Chrysler on ollut tappiollinen jo vuosia ja nyt on yritys myynnissä. Jos kerran autot ovat niin hyviä kuin väitätte niin eihän olisi ongelmia.
Mutta tuotteet ovat vanhahtavia ja laadultaan kyseenalaisia. Ei mene kaupaksi.
Saa nähdä kuka Chryslerin ostaa ja paranneeko kannattavuus...............
Mutta tuotteet ovat vanhahtavia ja laadultaan kyseenalaisia. Ei mene kaupaksi.
Saa nähdä kuka Chryslerin ostaa ja paranneeko kannattavuus...............
Vastaukset 10
Vanhimmat
Talous 06:58
Amerikkalaismiljardööri teki Chrysleristä tarjouksen
Autonvalmistaja DaimlerChrysleristä on tehty ensimmäinen julkinen ostotarjous. Amerikkalainen miljardööri Kirk Kerkorian on tarjonnut yhtiöstä yli 4,5 miljardia dollaria eli vajaat 3,4 miljardia euroa.
Kerkorian yritti ostaa Chryslerin jo vuonna 1995, mutta hänen tarjouksensa hylättiin.
Chryslerin johto vahvisti toissapäivänä, että tappiota tuottava yhtiö halutaan myydä. DaimlerChrysler on maailman viidenneksi suurin autonvalmistaja.
ilimoja on pidellyt!
Miksi Ford (Volvo, Jaguar, jne...), GM (Saab, Opel jne), Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, ranskalaiset jne. tekevät tappiota?
Pitäskö siis olla syy-yhteys autojen hyvyyden ja firman tuloksen kanssa?
Enkä Chryslerinkin pitäisi valmistaa autonsa Tojoan tavoin Turkissa, niin tuotantokustannukset olisivat alhaisemmat, ja myyntikate vastaavasti isompi.
Volkswagen ja Renault tekevät positiivista tulosta toisin kuin Ford ja GM.
...tyylikysymys. Jos ajaa varmaa ja karua toyotaa, niin todennäköisesti kuljettajakin pukeutuu tuulipukuun ja lenkkareihin koska ovat niiiin käytännölliset : ) Tämän voi itse helposti todeta esim. missä vaan.
Kun tekee liian hyviä tuotteita, vanhat kestävät ja uusia ei tarvitse ostaa.
Kun tekee halvalla kertakäyttö paksaa kuten tojota, uusien myynti on taattua, kun entiset hajoavat käsiin. Samaa kannattavaa tyyliä edustaa myös daimlerkraislerin mersut, erityisesti e-sarja.
voisi tehdä kun toyota,ostetaan kaikki käytetyt autot takaisin liikkeeseen ja saadaan pidettyä hinnat aivan muulla tasolla kun niiden pitäisi olla:
TOYOTA AVENSIS 2.2 D4D 177 Sol Elegant Wagon 2005, 39900 € !!!!
kuka hullu maksaa riisipussista tollasia hintoja??
liittyvät pääsääntöisesti neljään seikkaan.
1. UAW:n kanssa tehdyt järjettömät eläke- ja sairaskassasopimukset, jotka aiheuttavat valtavia kuluja tehtaille myös sen jälkeen, kun ihmiset ovat jääneet eläkkeelle. Kyseisiä sopimuksia on lisäksi erittäin vaikea purkaa.
2. Paljon tehtaita, joista osa vielä vanhanaikaisia ja tehottomia. Chryslerilläkin on tosin ollut jo vuosia valmistusta esim. Meksikossa, eli kyllä halpatyövoiman käyttö on tajuttu rapakonkin takana.
3. Jenkkivalmistajat eivät ole ymmärtäneet markkinoiden reaktioita kallistuvan öljyn myötä. Iso SUV-buumi alkaa olemaan takanapäin ja amerikkailaisia kiinnostavat nykyisin kompaktimmat autot ja/tai hybridit. Jenkkitehtaat löivät laimin normaalien henkilöautojen tuotekehityksen tällä vuosituhannella. Amerikkailaiset haluavat taas ainakin perheen kakkos, kolmos ja nelosautoiksi kompaktimpia autoja. Siinä luokassa amerikkalaisvalmistajilla ei ole ajanmukaisia tuotteita. Tosin Chrysler-konserni on vastikaan paiskannut markkinoille Caliberin ja uuden Sebringin/Avengerin, eli menestystä saattaa tulla.
