Eilen uutisissa oli juttu, jossa varoiteltiin että autojen tunkit eivät ole tarkoitettu kausivaihtoihin, vaan ainoastaan hätätilanteissa vararenkaan vaihtoon. Kuvassa komeile BMW ja sen tunkki.
Bemareissa vaarallisia tunkkeja
Eilen uutisissa
124102
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
,,,
Tunkki hajosi totaalisesti renkaan vaihdossa itselläkin parisen viikkoa sitten. Onneksi vasta viimeisen renkaan kohdalla, kun aioin laskea auton alas.
Edellissä bemareissa (5-sarja E34 ja E39) oli tuo uutisissakin näkynyt tunkkityyppi, ja se toimi kyllä hyvin. Nykyisessä on tälläinen perinteinen saksityypinen tunkki, jonka tukevuus on tai oli kyllä todella kyseenalainen ja alkuaan. Jopa bilteman 9 euron saksitunkki (1tn) on tukevampaa tekoa.
En ymmärrä tätä nykyajan säästämistä. Kaiken huippu on, kun autoalan ihmiset väittävät, että nämä tunkit on tarkoitettu vain hätätapauksia varten. Väitän, että ainakin oman auton tunkki pettää jo ensimmäisellä kerralla, jos autoa ei pääse nostamaan tasaisella ja kovalla alustalla. Ainiin unohdin, että kiturilla ei saakaan ajaa tiellä, joilta katuvaloja ei löydy.
ei ole tunkkia lainkaan (niin kuin ei mullakaan)kun on noi run flatit.
Mulla on kesällä RF kumit (tosin ei kauaa enää) mutta talvella tavalliset kumit.
Olen ehkä vanhanaikainen, mutta ruksasin kyllä vararenkaan ja tunkin heti ensimmäiseksi.
Näin tekisin vaikka olisi RF:t kesät/talvet.
En edes muista koska olisin tarvinnut tunkkia saati vararengasta mutta olkoon se pieni lisäpaino siellä kontissa, varmuuden vuoksi.
Renkaidenvaihdot/pesut ja säilytykset maksavat 30-50 egee / kausi, niin miksi vaivautua itse vaihtamaan.
vai oletko muuttanut mielipidettäsi RF-renkaista? Syksyllähän täällä käytiin aika kuumia keskusteluja RF-renkaista.
Nyt kyllä olen kanssasi samaa mieltä, varsinkin jos ei ole paikkaa missä säilyttää/ vaihtaa renkaita. Näin harvaan asutussa maassa vararengas on hyvä olla olemassa, saattaa olla satoja kilometrejä rengasliikkeeseen.
RF kumien hyvä puoli on juuri tuo puhkeamattomuus, mutta mikään muu ominaisuus ei sitten tuekaan niiden käyttöä.
Ainakaan E60/E61 ei 18" tuumaisilla RF:llä toimi ollenkaan Suomessa (eikä oikein muuallakaan), eikä myöskään E90/91/92/93 leveillä renkailla.
Vanhat syyt: rengas on hirveän painava, kova, äänekäs ja erittäin uraherkkä.
Luin tuossa äsken tuon Hesarin tunkki-jutun jossa kerrottiin että neljä keissiä huonosta tunkista on tullut esille.
Tosin HS ei mainitse Fordia, joka on uutisoinnin aihe.
Joku on nyt sitten näknyt BMW:n jossain uutisoinnissa asian tiimoilta, ilmeisesti joku pettynyt sossu/komukka toimittaja on käyttänyt kuvituskuvaa ilman tietämystä tai propagandaa tehden.
En tiiä miksi uutisissa nätettiin bemarin kuvaa, koska alkuperäinen tunkkiongelmien kohde oli Ford Mondeo. Ford laati jopa kirjeen kaikille fordin omistajille, että renkaita ei saa vaihtaa tuolla tunkilla kotona vaan auto pitää ajaa Ford huoltoon renkaanvaihtoon! Käsittämätöntä soopaa. Eli autonvalmistaja toimittaa paskan tunkin autoon, jotta ihmiset tulisivat heille ylihintaiseen renkaanvaihtoon. Ei näin!
Jos huollatte/korjaatte itse, ostakaa kunnolliset työkalut.
En ymmärrä miksi ihmiset ovat niin pöllöjä, että edes viitsivät vaihta tuollaisella tunkilla. Johan sen kaivelemiseen menee takakontista menee aikaa.
Tunkiksi kannatta hankkia sellainen, joka nostaa koko kyljen ylös. Näin saa kahdella nostolla renkaat veihdettua.
Missä uutisissa olet nähnyt?
Juuri viime viikolla uutisoitiin Fordin tunkkien ongelmasta, ei BMW:n.
Onkohan taas jollain komukkatoimittajalla mennyt vellit ja puurot sekaisin?
BMW on maailman paras auto.
Kuitenkin ainakin malleissa e30 ja e34 on aivan surkeat rempulatunkit, niillä on melkoinen tunkin kaatumisriski olemassa. En suosittele renkaan vaihtoon.
Hommasin pari vuotta sitten sellaisen alumiinirunkoisen pienen hallitunkin (1,5 tn) renkaanvaihtoja ym töitä varten. Yllätys olikin melkoinen kun nostin ekaa kertaa BMW:n (530 da) etupäätä ylös. Tunkista oli vähällä loppua "paukut" kesken noston, vaikka nostettavana ei varmasti ollut edes 1000 kg.
Eli kannattanee sijoittaa jokunen euro lisää ja hankkia reilusti ylimittaisen työkalun joka sitten toimii kunnolla.
Mulla oli joskus Mondeo ja kyllähän sen oma tunkki oli melkoinen "linnunkinttu", mutta kun pidin sen muovisen kierreosan hyvässä rasvassa, niin kyllä silläkin pärjäsi.