Huomenta suomi :), ABS ongelma ilmeisesti ratkesi eilen illalla ja taas on puhtia tutkia uusia ulottuvuuksia, OR NOT :(. Ongelma on että Ahdot nousee kyllä mutta mittarin mukaan jää 4mm punasen ja keltaisen välistä keltaiselle alueelle. Ja sen tuntee ajossa. Eli jos joku kertoisi yksityiskohtaisesti miten diagnosoin missä ongelma on. Tod. näk. Turbossa vika ei ole koska se on vaihdettu jossain välissä ed. omistajan toimesta. Turbo on MIT TE05-12B. Vastaavaa ahdinta löytää taulukoiden mukaan vain 90vm- S ysisatkouista, eli onko tuo nyt matalapaine satku ?
tv: 9000T16
tv: 9000T16
Vastaukset 40
Vanhimmat
tuo mitsu on saabin silloisen ajan kehittynein turbo ;)
Ei se matalapaineturbo ole, ellei paineita ole laskettu.
Ylipainekytkin voi reistata, tai sitten sitä pitää säätää isommalle ;)
Löytyy kojelaudan sisältä, ainakin satkussa.
Onko "vika" ollut aina vai tullut äskettäin ???
Tässä talven aikana on pientä hyytymistä tapahtunut, nyt kun asfalttikelejä on ollut niin huomaa hyytymisen selvästi.
Miten sen saa kytkettyä pois tai miten sitä säädetään ? Onko se autolle vaarallista ja jne... vakio kysymykset ?
eli ylipainekytkin ja paineanturi ovat kaksi eri osaa;)
Ylipainekytkimen voi ottaa pois pelistä, koska jos ahdot nousee ilman sitä, niin hukkaportti kyllä rajoittaa menoa, painekytkimen pois otto varmistaa ainakin keiton ja kipinän saannin korkeilla ahdoilla ;)
Ylipainekytkin voi joissain tapauksissa ns. haljeta ja siitä kuuluu selvä ääni yli 0.5bar ahdoilla.
Käy ostamassa se equussin ??? painemittari ja saat havaintoo sun pirssin ahdoista, autta kummasti diagnoosissa.
ja tänä aamuna tilanne oli vielä pahempi, ahdot ei tosiaankaan noussut kuin puoleen väliin asti keltaista, 850 GL volvo pyyhälsi vauhdilla ohi ! No ei se nyt noi kama hetki ollut mutta harmittaa kun diisselitkin ohittaa kiihdytyksessä.
Pitäätä yrittää löytää se naku anturi, löytyykö helpommin alustan kautta kuin yläpuolelta.
Kysymys: AIC moottori on rikki ja se toimii vähän mitan sattuu. Voiko tämä ääntää nakuanturin kuuloalueen ulottuviin ja antaa väärää tietoa ?
kyllä se sieltä ylhäältäkinpäin löytyy. Imusarjan alla aika keskellä, siihen menee johto ja on kiinni 13mm pultilla. Saattaa olla liitin irti, anturi löysällä/ rikki.
Enpä usko tuohon aic hommaan.
Meneekö,muuten kuin paljon valkealle alueelle tyhjäkäynnillä/moottorijarrutuksessa?
alueelle. Ongelma rajoittuu vain keltaiselle alueelle ahtojen nostossa. Tiedätkö missä sijaitsee turbon paineanturi ? pitäisi sekin testata onko rikki...
Entäpä nakuanturin ja paineanturin hinta uutena jos jompi kumpi on rikki ?
alueelle. Ongelma rajoittuu vain keltaiselle alueelle ahtojen nostossa. Tiedätkö missä sijaitsee turbon paineanturi ? pitäisi sekin testata onko rikki...
Entäpä nakuanturin ja paineanturin hinta uutena jos jompi kumpi on rikki ?
hintaa noin 200€ nakuanturi halvempi.
Paineanturi sijaitsee siellä kuskinpolvien yläpuolella ja sieltä löytyy ylipainekytkinkin.
Paineanturin vastusarvo pitää olla alle kymmenen ohmia normaalipaineella.
Entäs, kopsippa käydessä ollessa esim. vasaralla lohkoa, miten herkästi magneettivettiili rupeaa räpättämään?
Saab 9000 T16 DI/APC -89 312tkm
Bosch Jetronic LH-2
Tärkeää olisi hankkia kunnollinen ahtopainemittari jolloin näkisi milloin paineet ovat pielessä vai onko vika mittarissa.
Voit myös hankkia mekaanisesti säädettävän ruuvin hukkaportin yhteyteen jolloin voit säätää paineet mielesi mukaan.
