärin!

Lue lisää

on ihan syvältä. Tarkoitus ilmeisesti vain kerätä rahaa valtiolle. Ja ainoastaan ärsyttää ihmisiä entistä hurjempaan menoon, kun kerran vauhdista on jo maksettukin. Ajokortti pois ylinopeutta ajavalta pysäytyspaikalla. Rauhoittaa varmasti liikennettä ja mikäli on kiire päästä perille, niin on ajettava nopeusrajoitusten mukaan.

koko maailman kirjoitti:

toimintamekanismeihin on lähinnä suomalaisilla virkamiehillä ja heidän lammasmaisilla seuraajillaan. Ei asiat holhoamalla parane edes sosialidemokratiassa.

pelkästään liikenteessä säätämällä turvavyöpakko (1975) ja tiekohtaiset nopeusrajoitukset (1974).

Tieliikenteessä kuolleet ja loukkaantuneet vuosina 1931 - 2005

http://statfin.stat.fi/StatWeb/start.asp?PA=tielonn2&D1=a&D2=a&LA=fi&DM=SLFI&TT=2

Onnettomuustilastoja lukiessa tulee muistaa myös liikenteen huima kasvu, minkä olisi pitänyt lisätä kuolemia. Toisin on kuitenkin käynyt. Kiitos holhouksen :)

tuhansia ihmishenkiä kirjoitti:

pelkästään liikenteessä säätämällä turvavyöpakko (1975) ja tiekohtaiset nopeusrajoitukset (1974).

Tieliikenteessä kuolleet ja loukkaantuneet vuosina 1931 - 2005

http://statfin.stat.fi/StatWeb/start.asp?PA=tielonn2&D1=a&D2=a&LA=fi&DM=SLFI&TT=2

Onnettomuustilastoja lukiessa tulee muistaa myös liikenteen huima kasvu, minkä olisi pitänyt lisätä kuolemia. Toisin on kuitenkin käynyt. Kiitos holhouksen :)

Lue lisää

Tähän asti holhoamalla onkin saatu hyviä tuloksia aikaan. Alkavat vain holhouskeinot mennä hiljalleen tasolle, jossa haitta on merkittävästi hyötyä suurempi, ja oikeat keinot liikenneturvallisuuden parantamiseen alkavat valitettavasti maksaa oikeaa rahaa, sitä mitä jotkut ovat kylvämässä pienen eliitin musiikkitaloihin yms. toisarvoiseen. Eli teiden parannukseen ja ylläpitoon tarvitaan reilusti lisää rahaa!!

Ihan ensimmäiseksi kirjoitti:

Huvittava ja säälittävä on asenteesi, hahhah. Eikös mielees juolahda, että juuri sut pitäis ensimmäisenä liikenteestä poistaa, on sulla niin perusteellisen paha asennevamma.
On se surullista että idiooteillakin voi olla ajokortti...

Lue lisää

NIUHOTTAJIIN JOTKA OIKEIN HERKUTTELEE 5-10KM SAKKOTULOJEN ANTAMISELLA.MISSÄ KIOSKIN TAKANA SINÄKIN OLET TIKKAA HEITELLYT.MENISIT KATSOMAAN MAILMAA ,VOISIT NÄHDÄ JOTAIN.

MANIPULOITAVIIN kirjoitti:

NIUHOTTAJIIN JOTKA OIKEIN HERKUTTELEE 5-10KM SAKKOTULOJEN ANTAMISELLA.MISSÄ KIOSKIN TAKANA SINÄKIN OLET TIKKAA HEITELLYT.MENISIT KATSOMAAN MAILMAA ,VOISIT NÄHDÄ JOTAIN.

No mutta pojuseni, kyllä Sinäkin vielä ulkomaille pääset ihan oikeasti, eikä Sinun sitten tarvitse enää tv-elokuvien perusteella tikkukirjaimin uhota.

Tässä pojulle faktaa:

1. Olen varmasti nähnyt maailmaa enemmän kuin sinä.

2. Olen varmasti ajanut autoa useammassa maassa kuin Sinä.

3. Olen aivan 100 % varmasti ajanut nopeammilla autoilla kuin missä Sinä olet edes istunut.

Tiesitkö, nappula, että oikein isossa maailmassa, tuolla Yhdysvalloissa, on koko maan kattava 90 km/h rajoitus?

Ei, tuskin Sinä mitään tiedät. Sinun suurin elämyksesi taitaa olla tossumopon virittäminen.

