siirtää suoriltaan venemoottoriksi, eikö jäähdytys riittäisi, jos siirtäisi koko paketin kerralla jäähdyttimineen ja vetäisi ilmaputket konetilaan, että virtaus olisi riittävä? Toiseksi kysyisin, että eikö vaihteistokin voisi olla mukana paketissa ja siitä vain liittämällä akseli kiinni, onko kukaan kokeillut ja miksi tämä ei toimisi?
Voiko auton moottorin
Velluke
533604
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
paljonkin erilaisia varustuksia ja kun oikein tekee ja huolella niin toimiikin, mutta paljon on "rittisenrakenteita".
Autonmoottorin jäähdytin (vesi/ilma-lämmönvaihdin) vaatii kunnolla toimiakseen runsaasti ilmaa (ajoviimaa). Jos moottoria rasitetaan runsaammin pitkäaikaisesti paikoillaan, se ylikuumenee (”keittää”).
Jäähdyttimelle on lähes mahdotonta luoda veneessä sellaiset toimintaolosuhteet, että se pystyisi hoitamaan tehtävänsä niin kuin pitää.
Ylimitoitettu auton jäähdytin (huomattavasti isommasta moottorista otettu jäähdytin pienemmän moottorin kaveriksi) saattaisi kenties olla välttävä ratkaisu.
Putkitat pohjan läpi tuumasen putken, joka menee veneen rungon suuntaisesti tuumaisena putkena pohjan myötäisesti veneen alla veneen pituuden mukaan ja on koko ajan kosketuksessa ulkopuoliseen meriveteen, joka pysyy kylmänä koska putki liikkuu veneen mukana koko ajan matkaa tehdessä siten että ympäröivää kylmää merivettä vaihtuu koko ajan. Putki liitetään normaaliin auton jäähdyttimeen siten että se toimii auton jäähdyttimen lisäapuna käyttäen meriveden kylmyyttä hyväkseen. Ristikkonivelakselilla saa ratkaistua ongelman joka tulee moottorin kulman asettamisesta milloisenkin auton vaihdelaatikon suhteen.
Olen ollut kyydissä veneessä jossa oli auton tekniikka ja kytkinpoljin ja kaikki.
Nousi plaaniin ja toimi ihan ok.
Potkurin merkitys on suuri kuinka kone ja kytkin kuormittuu.
Pakoputken voit eristää tekemällä ympärille putken, jonka täytät tuhkalla.
Tuhka on jo palanut joten se toimii enää eristeenä eikä syty uudestaan palamaan.
olisi hyvä ja toimiva ratkaisu, niin näihän sen olisi tehneet kaikki kaupalliset valmistajatkin: Volvo, Mercury, omc jne, Pelle Pelottomista nyt puhumattakaan. Ei muuta kuin tekemään "tutkimusta ja kehitystyötä". Se on varmaan antoisaa ja mikä riemu, kun saat keksiä PYÖRÄN uudestaan!
Moottorin jäähdytysnesteen varmaan saisi jäähdytetyksi normaalia paljon suuremmalla auton jäähdyttimellä, mutta suurin ongelma jäisi. Eli suljetussa moottoritilassa punahehkuisena säteilevä pakosarja sytyttäisi veneen palamaan melko pian. Merimoottoreissahan pakosarja on jäähdytetty vedellä.
Eli toimii.. rakennat raakavesijäähyn.. tais sit vaihtimen..
Pakosarjan voi rakentaa kans vesijäähyks.
Mielenkiintoinen tilanne syntyy kun laitat auton vaihteiston veneeseen.. eli jos ajatellaan jotta pakki on 1:1 suhteen ja vaikka nelos pykälä 1:4 jolla vene menee kivasti eteenpäin.. on huomioimisen arvoista huomata se jotta kun rupeet jarruttamaan (pakilla), vaikka satamassa onkin "jarrutusteho" 4kertaa pienempi kuin voima jolla ajat eteenpäin..
Toisaalta en ole koskaan ajellut veneellä missä on kytkinpolin.. muista laittaa karvanopat ja peruutuspeili ni sit on "täydellinen"...
kirjoitat nyt kyllä vaihteiston välitysuhteista.
