Helsinkiin luvattu n. -4 - -6 asteen pakkasta aamupäivälle ja ruotsista saapuu todella vahvan näköinen matalapainerintama puolen päivän jälkeen
Katsottu maksullisesta VIP-sääsaitilta
Aika monilla , huolestuttavan monilla on jo kesärenkaat alla
Torstaina tosin taas tod. näk. lämpiää mutta keskiviikosta tulee synkkä päivä kolari-tilastollisesti , sanokaa mun sanoneen
Katsottu maksullisesta VIP-sääsaitilta
Aika monilla , huolestuttavan monilla on jo kesärenkaat alla
Torstaina tosin taas tod. näk. lämpiää mutta keskiviikosta tulee synkkä päivä kolari-tilastollisesti , sanokaa mun sanoneen
Vastaukset 10
Vanhimmat
matalapainella ei ole pakkasta ja vuodenaikaan nähden nousee lämpötila väkisin plussalle päivällä jo Keski-suomessakin
Aikainen kevät näkyy myös maanteillä. Nopeusrajoituksista kertovat kyltit vaihtuivat sallivimpiin juuri näihin aikoihin. Monin paikoin siellä, missä talvella on voinut ajaa vain 80 kilometriä tunnissa, sallitaan sulan aikaan sadan kilometrin tuntinopeus.
Takatalven yllättäessä kannattaa kuitenkin muistaa, ettei muuttunut merkki suinkaan velvoita ajamaan kovempaa.
Vauhti on syytä aina säätää olosuhteiden mukaan.
Kun eletään vasta huhtikuun alkua, voi olla varma, että ainakin yöaikaan märät tiet jäätyvät ja silloin auton alla voi olla varsin petollinen keli. Kesänopeuteen on merkkien vaihtumisesta huolimatta syytä siirtyä harkiten.
Monet ennustavat, ettei näin aikainen kevät vielä lopullista suvea tiedä. Usein lämpimän kauden jälkeen seuraa ainakin pohjois-suomessa takatalvi.
Silloin kelit muuttuvat taas liukkaiksi, olipa tien varressa minkälaiset merkit tahansa.
Nyt on pohjoiseen pääsiäisen viettoon menevien syytä ottaa kelit huomioon, sillä tulossa on todella takapakkia keliin ja säähän.
Renkaiden vaihtoa on syytä lykätä tuonnemmaksi. Yöpakkaset saavat ajourat niin liukkaiksi, ettei niille kannata kesäkumeilla lähteä.
Muutaman viikon ajaminen talvirenkailla puoliksi sulaneilla teillä tulee kuitenkin halvemmaksi kuin mahdollinen rysähdys.
Nopeusrajoitusmerkit teiden varsilla kertovat suurimman sallitun nopeuden. Ne eivät suinkaan vaadi ketään ajamaan sen suuremmalla nopeudella, mikä turvalliselta tuntuu. Juuri kevätaikaan olosuhteet voivat vaihtua hyvin nopeasti.
Nopeusrajoitusmerkkien vaihtuminen on yksi merkki kevään etenemisestä ja kesän tulosta.
Ei tarvitse olla kuitenkaan kummoinen ennustaja, kun väittää, että kesässä ei sentään vielä olla.
On syytä yhä malttaa, myös liikenteessä
http://www.lapinkansa.fi/a/2007/03/28/4202057.shtml
Eiköhän ne viranomaiset suuressa viisaudessaan tiedä paremmin tämänkin asian. Rajoitusten mukaan ON turvallisempaa ajaa kuin ylinopeutta, joka on vaarallista. Eli, jos rajoitus on tiellä 100 ja keli on kuinka liukas tahansa, niin ei ole ylinopeutta ajaa 90-100 nopeudella. Ja päiväsakoillehan pääsisi vasta, kun nopeus on 121 tai enemmän.
Jos aiemmin - talvinopeuksien aikana - samalla tiellä olisi ajanut kuivalla kelillä samat 90-100, niin rikesakothan siitä olisi napsahtanut ja paiväsakoille olisi päässyt jo 101 nopeudella. Eipä ole vaikeaa arvata, miten olisi ajo-oikeudelle käynyt vähintään 121 nopeudella...
Talonpoikaisjärkeähän ei saa käyttää. Eli rajoitusten mukaan siis vain. Olosuhteiden mukaan ajamisesta ei saa palkintoja.
Se suuri viisaus on viime kädessä sen penkin ja ratin välissä. Se viisaus ei minun mielestäni ole vähääkään siinä liikennemerkissä, eikä viranomaismääräyksissä.
Viranomainen tai liikennemerkki ei voi hitustakaan auttaa tai vaikuttaa, kun auto lähtee käsistä ja syöksyy päin valopylväitä, niinkuin tämänkin päivän lehdestä olemme saaneet lukea.
Minun talonpoikaisjärkeni toimii aivan päinvastaisesti kuin sinun ja monen muun.
Minun t.p.järki sanoo, että vauhti on kaiken A ja O liikennetilanteissa, samoin turvaväli ja tilannenopeus, ynnä ennakoiva ajotapa.
Vauhdin osuus kaikessa on ratkaisevan tärkeää ja se on älyttävä ottaa huomioon.
Edelleen, se liikennemerkin osoittama nopeus ei tarkoita sitä, että sinun on pakko ajaa sitä nopeutta.