Jos ruuvin asennus kiinnostaa niin ota yhteyttä.
Jukka Laurila 0400 515353 Tampere
oiskohan syylärin vieressä oleva magneettiventtili
rikki,joka ohjaa hukkaporttia. silloin saappisi ei toimi kuin peruspaineella o.3bar. tai jos jarruvalot palaa koko ajan.
joo, hyvin rajallinen määrä on missä vika voi olla.
Paineanturissa, nakutusanturissa/johdossa/ magneettiventtiilissä, ohjausyksikössä, ylipainekatkaisijassa.
Olettaen tietysti, että sulla on kone kunnossa ja 98 tankissa. Hyvä keino on kokeilla ahtaako, kun ottaa magneettiventtiilitä keskimmäisen kumiletkun irti ja käy polkaisemassa, tosin vain hetkelliseti, jos ahdin on kunnossa niin jopa lähtee.
Koetahan tuo ensin ja laita mailiosoite, jos haluat lisää tietoa.
ilmoittelen kunhan saan testattua...
Jep, eli tukin C-letkun ja kävin polkaisemassa. Ahdot nousi rajusti puoleenväliin punaista aluetta ja sitten taisi tulla vastaan bensan painekytkin tai jokin muu suojatoiminto. Tuli semmoinen rytkäytys että piti löysätä.
Kysymys, kuulema toi bensan painejuttu on ihan turha olla rajoittamassa polttoaineen syöttöä, pitääkö tämä paikkaansa, voiko ja kannattaako se riisua pois ?
No anyway takaisin asiaan, Turbo on kunnossa ja potkii kovaa. Mitä nyt ? Nakutus anturia en löydä kun se on ihan alhaalla lohkossa jossain. Onko jotain muita paikkoja mitä voi testata, esim tuo paineanturi miten se pelaa ?
tuolla bensanpainejutulla tarkoitat ylipainekytkintä. Se on sulla kunnossa joten älä puutu siihen. Se nakutusanturi onkeskellä imusarjan alla se on pakko etsiä tarkistaa johdot liitin yms.
Paineanturi taasen on kuskin polvien yläpuolella samassa paikassa missä tuo ylipainekytkinkin.
Sen voi mitata,en muista arvoja tähän hätään ,mutta katseleppa se nakuanturi ensiksi.
Mikäli on ylimääräistä rahaa käytä pajalla testerissä, siellä selviäisi helposti;)
Tukin Tbo:n paine anturille tulevan letkun. Ahdot nousi johonkin keltaisen ja punaisen välille ja välillä ylikin, mutta tippui melkein heti puoleen väliin keltaista. Mitä tämä tarkoittaa ? Naku anturia en vieläkään löytänyt. Yritin kolistella lohkoa jakoavaimella kun auto oli ajotilassa mutta sammunut, eli vaihdepäällä jarru pohjassa sammutin. En saanut itse kilistelemällä magneetti venttiiä aukeamaan.
AIC-moottorista. pitääkö aic-moottorin sulkuportin liikkua kokoajan tyhjäkäynnillä ? katsoin ilman sisään menoreiästä ja moottori ei tee mitään. Kun tukin reiän niin kone melkein sakkaa, ja kun päästin reiän vapaaksi kone sakkasi heti.
Huoh, alkaa pikkuhiljaa usko menemään tähän autoon :(...
Mutta kiitoksia kaikille teille jotka ovat tähän mennessä jaksaneet auttaa, vielä en luovuta kun henki pihisee :)
ei se nyt niin vaikeassa paikassa ole se nakuanturi. Hmmmmmm, ite testasin tuon kolistelun käynnissä ollessa, avautuu muistaakseni kyllä pelkät virrarkin päällä.
Ainakin jossain versiossa (900) miksei myös tonnarissa olisi helppoa kokeilla, kun löysäät nakuanturin irti, annat johdon olla paikallaan, käärit sen pehmeään pyyhkeeseen ja käyt polkaisemassa ahtaako paremmin (anturi ei kuule nakutusta;)
Sitten melkeinpä paras keino on asentaa nakuledi (saabismi on sairaus sivulla ohjeet) niin näkee antaako nakuanturi käskyn pienentä painetta.
Tuosta aic systeemistä senverran, että jos sulla pysyy auto käynnissä niin se suhtkoht toimii;)
Vielä kerran, etsi nakuanturi!
ei se nyt niin vaikeassa paikassa ole se nakuanturi. Hmmmmmm, ite testasin tuon kolistelun käynnissä ollessa, avautuu muistaakseni kyllä pelkät virrarkin päällä.