Lähes kaikissa autoissa eteen päin ajossa suurin vaihde on lähellä suoraa välitystä elikä 1:1.
Muut vaihtet ja myös peruutus vaihde on sitten hitaammin välitettyjä elikä lähellä sitä 1:4.
Kytkin polkimesta mainintasi johtuu vain liian vähäisestä kokemuksestasi mm. veneilystä, kunhan riittävän kauan tutustut erilaisiin rakenne ratkaisuihin niin näet ehkä joskus kytkinpolkimenkin veneessä.
Kipparissa oli jokunen vuosi sitten juttu jossa oli laitettu automaattivaihteistolla varustettu opelin moottori veneeseen, ja toimi kuulemma mainiosti.
Aikoinaan oli eräässä sisävesillä olleessa meripelastus veneessä auton vaihteisto ja sitä ei kuulemma meinannut saada pysähtymään, eli pakki on todella heikko.
Toisaalta mikäli veneessä on kytkin poljin, on se melko ratkaiseva tekijä sisustusta suunniteltaessa.
Ja vitut ole 1:1. Auton moottori ei sais 1000 kg ---> massaa liikkelle ilman et joudut uusimaan kytkimen joka lähdön jälkeen.
Ei tarvitse uusia joka lähdön jälkeen, kun on valittu oikea potkuri, joka ei kuormita liikaa vaihdelaatikkoa.
En tajua miksi sitä kytkintä sekä laatikkoa sinne veneeseen väkisten painoksi täytyy yrittää ympätä !!! Meinaako joku älykääpiö,että ajetaan niinkuin autolla,siis ykkönen silmään kiihdytys,kakkonen kiihdytys,kolmonen ja..........ja ........Herranjestas tätä uusavuttomien ja vanhojen pöljien ajatusmallia,josta puuttuu täysin logiikka vesiliikenteen toimivuudesta.Onneksi valmiit sovellutukset on suunnitellut ja toteuttanut joku "toisinajattelija" ja jättänyt nuo teidän rakastamat laatikot tiensivuun,korvaten ne älykkäästi oivalletulla systeemillä,joka ei vaadi mitään polkimia,vaan vivun eteen ja taakse kulkemista varten.
Juuri tavallasi ajattelee nuori itsevarma asiaa ymmärtämätön besserwisseri.
Ei aikoinaan mitään älykkäitä suunnanvaihtajia ollut saatavissa, moottorin perässä oli valmis laatikko, joka toimi alennusvaihteena, joka oli pakollinen sen aikaisille potkureille ja bensiinimoottoreille.
Vastoin luuloasi, käyttö oli sitä että vain pakki tai 2- vaihde olivat käytössä ja laatikon rakenteen takia kytkemisen pehmentämiseksi käytettiin kytkintä, se kun nyt oli siinä jo valmiina.
On helppo viisastella näin jälkikäteen, silloin kun noita automoottoreita asenneltiin veneisiin, ei rajoitteena ollut tieto, tai sen puute, vaan vehkeet oli pakko tehdä niistä, mitä oli saatavilla.
niinpä, ennen oli merivaihteet kalliita jos olivat edes saatavilla. Auton vaihdelaatikolla oli isoisän vene varustettuna ja hyvin kulki. Kone oli Perkins ja otettu jostain kuorma autosta . Perutusvaihde oli tosin hiukan liian pieni, eli, voimaa sai vaan vähän peruuttaessa. MUTTA, sillä asetelmalla ukki veneili ainakin kolme vuiskymmentä!
Kyllä oli vehkeet ja aineetkin silloin.Suomen metsät täynnä romurautaa ja valmista tekniikkaa,myös osaamista oli,mutta se tieto se tieto puuttui niiltä joiltain,jotka niitä tekeleitä värkkäsivät.Torbero ym. nopeissa veneissä ei varmasti mitään nelilovista laatikkoa ollut,ekä kytkintä,kyllä suunnanvaihtaja jo oli keksitty ajat sitten,samoin kuin vesipumppu lämmön vaihtimineen.
