turbo corollaan

Myös uudet istunpäälliset kannattaa laittaa.

ei tartte tehdä leimallekkaan hirmu muutoksia ja halvempi varmasti kuin ahtaminen.
Oon ajanut yhdellä semmosella ja juoksutteli ihan kivasti.

että ei todellakaan kannata laittaa turboa eikä muutenkaan virittää,ainakaan rahallisesti. jos taas tehoa haet ja paljon,laita turbo.

Jos tietämyksesi turbomoottorin tekemisestä ja auton virittämisestä on sitä luokkaa minkä kuvan kirjoituksestasi saa,on sinulle vain yksi neuvo.Unohda koko juttu.
Osta jo vakiona tehokas auto.Säästät varmasti pitkänpäälle suuren summan rahaa,aikaa ja vaivaa.Lisäksi todennäköisyys tienpäälle jäämisestä "teknisen keskeytyksen" vuoksi pienenee.
Ja itse kysymykseen vielä,että kannattaako 1.3-litrasta Corollaa turbottaa?Ei varmasti kannata!
Pakoputken ja suodattimet vaihtamalla
voit hyvissä olosuhteissa saada 1-2 hv:aa lisää.Tosin auton kestävyys ja luotettavuus ei niiden vaihdosta huonone.Ja lisääntyneen moottorin pörinän ansiosta tuntuu,kuin moottorissa olisi huomattavasti enemmän tehoa.

Nimimerkille kuin myös muille turbotuksen eli ahtamisen kyselijöille vastaisin vähäisten tietojeni mukaan seuraavasti:

Turbo eli turboahdin eli pakokaasuahdin on, yksinkertaisesta toimintaperiaatteestaan huolimatta kallis ja hienomekaaninen laite, joka vaatii, ei vain korkeata ammattitaitoa asennukseen , vaan myös laajaa kokemusta ahtamisesta. Ja tätä ei ole kylän huoltoaseman asentajapojilla vaan erikoispajoilla, jotka osaavat myös hinnoitella työnsä.

Markkinoilla ei ole laajasti saatavissa turbokittejä, joka vain ostetaan ja perjantai-iltana ruuvataan autoon paikoilleen ja, jes! käytössä on 50% enemmän tehoa. Asia ei mene näin. Vaikka jostain jonkun merkki- ja mallikohtaisen kitin löytäisikin, ei pelkkä ahtaminen sinänsä nosta tehoa vaan samalla on huolehdittava siitä, että kone myös ns. saa soppaa. Tämä edellyttää muutoksia kaasariin tai ruiskuun tai sen vaihtamisen kaikkine säätöineen.

Sitten: moottorin alakerta ei kestä nousseita tehoja ja vääntöä. Ellei mäntiä ole suunniteltu ahtamiseen, ensimmäiseksi moottori nakuttaa ja toiseksi männät sulavat.

Seuraavaksi paukahtaa voimansiirto eli kytkin ja vaihteisto ja takavetoisissa perä.

Lyhyesti: turbottaminen eli ahtaminen on autotehdastason hommaa. Jos on joku matalaviritteinen (jenkki)kone, johon löytyy valmis kitti ja hyvä verstas ja 3 kk aikaa, asia on helpompaa. Mutta jos joudut tämänkin rahalla teettämään, tulevat hevosvoimat hintoihinsa.

Ja ihan oma lukunsa ovat säädökset ja katsastus. Isompi jäähdytin (ei tietysti vaadita katsastuksessa mutta muuten vaan syytä vaihtaa), levyjarrut kaikkiin pyöriin, isomman mallisarjan muita osia ja päälle muutoskatsastuksen vaivat ja hinta.

Vain siinä tapauksessa, että osaat purkaa moottorin itse ja vaihtaa vaihteiston ja koota paketin uudelleen uusituista osista, jotka nekin maksavat maltaita, on tuloksena, ehkä muutaman version jälkeen, ahdettu auto, jolla pestään muiden kavereiden ritsat ja näytetään liikennevaloista pahaa-aavistamattomille ns. närhen munat, mutta joka häviää silti kiihdytyksessä kylän vanhojen äijien Bemareille, isoille Mersuille ja turbo-Volvoille.

Homma on mahdollista mutta vaatii taitoa, aikaa ja paljon rahaa, vaikka tekisikin kaiken itse. Eräskin keskihämäläinen nuorimies otti vanhasta diesel-Golfista 165 hv penkissä (ei ole urbaani legenda). Tulos on suorastaan loistava, mutta silti paremman suorituskyvyn omaavia autoja on.

Lyhyesti: jos autojen virittely muutakin kuin teippaamalla on harrastus ja taidot riittävät, ahtaminen on varmasti kiintoisaa puuhaa. Ellei, kannattaa varmaan tutkailla isompaa ja nopeampaa autoa ja isokoneisen, vanhemman Bemarin tuontimahdollisuuksia.

Rakentavasti,


B.B.Virtanen

weetu kuulemma pisti huuveriturpon einhellin lehtipuhaltimesta.
Vaatii invertterin 1500 w minimi joka maksaa parisataa ja hiukan askartelua siihen imusarjaan lyhyen väliputken.
Välijäähdytintä ei tarvita huuveriturpossa koska kuumat pakokaasut ei lämmitä imuilmaa.

Itse en vakio konettaa lähtisi turbottamaan, mutta noihin corolliin on saatavana tehdastekoisia 1.3litrasia turbokoneta.

Joo suosittelen minäki jättämään sen turbottamisen niille kuuraketti insinööreille ;)