...kirjoitustaidon lisäksi??? Miten lie ajotaitojen laita? Miten kirjoituksen perusteella voit tehdä minkäänlaista johtopäätöstä talonpoikaisjärjestäni tai siitä miten ajan autoa. Lue ja mieti, mitä arvostelin. Joissakin tilanteissa oikeaa tilannenopeutta ei saa käyttää (tulee sakko) ja joissakin tilanteissa väärän tilannenopeuden käytöstä ei saa sakkoa, koska se on sallittua. Jos mennään tiukasti nopeusrajoituksen mukaan, niin huonosti käy.
Monen muun säännön kanssa sama juttu. Jos väkisin ajat omalla kaistallasi, vaikka vastaan tulee toinen auto tai hirvi tms. Ajatko loppuun asti omaa kaistaasi käyttäen vai teetko mahdollisesti väistöliikkeen vastakkaisen kaistan/ojan puolelta lainvastaisia ajolinjoja käyttäen? Tai, jos liikennevaloissa takaa tulee päälle toinen auto jarrut lukossa, niin ajatko punaisia päin ja väistät kolarin vai odotatko törmäystä? Jääräpää/hitaat refleksit vai ennakoivaa joustavaa tulkintaa onnettomuuksia, polttoaineen kulutusta ja kanssa-autoilijoiden hermojen kiristämistä välttäen. Elämä on valintoja täynnä. Olet tehnyt valintasi. Samoin minä. Arvaa kumman hermot kiristyy ajaessa ja kumman ei... ;)
Autoilijathan on niin pönttöpäitä, että ne ajaa kelistä riippumatta täyttä vauhtia ja sitten valitellaan, että kun nysvärit on tien tukkona.
Ja tietenkään sitä turvaväliä ei koskaan pidetä.
Oikein tyypillinen onnettomuusuutinen on se, että kun edellä ajava alkoi vähän hiljentää kääntyäkseen vasempaan, sieltä takaa tullaan perään ryminän kanssa.
Mikähän siinä välimatkan pitämisessä on niin tavattoman vaikeaa, kun minulle se ei ole yhtään vaikeaa ja tajuan tuon välimatkan pitämisen merkityksen kirkkaasti ja sitä noudatan.
En myöskään välitä ajaa täyttä vauhtia, eli sitä nopeutta, mitä liikennemerkki osoittaa, koska minulle riittää pienempikin vauhti.
No, tässä päivänä muutamana ajoin hiljempaa kuin muut ja sitten se takanatulija ohitti ja jäi piruuttaan eteeni hidastelemaan mielenosoituksellisesti näyttäen keskisormea ja viittoili tien sivuun.
Annoin silloin torveni soida täydellä teholla ja vilkutin valoja.
Ja se yleinen tapa, mitä liikennekulttuurissamme harrastetaan, on oikaista mutkat jyrkästi vasemmalle kääntyvässä tiessä.
Ajan siksi mutkaan keskiviivan tuntumassa hitaasti, jotta oikaisija ehtii säikähtää ja korjata äkkiä ajolinjaansa törmäämättä minuun.
Minä itse en noudata liikennekulttuuria, vaan kierrän vasemmalle kaartavan mutkan ääri oikealta.
On tapaus, että minut on ohitettu silloin oikaisemalla mutka vieläkin enemmän vastaantulijan kaistaa pitkin.
Voi taivahan käki tätä liikennekulttuuria.
Ja sinä paskiainen, joka aina repostelet nimimerkkiäni, sanon, että eniron takia olen luopunut nimimerkistäni ÄIJÄLÄ, en lukijoiden takia. Eniro on siitä paskamainen, ettei he kestä nähdä suoria totuuksia kirjoitettaman tällä palstalla.
Tuhat hyvin pitkälti samansisältöistä aloitusta vai yksi?
Muuttuuko totuus paremmaksi, jos sitä toitottaa niin usein ja hartaasti, että jo alunperin samaa mieltäkin olevat kyllästyvät ja alkavat vastustaa asian esittäjää (esittipä kuinka hyviä asioita tahansa)?
Toki sheriffit vois karsia tehokkaammin muutenkin, niin ei olisi jatkuvasti samoja juttuja uudelleen ja uudelleen (hyvin pienillä muutoksilla), mikä ei todellakaan hyödytä ketään. Eikä varsinkaan pelasta maailmaa tms. jos sellainen jollakulla täällä tavoitteena edes on. Edesmenneen ÄIJÄLÄ -nimimerkin tavoitehan tuntui olevan se minkä mainitsin eli käännyttää samalla puolella olevat vihollisleiriin ja jäädä yksin onnelliseksi oman uskonsa kanssa... Vai oliko? Otapa selvää - edes itse... Rajoitusten mukaan. Ja omalla kaistalla olen. Tulkoon päälle, mutta en väistä, enkä varsinkaan kiihdytä. Äijälä -asenne rulez!!! Tai sitten ei... ;)
Taitaa olla tänä keväänä vielä ajamatta ne ketjukolarit kehä teillä.No ens viikolla taas rytisee 100 autoa lunariin. :D
Osuvasti sanottu. Autoilijat eivät uskalla ajaa hitaammin, kun on huono ajokeli ja siitä johtuu, että kun se edessä ajava pikkusen hiljentää, niin heti on kaikki muut ketjukolarina toisen toisensa persiessä kiinni.Vaikein asia, mitä liikenteessä ei opita koskaan, on ajaa tilannenopeutta.