Olet jäänyt näköjään pyörimmään 50 luvun ympyrään! Muistaakseni puhe on ollut tämän päiväsistä ( 2013 ) tekemisistä. Kysyjä kysyi "voiko moottorin siirtää sellaisenaan veneeseen" tottakai vastaan,ei sitä kukaan pysty estämään, mutta miksi tänäpäivänä moiseen hölmöyteen täytyisi ihmisen,jos ei ole hölmö,ryhtyä? Tästähän on ollut kyse, jos oikein olen ymmärtänyt.Olet asian myös ymmärtänyt,mutta ymmärtänyt väärin,mutta ymmärtänyt kuitenkin, heureka!!!!
Kysymys sinänsä oli ihan viksusti ja viisaasti esitetty, ja oikeassa muodossa, johon vain eri näkökantaa edustavat,sekä järkevää ajattelua enemmän tai vähemmän omaavat, maalla ja vesillä liikkujat esittivät mielipiteitään,joko omanaan,kuuleminaan,väärin ymmärtäminään/käsittäminään.Näitten "loistavien" ideoiden mukaan kun "arkin " rakentaisimme tänäpäivänä,olisimme keksineet maalla ja vedessä kolkevan laitteen,jolla voisi olla mahtava kaupallinen,ja taloudellinen vaikutus elinkeinoomme.Se on taas eri asia, kuinka mahtavan ja ihailevan sekä mahdollisesti kateellisen vastaanoton ideastamme saisimme muulta maailmalta.
Mitä oikein tuolla sekavalla selitykselläsi hait ?
Avaajan kysymys oli aika selvä, jokunen vastaaja kertoi kuinka pula-aikana käytettiin niitä vehkeitä, mitä oli saatavilla !
Tuohon asti kaikki oli kaikille muille selvää, mutta kun sekoitit eri ajankohdat päässäsi, sait siitä muka todisteen että osaaminen tai tieto on hävinnyt jonnekin ja kirjoittelet juttua, joka on mahdollisimman kaukana avaajan kysymyksestä.
Mikä oli perimmäinen tarkoitus ?
Kirvesvarren avullako menisi perille ?
Ei näköjään sinullekaan ole lukemiseen oppimisesta mitään hyötyä ollut.Menikö yli hilseen teksti? Kuvana olisi voinut mennä perille paremmin,näköjään.
Kuule ! lukeminen pelkästään ei riitä, täytyy myös ymmärtää mitä luki.
Menin sinne "pula ajalle"mukaan, kun alkoivat sen ajan oppeja tämänpäivän
kysyjälle työntämään "faktoina".Nyt on vuosi 2013, tavaraa ja tietoa on.
Osaaminen on tallella,se on vain niillä, jotka eivät syyläreitä eikä laatikoita kytkinpolkimineen veneisiin yritä sovittaa. Oppi vain ei ole menyt kaikille perille.
Lueppa edellinen sanomani uudelleen järjen kanssa,kyllä "jyvä" löytyy,jos ei,pyydä joku selventämään.
.
Mitä kummaa oikein höliset, eihän kukaan ole edes maininnut että nykyään pitäisi tehdä kuin ennen.
Kun joku toi esille muistojaan niin eikös tämä vajaa taas seonnut täysin ja näki tilaisuuden päästä esiintymään ja nolaamaan taas itsensä.
Mees nyt selvittää ittees ja kun luet omia juttujas viikonlopun jälkeen, niin eiköhän hävetä itteeskin.
Höh lälle ei vieläkään valjennut että jyvä jyvä on hukassa.
Nimimerkki "velluke" kysyi v 2007 voiko,ja miksi ei ? Jokohan on saanut vastaukset
kysymyksiinsä vai ei ? Jotkut vaan eivät ymmärtäneet kysymystä kuten "Minä"
ja jokunen muu järkevä. Osa muisteli menneitä,ymmärtämättä mitä kysyttiin.
Eivät tajunneet että niistä tiedoista ei ole mitään apua näihin kysymyksiin.
Esittivät vain epäkäytännöllisiä ideoitaan ratkaisuiksi kysyjälle,
joku jopa esitti saavia vaneeseen jäähdytys vettä varten,tajuamatta että seilaa jo saavissa muutenkin.