Ainakin jossain versiossa (900) miksei myös tonnarissa olisi helppoa kokeilla, kun löysäät nakuanturin irti, annat johdon olla paikallaan, käärit sen pehmeään pyyhkeeseen ja käyt polkaisemassa ahtaako paremmin (anturi ei kuule nakutusta;)
Sitten melkeinpä paras keino on asentaa nakuledi (saabismi on sairaus sivulla ohjeet) niin näkee antaako nakuanturi käskyn pienentä painetta.
Tuosta aic systeemistä senverran, että jos sulla pysyy auto käynnissä niin se suhtkoht toimii;)
Vielä kerran, etsi nakuanturi!
Pitäpä ottaa projektiksi mahd pian. Se todellakin on piilossa koska en löydä sitä, tai sitten se on tippunut tielle :)...
No palataampa mahd pian asiaan, kun olen tarkistanut sen.
Onko muuten itselläsi tonnari vai ysisatku ?
ja suoraa maili osoitetta ?
ja on suora mailikin, ei vaan viiti koko kansan tietoon laittaa (on koko nimi näkyvissä).
Oletko kokeillu toimiiko magventtiili? Virrat päälle pitää naksahtaa selvästi. Muistaakseni virta päällä ilmakulkee "läpi".
Tuokin paineanturi on oikeastaan testattava mittaamalla, vastuksen pitää nousta reilusti, kun paine kasvaa.Hyvä keino on esim. polkupyörän pumpulla puhaltaa ilmaa ja lukea vastusarvo mittarilta.
Oisi itellä tuossa hyllyssä paineanturi ja nakuanturi ja ohjausboksi, vaan ovat Oulun korkeudella;)
Se nakuanturi kyllä löytyy, kun menet apukuskin likasuojan puolelta kurkkimaan imusarjan väliin ja vielä käsikopeloa kaupan päälle;)
Itsekkin olen Oulun korkeudella, itse asiassa olen Oulussa. Pistä mailia vaikka [email protected], niin otan yhteyttä oikealla mailiosoitteellani.
Juu pitääpä vielä suorittaa lisää sinun ehdottamia testejä. Se naku anturi pitää ehdottomasti löytää. Magneettivenan letkuissako se ilma kulkee virrat päällä ?
Palataampas taas asiaan.
t: 9000T16
postia on laitettu.
----------
-----------
..............
llllllllllllllllll
äääääääääääääää
............
89 mallissa pitäsi olla samanlainen nakuanturi , kuin vanhemmissa, mutta 90 mallissa on erilainen.
Onhan autosi 89 mallia ja voisi joku vinkata, jos olen väärillä jäljillä, kun tuo di systeemi puuttuu tuosta minun kulkineesta;9
Auto on pystykeula rekisteröity 06/1989
Moi,
kannattaa lainata vaikka kaverin autosta TOIMIVAA magneetiventtiiliä, itse epäilen vahvasti sitä. Magneettivena on joskus jumittunut myös toiseen ääriasentoon, jolloin paineet nousevat reippaasti punaiselle! =)
jolla olis samallainen tonnari ja olisi vielä oulun korkeudela...:)
Jos ja kun löydät sen nakuanturin niin koitat virrat päällä hakata jollain metallisella siihen kiinnityspulttiin tai vaikka viereen ja kuuntelet alkaako magn.vena räpättämään.
TAI
sitten otat kummatkin piuhat magn.venasta irti, ja kytket siihen suoraan akulta 12v. Jos se on kunnossa niin pitäis napsahtaa.
Itellä teki ihan samoin, ja vika oli venassa...
Eli kytketäänkä 12v mihin niistä nastoista magneettiventtiilissä ?
Ei muista, ei muista. Oma auto on nääs tallilla.
Mut koita kanssa naksahtaako se kun käännät virtsat päälle.... siis virrat. :)
......
Huomenta päivää kaikille. Vika on korjaantunut. Syy miksi ahdot eivät nousseet, oli että DI/APC boksi oli vika tilassa, eli boksi esti ahtojen nousun perustasoa korkeammalle. Nyt ahdot nousee normaalisti ja veto on palautunut normaaliksi.
Käytin di/apc boksin irti akun navat irti ja laitoin takaisin, homma ok.
Toivottavasti tästä keskutelu rumbasta on myös muillekkin ollut apua.
Kiitoksia kaikille lukijoille ja vastaajille. Tämän palsan apu on ollut enemmän kuin korvaamatonta. Kiitokset myös seriffille :)...
T: 9000T16
...