Miten voi kulttuurikaupungin sydämessä olla tyhjäkäynnillä kymmeniä busseja koko päivän. On jo korkea aika siirtää bussit pois saastuttamasta torikauppaa. Eikö ne voisi siirtää vaikka puutorille tai ajamaan Linnankatua pitkin ja vaihto busseista toiseen tapahtuisi reitin varrella olevilla pysäkeillä.
Bussit pois kauppatorilta
saasteeton torikauppa
14653
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olen samaa mieltä, hullua touhua!
Helsinki siirsi ensin bussit Kamppiin maan alle upeaan terminaaliin, jota koko Suomi kadehtii.
Tämän lisäksi stadilaiset ovat koko ajan parantaneet ratikkaverkostoa.
Myös metrohanke etenee hyvin ja Helsinkin keskustasta häviää tuhansia haisevia busseja, kun moderni, automatisoitu metro alkaa liikennöidä!
Metro-hanke etenee:
http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Espoon konsernijaosto esittää metroyhtiön perustamista/1135226326252
Espoon tiedote asiasta:
http://www.espoo.fi/default.asp?path=1;28;29;37412;37486;66322
http://www.espoo.fi/default.asp?path=1;28;29;37412;37480;66227
Tuo viimeisin kertoo, että hankesuunnittelu on alkanut.
Mutta missä viipuu Turun pikaratikka, tai edes tavallinen ratikka tai vaikkapa se hieno matkakeskus?
Tai entäs miten on sen kävelykeskustan laita?
Tai entäs maanalainen bussiterminaali?
Talouselämä kertoi totuuden ;)
Turku on konkurssissa.
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1143734&s=r
Se täytyy saada ens toi uus sairaala valmiiks, enne ku voira alka uutta projekti suunnittelema. katota sit mikä lähte käynti uus bussiterminaali, vai toriparkki.
kaukana, valitettavasti. Muuten hyvä idea.
Bussit pois, ainahan sitä voi kilsan pari kauppakassia raahata bussille.
Jos siirretään torimyynti puutorille ja tehdään kauppatorista parkkialue henkilöautoille!
Julkisen liikenteen siirto pois keskustasta vesisi joukkoliikenteen vetovoimaa entisestäänkin. Ja samalla keskustan ostovetovoimaa. Minä en ainakaan raahaa kassejani paria kilsaa, ehei. Sen jälkeen asioin muualla, vaikka Länsikeskuksessa. Älähtäkää, hyvät keskustan yrittäjät moisille hankkeille!
Ja mikä olikaan asian loogisuus saasteettomuuden suhteen? henkilöautoja tilalle???? oletteko, kenties, huomanneet, että mikäli bussi seisoo pysäkillä hetkenkään kauemmin, moottori sammutetaan. Mahdatteko itse kulkea lainkaan bussilla???
täytyy ihmisten jotka ovat rakentaneet elämän mahdollisuuden nykyään autoilevalle työssä käyville ihmisille,saada kulkea Busseilla keskustaan. Hyvin moni vanhus ei ole koskaan omistanut autoa, millä hurjastelisi kauppakassi takakontissa.
Samaa mieltä. Mielestäni bussit saa mieluusti kulkea torin kulmalta, mutta miksi ihmeessä niitä pitää seisottaa torilla?!?! Torille pelkät pysäkit, jolla bussi jättää matkustajat ja ottaa uudet kyytiin. Aikataulu voidaan tasata pelkästään päätepysäkeillä. Tästä on sekin etu, että ne jotka halua jatkaa samalla busilla kaupungin toiselle laidalle, ei tarvitse odottaa torilla.
Jos nyt sellaista toriparkkia ollaan tekemässä niinkö eikö sitten voitais kerral laittaa ydin keskusta kuntoon. Torin alle voitais tehdä terminaali johon sijoitettaisiin myös bussit Sisääntuloväyliä kolme neljä. Tämän jälkeen voitaasiin miettiä ´pystytäänkö sinne vielä sijoittaan ykstyisautoja. Yleensä olisi tärkeintä että jos jotain aletaan tekemään niin tehtäis se sitten kerralla kuntoon eikä jätettäis puolitiehen. Myöhemmin sitä on kuitenkin vaikeampi alkaa muuttaa. Ja on paljon kalliimpaa. Kerran se kirpaisee, mut lopputulokseen lähes kaikki tyytyväisiä.
Bussilla liikkua, jos pysäkit tulisi torille maan alle? Siellähän olisi heti kaikki yöntimot ja mokkamiehet ryöstämässä ja raiskaamassa!
Kaivetaan koko Turku maan alle ja tilalle parkkipaikkoja ja golfkenttiä.
Lainaus alkaa:
Euroopan tärkeimpiin suurkaupungeissa kokeilla parhaillaan polttokennobusseja. Bussit on toimittanut Chrysler-Daimler ja niiden tyyppi on tavallinen Citaro-kaupunkibussi. Erona tavallisen bussiin on niiden moottori, joka itse asiassa ei ole moottori vaan polttokenno.
Polttokenno tuottaa vedystä sähköä, joka jaellaan tasavirtana sähkömoottorille, joka puolestaan pyörittää taka-akselia.´Polttokennon etuna on korkea hyötysuhde ja päästöttömyys, koska vetyä poltettaessa syntyy vain vettä.
Poltokennon hyötysuhde on noin 40 %, kun tavallinen dieselbussi pääsee korkeintaan 30 % hyötysuhteeseen. Tosin vedyn valmistuksessa syntyy häviöitä ehkä juuri tuo erotus eli 75%.
Jos vetyä tehdään sähkön avulla vedestä 75 %:n hyötysuhteella, tulee vedyn hinnaksi 5 c/kWh sähkön hinnalla noin 67 c/kWh. Kun kulutus on 30 l/100 km, tulee polttokennobussin poltoainekustannuksiksi 0,67 x 3 = 2 euroa/km.
Dieselpolttoaine maksaa tänään tankilla noin 100 c/kWh.Tavallinen dieselbussi kuluttaa noin 40 l/100 km ja siitä tulee polttoainekustannuksiksi 4 eur/km. Tuohon verrattuna vetybussi on polttoainekustannuksiltaan puolet dieselbussista.
http://www.autokanta.com/uutiset2005/Forum2/HTML/000093.html
samaa mieltä. Torin ympäristö on ankee bussiasema, kauheet pakokaasut, ei yhtään sellaista tunnelmaa, joka houkuttelisi istumaan torikahvilassa.
Jollain ihmisten on paikalle tultava. Pikaratikka ois viihtyisämpi mut sitä odotellessa. Kun laitetaan vähintään kahdelle torin reunalle kävelykadut niin tilanne rauhottuu hieman.
ja muualta.
torille ei aja yksikään bussi torin viereen kyllä.