Etsi nyt se jyvä,että pääset lisää älliä kylvämään.
marinointisarjoja lämmönvaihtimineen esim. Toyota hiacen koneelle. Tosin liukuvassa veneessä veneessä tehontarve on usein niin valtava, että moottori ylikuumenee kaikista virityksistä huolimatta. Hitaassa veneeessä auton kone on helpompi saada kestämään.
vaihdelaatikon perään ei voi laittaa suoraan potkuriakselia koska auton vaihdelaatikko ei kestä aksiaalikuormaa. Siihen pitäisi rakentaa joku systeemi joka ottaisi akselin suuntaisen kuorman vastaan.
Eikös se auton kone ole veneessä hivenen väärässä asennossa,ajattelen tuota vetoakselin kaltevuutta.
Kallistukset vesillä ovat myös maantieajoa suuremmat,auton koneita marinoitaessa ainakin entiseen aikaan laipioitiin öljypohja. Veneellä on mukava mennä vesille mutta ainakin yhtä mukava tulla pois. Myrskyssä kiinnileikkaava kone ei ole mukava kokemus.
Onhan koneilla sitten vielä käynnin ihannelämpötilansa. Kylmä kone kuluu. Kaverilla oli paatti,jonka kone toimi meressä mutta keitti jokeen noustessa.
Sanokaa nyt insinöörit jotakin?
Eli potkuriakselin ja vaihteiston väliin tarvitaan runkoon kiinteästi asennettu painelaakeri. Tärkeämpää on kuitenkin oikeasti jäähdyttää pakosarja, rikkoutunut vaihteisto ei välttämättä tapa, mutta 700 asteinen pakosarja 10 cm päässä konekopasta tappaa sekä veneen että kipparin!!!
Älä tee tyhmyyksiä!
rakennettu iät ajat,joku peltitötterö pakosarjan päälle ja ilma virtaamaan auton omalla syylärin siivellä.50-luvulla näin tehdyt letukan koneet vaihdelaatikkoineen räyhäköitä pelejä,eivät sovellu nykyajan nörtti nuorille.
Ei 50 luvulla paljon muita vaihtoehtoja tunnettu, eikä ollut pahemmin saatavillakaan.Ison maailman teknologia oli tavallisen pulliaisen ulottumattomissa.Radiossa asiasta ei muistaakseni koskaan ollut puhetta,muita tietolähteitähän ei juuri ollut,paitsi kirjastot pienillä valikoimillaan.Huvieneily oli muutenkin lapsen kengissä,.Tavallinen pulliainen oli mielissään, kun sai edes jonkun "kipinän" palkoillaan hankittua.Veneily oli lähinnä kalastelua varten,mökkeily oli harvojen ja valittujen hallussa.Veneet oli pääsääntöiseti uppouma runkoisia,plaanista ei silloin vielä uneksittukaan.Melliverstaan pojat tekivät myös itse pieniä koneita itselleen ja kavereilleen, että se siitä iät ja ajat löpinöistä.Enkä ymmärrä mitä vaihdelaatikolla siellä veneessä oli tekemistä,turhana painona ja jarruna vain,vai eikö ollut tietotaitoa vielä silloin. Ehkä automaattilaatikon vielä jotenkin ymmärtäisi, joka heittää pykälää isommaksi kaasuttaen,mutta eihän siitäkään muussa iloa ole kuin liikkeel lähtiessä,tuskin siinäkään, pitoahan vedessä ei sillätavalla löydy,kuin asvaltilla.Rannasta kun lähtiessä lykkää kaasun pohjaan,niinkuin asfaltilla,vene ei kiihdy ,vaan kierokset nousee ja laatikon valitessa vain isompaa pykälää, luullen veneen olevan jo kovassakin vauhdissa.
Veneessä moottori teke töitä koko ajan. Sitä voi verrata siihen, että autolla ajettaisiin aina vain ylämäkeen. Tämä vaikuttaa mm. moottorin lämpenemiseen.
Pakosarjan jäähdytyksen voi rakentaa niinkin, että tekee sen ympärille peltitöttörön ja täyttää sen löysähkösi teräsvillalla. Sitten tarvitaan vielä puhallin. Ja miettii sen, mihin kuuma ilma johdetaan.
Kohta rientää palstalle asiantuntija kertomaan oman ilmajäähdytteisen Deutzinsa toimivan ilman mitään ongelmia ja nää lämpöjutut on vain kateellisten höpinää, kyllä ilma jäähdyttää niin moottorit kuin pakosarjatkin.