Mitä parempi auto ja mitä parempi kuljettaja, sen harvemmin ylinopeussakkoja...

Ei taida mennä mopopojan kalloon tuo fakta?

t. Bullit

Unohdat reaktioajan. Joka sulla varmasti on aika pitkä.

Kaheksankympin vauhdista rekka on jo melkein pysähtynyt sillä matkalla mikä sulta 140 vauhdissa on kulunut tassun siirtämiseen jarrupolkimelle, ja sulla pysähtyminen vasta alkaa.

Niin että eläpä lurittele paskaa. Älä myöskään massoista heittele noita harhojas, erityisesti noista törmäysnopeuksista ja vaikutuksista. Olet nääs oikein perin pohjin väärässä. Ei taida olla fysiikka sun vahva lajis? Enkä tarkoita punttisalilla salaa napsittavia anaboileja...

Ja se on sun oikeutes kirjoitti:

Unohdat reaktioajan. Joka sulla varmasti on aika pitkä.

Kaheksankympin vauhdista rekka on jo melkein pysähtynyt sillä matkalla mikä sulta 140 vauhdissa on kulunut tassun siirtämiseen jarrupolkimelle, ja sulla pysähtyminen vasta alkaa.

Niin että eläpä lurittele paskaa. Älä myöskään massoista heittele noita harhojas, erityisesti noista törmäysnopeuksista ja vaikutuksista. Olet nääs oikein perin pohjin väärässä. Ei taida olla fysiikka sun vahva lajis? Enkä tarkoita punttisalilla salaa napsittavia anaboileja...

Lue lisää

Massasuhde yhteenajoissa ja vammautuminen

KUOLLEET

Vastapuolen paino yli 5-kertainen -> kuolleita 368
Vastapuolen paino 5 - 1,5 -kertainen -> kuolleita 89
Vastapuolen paino 1,5 - 0,67 -kertainen -> kuolleita 234
Vastapuolen paino 0,67 - 0,2 -kertainen -> kuolleita 13
Vastapuolen paino alle 0,2-kertainen -> kuolleita 3

VAMMAUTUNEET

Vastapuolen paino yli 5-kertainen -> vammautuneita 66
Vastapuolen paino 5 - 1,5 -kertainen -> vammautuneita 42
Vastapuolen paino 1,5 - 0,67 -kertainen -> vammautuneita 338
Vastapuolen paino 0,67 - 0,2 -kertainen -> vammautuneita 92
Vastapuolen paino alle 0,2-kertainen -> vammautuneita 75

EI VAMMOJA

Vastapuolen paino yli 5-kertainen -> 15
Vastapuolen paino 5 - 1,5 -kertainen -> 16
Vastapuolen paino 1,5 - 0,67 -kertainen -> 105
Vastapuolen paino 0,67 - 0,2 -kertainen -> 66
Vastapuolen paino alle 0,2-kertainen -> 314


Lähde: Miksi rysähti? 1400 tutkittua kuolonkolaria 1998-2001 (Matti Korjula, reporter publications, 2003, s. 422)

(Kaaviot perustuvat VALT:n tekemiin yhteenvetoihin ja koodaukseen.)

Ja se on sun oikeutes kirjoitti:

Unohdat reaktioajan. Joka sulla varmasti on aika pitkä.

Kaheksankympin vauhdista rekka on jo melkein pysähtynyt sillä matkalla mikä sulta 140 vauhdissa on kulunut tassun siirtämiseen jarrupolkimelle, ja sulla pysähtyminen vasta alkaa.

Niin että eläpä lurittele paskaa. Älä myöskään massoista heittele noita harhojas, erityisesti noista törmäysnopeuksista ja vaikutuksista. Olet nääs oikein perin pohjin väärässä. Ei taida olla fysiikka sun vahva lajis? Enkä tarkoita punttisalilla salaa napsittavia anaboileja...

Lue lisää

Et ole näköjään itse kuullut mitään liike-energiasta.

Avatkaa fysiikan oppikirja ja opetelkaa jotain massoista. Jos ei äly riitä, niin tutkikaa näitä autojen törmäystestejä. Ei niissä ajeta päin 60 tonnin betonipaakkua. Tonnikin riittää tekemään päreitä useimmista 1200 kilon autoista kohtaamiskolarissa, 50 km/h nopeudessakin.