4. Kankea diileriverkosto ja automallien polkumyynti. Muutama vuosi sitten aloitetut valtavat alennusmyynnit olivat virheliike. Myyntiä ei silti saatu ylös ja tappiot lisääntyivät.
Siinähän noita. Nuo nyt lähinnä olivat jenkkivalmistajien yleisiä ongelmia, ja nuo syyt kosekvat eri valmistajia eri tavalla. Eläkesopimukset esim. taitavat pahiten olla GM:n ongelmana.
Esim. GM on ostanut siivelleen kaiken maailman konkurssikypsiä autonvalmistajia siinä uskossa että GM:n tekeminä ne taas alkaa käydä kaupaksi. Saab on tietääkseni ollut tappiollinen siitä lähtien kun GM osti sen. Miten hirveät rahat siinäkin on mennyt, jotka oltaisiin voitu käyttää omien merkkien tuotekehitykseen.
Sitten ylipäätään jenkkien tuotekehitys. Ymmärtääkö sitä kukaan? Jo 70-luvun alussa jenkit jäi vanhanaikaisiksi kun jäivät tekemään autoja 60-luvun mallilla. Automaailman pelisäännöt meni silloin kokonaan uusiksi ja jenkit tuli perässä niin hitaasti, puusta putoillen, että esim. Chrysler on ollut konkurssin partaalla jo yli 30 vuotta, aina jotenkin selviytyen. Silloin 70-luvulla, jenkit olisi jo voineet jättää V8-koneen kokonaan pois monista tavallisista automalleista ja jättää sen joihinkin isompiin edustus tai urheilu -malleihin, eli toisin sanoen erikoisautohin niinkuin eurooppalaiset. Ja senkin moottorin kehitys olisi jo voinut alkaa silloin. Miten ihmeessä se kuitenkin on edelleen periaatteessa sama motti? Jotkut sanoo että se on hyvä niin, mutta eihän se ole hyvä jos se syö yli 15 litraa sadalle... Jenkkien dieselkoneet on niin vanhan aikaisia ettei niistä viitsi edes puhua mutta monet isot jenkkiautot olisi voineet olla diesel koneella jo kauan sitten. Vaikka edes vaihtoehtoiseksi voimanlähteeksi.
Yleensä ottaen tekevät kaiken juuri väärinpäin. Itsekin tietää sivusta seuraajana miten hommat pitäs tehdä. Ainut Chryslerin viisas homma oli 300C, joka oli tavallaan edustusluokan "oikea" jenkkiauto, pitkästä aikaa.
miten Sysleri jatkossa menestyy. Sysler 300C oli hyvä alku. Dodgen brändi "uutena" tuntuu purevan USA:n ulkopuolella ja Caliberia myydään paljon yli odotusten ainakin euroopassa.
Lisäksi Dodge on esitellyt hiljattain kasan uusia malleja ja ilmeisesti tulee vielä paljon lisääkin esittelemään. Avenger voi olla kova sana Euroopassa ylemmän keskiluokan markkinoilla.
No jenkkiautojen laadusta vrt.japskeihin ja euroautoihin ollaan montaa mieltä, eikä itsellänikään asiasta ole oikein tuntemusta. Ilmeisesti sillä saralla on hommia riitänyt, lieneekö laatu sitten parantunut?
Mielenkiintoista seurata, miten äijien käy :)
Uusi Avenger kolahti itselläni pelkästään auton komean ulkomuodon perusteella. Saa nähdä uskaltaako A4-audin tilalle pistää aikanaan kostajan? Hinta on ennakkotietojen perusteella ainakin kohdallaan, millainen kosla sitten lienee noin muuten..