Ootellaas !
http://en.wikipedia.org/wiki/Long-tail_boat
Asiantuntijana olen samaa mieltä ehdottomasti siitä,että ilma virtana jäähdyttää moottorin sekä öljyn kotelossaan(pohjassa),myös pakosarja pysyy siedettävissä lämpötiloissa ilmavirralla,"Deutsissani",ei mitään ongelmia.
Mutta nythän ollaan kokoajan puhuttu moottorista veneessä,vai kuinka,jos olen oikein ymmärtänyt?Jos olet unohtanut sen,ei asiasta kannata enempää kirjoitella,sehän on jo moneen kertaan selvästi ja ymmärretysti ylempänä kerrottu,jopa minäkään en moista "teelmää" alkaisi värkkäämään.
Taimaassa näitä on paljon.
Ei mitään avaruustiedettä
Nyt vaan Thaimaasta hakemaan pitkänhännän vene ja jysäyttää se
Suomalaisen paatin sisään,häntä persiestä pihalle ja kas näin on
ratkennut kaikkia askarruttanut homma.Muuten,kyllä sama idea on tuttu
lähempääkin,ainakin aikamiehille,suomalaisilla oli viime sodassa
syöksyveneissä samaa systeemiä,ja vielä 50-60 luvun taitteissa
niitä oli vielä armeijan käytössä.Itse ajattelin tehdä mokoman
laitteen raivaussahasta.
Joo ja jos laitat jonkun etuvetosen auton romppeet niin saat kätevästi siipirataslaivan
Miksi yrittäisi syylärillä jäähdytystä kun lisävesipumpun asentaminen on
paljon yksinkertaisempaa,tietenkin jos on suunnitellut saunan rakentamista
veneeseen,niin sen lämmön avulla minkä kone tuottaa,voisi siirtää
saunaosastoon eikä tarvitsii miettiä kiukaan merkkiä.konehan muuttaa
kaiken kuluttamansa polttoaineen lämmöksi,joten löylyä piisaa.
Vaatisi todella tehokkaat tuulettimet joilla saa saman ilmavirran kuin
jos ajaa 80 km h maantiellä.Tuuletin vaatisi jo pienen perämoottorin
kuluttaman energiatarpeen.
Lisävesipumpusta saa kaiken muunkin jäähdytykseen tarvitseman
veden.Vaihteiston jättäminen paikoilleen on ihan turhaa,sen voisi helpommin
korvata potkurin ympärillä olevilla kaarevilla levyillä,joilla voidaan muodostaa
suppilo potkurin taakse,ja näin saada peruutus veden suunnanmuutoksella
toimimaan.Potkurin oikealla valinnalla saadaan oikea vääntöteho joka ei
estä optimaalisen kierroksen saavuttamista.Lisäksi potkuriakselin varustaminen
painelaakerilla on tarpeellista,koska moottorin kampiakseli ei kestä
päittäistä rasitusta.Myös öljypohjan laipionnin yhteydessä olisi öljyn
jäähdytykselle tehtävä ulkoinen vedellä toimiva jäähdytysmahdollisuus,
muutenhan se ei oikein kunnolla onnistu.
Jospa ihan ensin opettelisit käyttämään tekstieditoria oikein.
Kun editorissa rivi tulee täyteen, se vaihtuu itsekseen, jos vaihdat riviä painamalla enteriä, se vaihtaa rivin tulostuksessa ja tekstistä tulee juuri em. kaltaista sekavaa roskaa. !
Neuvot , älyttömätkin, on helponpi lukea kun ne ovat jonkinlaisessa järjellisessä muodossa.
Varmaan olisi vielä sinun helpompi ymmärtää tekstiä jos se olisi kirjoitettu tikkukirjaimilla.Jos nyt tuollaiseen olemattomaan asiaan puutut,ei voi muuta sanoa kuin että olet pilkunn.ssija.terveisiä p.rseestä.Kyllä minä olen ymmärtänyt ja jopa saanut selvääkin kirjoituksista joita tänne on lähetetty,olisinkohan ylioppinut tai yliviisas
Kyllä minä olen ainakin saanut tulostuksestani samanlaisen, kuin olen sen koneellani kirjoittanut.Olen jopa vielä sitä ihaillut esikatselussa ennen tulostamista. Kyllä minun mielestä riittää,kun osaa edes jotenkin tuoda asian ymmärettävästi esiin.