Kaikkea höpinää tiedottomat ja kädettömät näköjään kirjoittelee, ymmärtämättä massoista hittoakaan. Takaisin koulun penkille!

Ylivoimaisesti suurin osa onnettomuuksista taphtuu kun henkilöauto "tuntemattomasta syystä = liian suuren tilannenopeuden tai kädettömyyden vuoksi" ajautuu päin vastaantulevaa henilöautoa, rekaa, tai suistuu puuhun kiveen, talon seinään. Ja henki pois.

Hiljattain luin tarkan selvityksen kohtaamiskolarista: kaksi pikkuautoa, vauhti enintään 60 km/h, ja toiselta kuljettajalta henki pois heti.

Massalla on toki merkityksensä, mutta henkilöautoissakin sitä nykyään on 1,5 tonnia, ja se kyllä riittä tappamaan - ja erityisen hyvin jos kohtaavat herrasmiesautoilijat molemmat ajavat 140 km/h, mikä tuntuu olevan nykyään hyvin suosittu nopeus teillä joilla maksiminopeudeksi on määrätty 100 km/h.

Kysynpä näin: mitä auttaa sinua kun auto karkaa käsistäsi ja tömäytät raskaan yhdistelmän keulaan, ja se raskas yhdistelmä painaa a) 10 tonnia, b) 20 tonnia, c) 60 tonnia, JA SEISOO PAIKALLAAN!

Jos sinun vuhtisi on 100 km/h niin kuoppajaisiin mennään. Vaikka vastapuoli ei liikkunut lainkaan. Tai painoi vain, no vaikkapa vain 5 tonnia.

Avatkaa fysiikan oppikirja kirjoitti:

Avatkaa fysiikan oppikirja ja opetelkaa jotain massoista. Jos ei äly riitä, niin tutkikaa näitä autojen törmäystestejä. Ei niissä ajeta päin 60 tonnin betonipaakkua. Tonnikin riittää tekemään päreitä useimmista 1200 kilon autoista kohtaamiskolarissa, 50 km/h nopeudessakin.

Kaikkea höpinää tiedottomat ja kädettömät näköjään kirjoittelee, ymmärtämättä massoista hittoakaan. Takaisin koulun penkille!

Ylivoimaisesti suurin osa onnettomuuksista taphtuu kun henkilöauto "tuntemattomasta syystä = liian suuren tilannenopeuden tai kädettömyyden vuoksi" ajautuu päin vastaantulevaa henilöautoa, rekaa, tai suistuu puuhun kiveen, talon seinään. Ja henki pois.

Hiljattain luin tarkan selvityksen kohtaamiskolarista: kaksi pikkuautoa, vauhti enintään 60 km/h, ja toiselta kuljettajalta henki pois heti.

Massalla on toki merkityksensä, mutta henkilöautoissakin sitä nykyään on 1,5 tonnia, ja se kyllä riittä tappamaan - ja erityisen hyvin jos kohtaavat herrasmiesautoilijat molemmat ajavat 140 km/h, mikä tuntuu olevan nykyään hyvin suosittu nopeus teillä joilla maksiminopeudeksi on määrätty 100 km/h.

Kysynpä näin: mitä auttaa sinua kun auto karkaa käsistäsi ja tömäytät raskaan yhdistelmän keulaan, ja se raskas yhdistelmä painaa a) 10 tonnia, b) 20 tonnia, c) 60 tonnia, JA SEISOO PAIKALLAAN!

Jos sinun vuhtisi on 100 km/h niin kuoppajaisiin mennään. Vaikka vastapuoli ei liikkunut lainkaan. Tai painoi vain, no vaikkapa vain 5 tonnia.

Lue lisää

koskaan fysiikkaa opiskellutkaan, niin pitää ruveta höpöttämään asian vierestä.

ei ole kirjoitti:

koskaan fysiikkaa opiskellutkaan, niin pitää ruveta höpöttämään asian vierestä.

Tietosi fysiikasta ovat niin alkeelliset että linet saanut potkut koulusta melko varhain.

En lainkaan ylpeile tällä, mutta minulla on ihan oikeasti oikeus käyttää itsestäni määritelmää fyysikko.

Paljon vähemmälläkin koulutuksella asioiden pitäisi toki aueta, joten hankihan siis tietoa! Sitä saa sinun tarpeisiisi ja tähän aihepiiriin liittyen aivan riittävästi jo tavallisesta kirjastosta.

Koskaan ei ole liian myöhäistä oppia ja opiskella.