Mistähän voisin hankkia V 70 Tdi:n(vm 97) huolto-ohjekirjan? Olen nähnyt marketeissa V 70 ohjekirjoja, mutta nämä lienevät bensakoneille.
Nyt kiinnostaisi syöttöpumpun hihnan vaihto. Lieneekö vaikea homma?
Nyt kiinnostaisi syöttöpumpun hihnan vaihto. Lieneekö vaikea homma?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kirjastosta tai Alfameriltä saksankielinen Audi 100 / A6 ohjekirja. Siitä saa vihjeitä moottorin osalta.
Syöttöpumpun hihnan kyllä vaihtaa ilman ohjeitakin:
Moottorin muovikoppa irti
Ahtoilmarööri irti pois tieltä: L-putki ja letku siitä imusarjaan. Varo vääntämästä L-putkessa olevaa pikkuletkun nippeliä!!!!!
Imuilmarööri pois tieltä ilmasuodinkotelon ja syylärin väliltä. Irtoaa kovalla kampeamisella.
Syöttöpumpun hihnakotelo irti, kotelo on kiinni kahdella pultilla, joista toisen varmisteena on mutterikin päässä ja moottorikopan rautaa kiinni pitävä yksi pultti irti sen em. mutterin vierestä, jotta rauta taipuu pari senttiä jakopäähän päin kotelon irroituksen tieltä.
Kierretään kone kampiakselin päästä 1. pytyn yläkuolokohtaan. Merkki on moniurahihnapyörässä ja vastinmerkki jakohihnakotelossa noin kello seitsemässä. Ruiskupumpun hihnapyörässä lienee maalattu merkki. Jos se osuu vastinmerkkiin, ok, mutta jos on puoli kierrosta pielessä, kierretään kampiakselia yksi kierros eteenpäin. Jos merkkiä ei ole maalattu, pikkuruinen merkki on pumpun vauhtipyörässä aivan hihnan viereisessä sivussa. Vastinmerkki on kummallinen valurauramöykky pumpun asennustelineessä sen em. mutterinpaikan lähistöllä.
Ruiskupumpun hihnan alempi pyörä sisältää osoitinviisarin, jonka pitäisi osoittaa sylinterinkannen rajaa. Sen pyörän voi antaa olla paikallaan tai jos sen vaihtaa, laittaa uuden samaan asentoon. Muistaakseni 20 Nm. Jos mutteria kiristää liikaa, jengat lähtevät sylinterikannesta!
Ylempi kiristinpyörä irti, sitten hihna irti, uusi hihna paikalleen ja kiristin paikalleen niin että siinä oleva osoitin osoittaa taustalevynsä keskiviivaa. 25 Nm.
Kotelot kiinni ja menoksi.
vaivannäöstä. Kuvaus on tarkka.
Kampiakselin hihnapyörään tietysti pääsee käsiksi pyöräkotelosta, kun on pyörä irti, muovimutteri irti muovilokarin kulmasta ja sitten taivutetaan kolmion muotoinen osa lokaria auki. Näkeehän sen merkin varsipeilillä moottoritilastakin, josta sieltäkin mahtuu kiertämään hylsyavaimella kampiakselia.
1.pytyn yläkuolokohtamerkki näkyy tarkasti koneen alta vaihteiston ja moottorilohkon välisestä saumasta, jossa on peukalon mentävä aukko hammaskehälle. Hammaskehällä on tappi merkkinä. Hammaskehältä voi meisselillä kääntää kampiakselin kohdalleen.
Sanomattakin lienee selvää, että ruiskupumpun vauhtipyörän asento pitää olla merkittynä ennen vanhan hihnan irroitusta.