On paljon nuoria joilla on outo tapa ilmaista asiansa oudoilla sananmuunnoksilla,varmaankin tekstareiden vuoksi joita lähettelevät ahkerasti lyhenteiden ja slangisanojen avulla.
En jaksa uskoa näihin kummallisiin väitteisiin joissa väitetään ettei auton syylärillä sais tarpeeksi jäähdytystä. Oikein helteinen kesäpäivä, seisot autolla oikeassa ruuhkassa niin ei paljon ajoviimat jäähdyttele, flektit keksitty. Ei, eikä nyt puhuta suomen "haista v*****un" kesistä vaan keski-etelä euroopan maista missä on ihan oikeasti kuumia kesiä.
En myöskään kiellä raaka vesi jäähdytystä, ja jos tai kun lähden samanlaiseen projektiin itse meinaan kokeilla jäähdytetyn pakosarjan kokeilua etc. ihan näpräyksen ilosta.
PS. Ei tarvii vittuilla jos ei ymmärrä.
"PS. Ei tarvii vittuilla jos ei ymmärrä. "
Sitäpä just.
Kun seisot ruuhkassa autos kanssa , hukkalämpöä moottorista pitäs siirtää syylarin kautta suunnilleen parisataa wattia minuutissa !
Venekäytössä koneesta otetaan vähän enemmän tehoa ja hukkalämpöäkin syntyy samassa suhteessa , jos moottorin teho on 100 kW, lämpöä on siirrettävä noin 200 kW harakoille), se on jo ihan toista tarinaa kuin ruuhkassa seisominen auton kanssa.
vai ?
Ennenkuin joku pääsee nälvimään, niin korjataan tuo - parisataa wattia minuutissa- , piti tietenkin olla J eikä W.
Ymmärrän, Ihan syyttä otit loukkaavan asenteen joka huokuu kirjoittamastasi tekstistä. Mutta jos otetaan auton moottori jossa on X määrä tehoa ja se tuottaa X määrän lämpöä niin voisi kuvitella että kaksi syyläriä mootoreista X tuplaisi jäähdytys tehon. KÖ? Ja jos ei riitä niin voidaan laittaa kuorma-auton syyläri, tai vaikka kaksi ne flektit. Luulen edelleen et nyt tehdään kärpäsestä härkästä.
Niin ja piti sanomani et ei tarvii siellä vittuilla jos ei ymmärrä tarkotti sitä et ihmiset haluaa rakentaa ja kokeilla. Oli suomi24 palstaan inssit ja fyysikot mitä mieltä vaan.
Ihmiset ne aina tahtoo kokeilla yhtä sun toista, mutta miksi jokaisen täytyisi tehdä samat virheet uudelleen ja uudelleen ?
Paljon vähemmällä pääsee kun kysyy niiltä jotka ovat erehtyneet ja oppineet, siinä koko keskustelupalstojen suola kun vain osaa karsia 'koiranleukojen' provot pois.
Mitä h.lvettiä te jankutatte isomman syylärin laittamisest ja flekteistä,sehän on idioottien touhua joilta puuttuu pieninkin realistinen ajattelukyky.Sehän pitäisi olla jopa alakoululaisille yksinkertainen asia,saatikka sitten täällä parveileville apukoululaisille,miten toimitaan.Autonhan on senvuoksi kuljetettava jäähdytysnestettä mukanaan,kun suomessa on hyvin vähän teitä tai katuja joiden vieressä on vesistöä josta voisi pitkällä letkulla imeä viileää vettä ajon aikana,sen pitäisi olla jokaiselle selvää.Kukaan ei vielä osannut järkevästi kertoa miksi syyläriä pitäisi yrittää ympätä veneen jäähdytys järjestelmään,mielestäni syylärin voisi laittaa vaikka vain keulakoristeeksi lapulla varustettuna ( "myytävänä" ),
Neljäkymmentä vuotta sitten Saimaalla oli pilvin pimein nuottaveneitä joissa oli traktorin kone syylärijäähdytyksellä ja ilman kotelointia. Vaihdelaatikko oli samasta traktorista. Askin jälkeen oli painelaakeri ja vetoakseli. Pakoputki takaa-avoimen hytin katon läpi ulos.
