Lainaus Tuulilasin sivulta http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=106232
"Hyvä esimerkki autoilijouden ajattelutavoista on Volvo. Merkittävä osa pienemmillä 40-sarjan autoilla ajavista ei usko ajavansa hollantilaisella autolla, joka on japanilainen, Euroopassa valmistettu "Mitsubishi". Heille ruotsalainen auto on arvo, josta he ovat olleet valmiita maksamaan. He etsivät informaatiota, joka vahvistaa tätä käsitystä ja torjuvat tietoja, jotka horjuttavat tätä uskomusta. Samanlaisessa maailmassa elää suuri osa VW Golfin, Seat Leonin, Skoda Octavian ja Audi A3:n omistajista."
"Hyvä esimerkki autoilijouden ajattelutavoista on Volvo. Merkittävä osa pienemmillä 40-sarjan autoilla ajavista ei usko ajavansa hollantilaisella autolla, joka on japanilainen, Euroopassa valmistettu "Mitsubishi". Heille ruotsalainen auto on arvo, josta he ovat olleet valmiita maksamaan. He etsivät informaatiota, joka vahvistaa tätä käsitystä ja torjuvat tietoja, jotka horjuttavat tätä uskomusta. Samanlaisessa maailmassa elää suuri osa VW Golfin, Seat Leonin, Skoda Octavian ja Audi A3:n omistajista."
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kyllä sen kaikki teitää missä maassa skodaa valmistetaan mutta esim moottorit tulevat samalta tehtaalta ww:n ja Audin kanssa, näin ainakin myyjä vaahtosi
Kyllä, Vag-konsernin 20-venttiiliset koneet valmistetaan Unkarissa.
Voi olla työn laatu siellä parempaa kuin Saksassa tai muualla.
Kuulemma Samalta tuotantolinjalta tulee sekä Audin että Skodan koneet.
On muuten Tsekkien kehittämä ja suunnittelema, ja käytetän kaikissa konsernin pikkuautoissa alkaen-malleissa. Ja on kuulemma todella nykyaikainen kone.
Mä tarkoitin noita 1.8 l ja suurempia viisiventtiilisä koneita. Ne valmistetaan Unkarissa. 1.2 litraiset 3-pyttyiset on skodan suunnittelemia ja valmistamia koneita.
Unkarissa työn laatu saattaa olla jopa parempaa, on tehdas palkittu monesti laatukilpailussa.
Ja ne Saksassa siirtotyöläisten kokoomat autot eivät aina ole parasta laatua.
Totta helvet**sä Unkarissa valmistetut moniventtiilimoottorit ovat kestävyydeltään ja laadultaan valovuoden saksassa koottuja edellä. Asiasta oli juttua jossakin vaiheessa moottori lehdessä,lukekaa artiklat. Tuo Skodan omasuunnitteinen kone hieman epäilyttäisi jos jokin kun puhutaan niinkin oudosta konseptista kuin kolme sylinterinen,. tulee lähinnä mieleen triumph.
epäluulojesi ja tietämättömyytesi vanki, tiedä enemmän luulet vähemmän
Miksi joku valopää on kaivanut esiin VUONNA 2003 aloitetun viestiketjun????? Huuli pyöreenä luin ensin kolmepyttisestä moottorista kunnes tajusin, että se on täyttä historiaa. Ei nämä nykyiset TSI-moottorit mitään kolmepyttysisiä ole!
koneet tehään kuulemma audin kanssa samalla linjalla. Niillä on kuulemma kontrolli siitä mitä osia audiin voidaan käyttää. Siksi skodat keksittiin siirtää samalle tehtaalle, et ei tarvii tsekkeihin rahdata niitä audin ylijäämä osia.
Kuulemma Skodan 1.2 litran 3-sylinterisen moottorin tsekkiläiset suunnittelijat
opettivat Volkkarin tekemään varmatoimisia moottoreita.
Kun tsekit saivat käyttöönsä nykyaikaiset työkalut ja suunnitteluohjelmat, joilla
korvattiin piirustuslaudat niin jälkeä alkoi syntymään.
Kuulemma kaikkien ketjukäyttöisellä nokka-akselilla varustettujen Volkswagen Oy:n
TSI-moottoreiden äiti on 3-sylinterinen Skoda 1.2 l HTP moottori.
>>>Siksi skodat keksittiin siirtää samalle tehtaalle, et ei tarvii tsekkeihin rahdata niitä audin ylijäämä osia.
Nää on näitä juttuja, joille ei löydy mitään ehtaa faktaa. "Kuulemma": lähde siis hyvinkin mahdollisesti Kesoilin baari!
Ka, hyvinhän tuo on Koota vuosikauvet pelittännä. Suotampa vielä toisennii ostoo.
Reilu tuhat kilsaa takana, ja nyt jo tiedän että seuraava auto on Scoda
voihan se vielä kympin verran kestääkin, jos hyvin pidät ja muistat öljyä lisäillä.
Skoda TDI 2.0 Elegance farmari vm. 2006, ajettu 105 tkm, toistaiseksi vikoja 0. Ehdottomasti paras autoni toistaiseksi. Aikasemmin Mitsu -> Saab -> Passat. Kyllä se seuraavakin on Skoda.
hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah, hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,hah,hah, hah,haaaaaa!
Skeida on romu itäauto johon ei koske kuin kommunistit.
niin väliäkö sen, jos ajaa sitten vaikka Skodalla tai Ladalla.
Itse tilasin.
Käteisellä maksoin.
Tyytyväinen olen.
En ole kommunisti,mikä ei lienee oleellista autoa ostaessa.
Kolme edellistä autoa Volvoja.
Nyt otetaan Skodasta mittaa.
Vaimolla fiesta.
Todella huolestuttavaa miten tunteisiin vetoavat mielikuvat vaikuttavat julkiseen "mielipiteeseen". Entisiä itä blokin maita pidetään näköjään ihan kritiikittä kehitysmaina.
Herrasväki voisi lukea historiansa hieman tarkemmin. Tsekin tasavalla alueella on teollisen tuotannon infrastruktuuri yli 300 vuotta vanhaa. Yli 90% muinaisen Itävalta-Unkarin kuningaskunnan teollisuudesta sijaitsi nykyisen Tsekin alueellä. teollinen perinne ja insinöörikoulutus on korkealla tasolla. Siksi se Aatu vainaakin halusi Tsekin alueen hallintaansa.
Tsekeissä tehtiin teollista tuotantoa jo niin varhaisessa vaiheessa, että me suomalaiset emme olleet vielä edes laskeutuneet alas puusta.
Tuo 3 sylinterinen moottori ei ole mikään uusi keksintö. Monikin valmistaja on sitä koittanut ja tulee vielä koittamaan. Kolmella sylinterillä saadaan pienennettyä moottorin kitkahäviöitä selkeästi verrattuna neljään sylinteriin ja siten alennettua polttoaineen kulutusta. Syy ettei suurempia moottoreita tehdä 3 sylinterisinä on yksinkertaisesti optimi iskutilavuudessa / sylinteri, mikä tarkoittaa optimi kokoa sylinterille suhteessa kitka-, puristus ja lämpöhäviöihin jne.