Meteli oli tietysti hirmuinen. Kuski istui kuulosuojaimet päässä meluavan koneen vieressä ohjaamassa. Kaasua käännettiin moottoriin asennetusta lattaraudasta jossa oli pätkä puutarhaletkua pehmikkeenä.
Ajoon lähdettäessä kuski joutui hyppäämään vaihdekepille. Vaihde meni kyllä päälle ilman kytkintäkin sillä antaahan vesi periksi.
Noilla omatekoihmeillä ajeltiin eikä paremmista osattu uneksiakkaan.
Sori vaan.Kysymys aluksi oli auton moottorin asentamisesta eikä työkoneen moottorin.Jossa jäähdytyksen tarve oli suurempi,ja syyläri oli siis tehokkaampi.Kone oli rakennettu pienikierroksiseksi,laatikossa hyvät välitykset jotka mahdollistivat tehokkaan väännön potkurille pienilläkin kieroksilla.kone kävi varmaan melkein tyhjäkäyntiä,tarvetta vauhtiinhan ei liiemmin ollut.Avoimessa tilassa varmaan riitti ilmaa,ajoviiman tarvettahan ei kyntäessäkään enempää ollut.
Ensimmäiseen vastaisin näin.Ilman virtauksen saamiseen täytyisi veneen saavuttaa väh.50 solmun nopeus,joka suunnilleen vastaisi auton keskiverto käyttö nopeutta.
Siihen nopeuteen pääsemiseksi,koneessa täytyisi olla tehoa hirveästi,tai veneen niin kevyt ja pieni että tuskin konetta kannattaisi.Jos ilmavirtausta taas tehostaisi muulla kuin nopeuden lisäämisellä,niin siihen vaadittaisiin hyvin tehokkaat puhaltimet,jotka söisivät moottorin tehoja huomattavasti.Jos taas syyläreitä lisäämällä tai vain suurentamalla yrittäisi jäähdytystä lisätä,alkaa kustannukset ja tulo/ poistoilmaaukot suurentua sellaiseen mittakaavaan,että uppoamisvaara sekä muu turvallisuus lisääntyy yläkanttiin.Vaihtoehto asialle olisi kunnon ulkoisen lisä pumpun vesikierrolle laittaminen,jonka avulla tarvittava jäähdytys hoituisi kivuttomasti ja halvalla,ja myydä syyläri kustannusten osakatteeksi.
Toiseen vastaisin näin.Voisihan loota siinä mukana turhanpanttina ja lisärasitteena hyrrätä,muuta tekoahan sillä ei ole,potkurin pyörimistähän säädellään kaasulla Venehän kulkee niinkuin auto ylämäkeen,sopivalla välityksellä,ei ole alamäkeä jossa voisi vapaalla huristella,ei tasaista,missä vene rullaisi melkein omalla massallaan pelkällä tyhjäkäynnillä.Ei,veneeseen on haettu potkurin avulla oikea välitys joka antaa koneelle mahdollisuuden kiertää niillä kierroksilla joilla saavutetaan paras hyötysuhde,sekä veneelle oikea runkonopeus.Nopeutta lisätään ja vähennetään potkurin nousujen ja halkaisijoiden avulla vene ja tarve kohtaisesti,konetta ylirasittamatta.Laatikko korvataan merivaihteella tai muulla keinolla millä peruutus saadaan aikaiseksi.
Siinä vastaukset kysymyksiisi,joka toisin nämä asiat näkee,on vikaa näössä.
Ei se ihan noin mene. Auton moottorin hukkalämpö ei ole noin tolkuton. Sähköflektejä saa biltemasta eikä niiden pyörittämiseen men paljoa tehoa. Jso haluaa, voi syylaria huuhdella vedelläkin. Se on paljon tehokkaampaa kuin ilmalla viilennys.
Syylariksi riittää myös sopivan kokoinen vesisaavi, josta vesi imetään koneen läpi ja josta se palaa saaviin.
Mitä h.lvettiä sitä saavia siellä veneessä mukana raahaat?Seilaathan jo saavissa muutenkin.Vai onko tarkoitus laittaa perunat kiehuun, kun vesi saavissa alkaa poriseen.
Kyllä j.maliste on pöljää porukka maalla ja vesillä.Tuntuu siltä,että kyseessä onkin kokoajan vain syylärin saaminen väellä ja voimalla veneily harrastuksen piiriin.Jos niin on,helpoin tapa on sen käyttäminen ajoankkurina,ja peilin kautta ihailla sen kisailua aalloilla.Kysehän on koko ajan ollut, että auton moottori laitetaan veneeseen,ja silloinhan se ei enää olekkaan auton moottori,kun se on veneessä,vaan VENEMOOTTORI,jossa jyllää ihan eri asiat,kun maalla pyörien päällä.H.lvetin hauskaa kyllä näitä kommentteja on lueskella,ahdistaa kyllä, ja hävettää, olla näitten juttujen perusteella Suomalainen,täytyisi siirtää juttu lahden länsipuolelle,jospa sieltä edes saisi järkevämpiä kommentteja.
Perunat on hyvä juttu, pitää painaa mieleen. Saavilla saadaan makeavesikierto kuten maamootoreissa.
Eihän hommassa ole edelleenkään taloudellista järkeä eikä lopputulos tule helpommalla eika paremmaksi kuin oikea veneen moottori, mutta pitääpähän kakarat poissa kaduilta mummoja potkimasta :)
Tosiaan , voisi ottaa glykolista sivuritauksen , jolla keittäisi perunat. Perunoissahan on kai muutenkin glykolia. Mutta nykyäänhän mummot potkii kakaroita eikä kakarat mummoja.
Nykyteknologialla koko keskustelu on turhaa.
Tietysti vanhat asiat ovat mielenkiintoisia eli kuinka enne tehtiin kun ei ollut rahaa tai tietoa. Ei ne olleet hölmöjä silloinkaan, tekivät mikä oli mahdollsita
Nyt on kuitenkin nyt.
Noinhan se oli ja kävi kai suurimmalle osalle selväksi.
Poikkeuksena näyttää joku vanhus, vm 41 luulleen että olisi jotain tekemistä tiedon tai taidon kanssa.
Jotenkin noita vanhuksia ja niiden sumentunutta ajatusmaailmaa pitäisi kai ymmärtää, mutta kovin vaikuttavat kiukkuisilta.
Sinulle ei näköjään ole jotkut asiat vielä selvinneet.
Olen alusta asti yrittänyt selittää,miten typerä idea syylärin ja vaihdelaatikon änkeäminen veneeseen on.
Niiltä, jotka niiden asentamista puolustaa/suosii,puuttuu tieto/taito.
Jotkut luulevat että tietoa ja taitoa ei vielä 30 luvulla ollut,väärin, oli oli !
mutta ei kaikilla. Kun venemoottoreita alettiin suunnittelemaan, joko höyryn tai muulla polttoaineella toimiviksi,ei niihin autosta vaihdelaatikoita ympätty,sen verran viisaita kyllä silloin jo oltiin,mutta ei ole kaikki nykyään.Kyllä niihin oli konekohtaisia suunnan vaihtajia jo kehitelty.
Suunnan vaihtoonhan ei ihme systeemiä tarvita,kartiokytkin ja pari ratasta pyörimissuunna muutokseen. Kumminkin kun potkuriakselin ja koneen väliin joku painelaakeri systeemi täytyi laittaa, olivat jo ne yksinkertaisia irroitus kytkimiä.
Minultakin puuttuu taito ja tieto rakentaa kuuraketti,ehkä sen vuoksi kun en ole aikonut sellaista rakentaakaan.Tieto/taito on vielä nykyäänkin rajallisella osalla väestöstä,eli niillä jotka sitä tarvitsevat tai ovat kiinnostuneista asioista.
Vanhuksena uskallan vielä haastaa sinut mittelöön asioista, jotka eivät sinua saavuta älyllisesti.
Äijä vaahtoo miten toiset ei pysy asiassa, itse jaarittelee suunnanvaihtajista, höyrykoneista ja muiden tyhmyydestä ? ?
Huru-ukko on todella muissa maailmoissa.