moi!
oon ollut muutaman vuoden töissä ulkomailla ja tulin takaisin äsken. muutama kysymys. mitä HKL:lle on tapahtunut? näin sinisiä busseja muttei ollut hkl:n nimeä. ja mitä ne klöntit scalojen katolla on? kiitos vastauksista.
ps. hassua olla taas täällä ja ajaa tien oikealla kaistalla.
oon ollut muutaman vuoden töissä ulkomailla ja tulin takaisin äsken. muutama kysymys. mitä HKL:lle on tapahtunut? näin sinisiä busseja muttei ollut hkl:n nimeä. ja mitä ne klöntit scalojen katolla on? kiitos vastauksista.
ps. hassua olla taas täällä ja ajaa tien oikealla kaistalla.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Lahden Autokorin Scala -kaupunkibussista tuli uusi malli reilut vuosi sitten. Siinä on alustana Scanian uusi K230/270. L94 on vanhentunutta. Uudessa ei enää ole kallistettua moottoria, vaan alustarakenne takaa muistuttaa pitkänmatkan bussia. Moottori on Scanian uusi 5-sylinterinen ja edelleen 9-litrainen, teho 230, 270 tai 310 hevosvoimaa. Uutta moottoria on kehuttu hyväksi ja etenkin aiempaa polttoainetaloudellisemmaksi ja vähäpäästöisemmäksi. Telimalli löytyy myös alustavaihtoehtona.
Helsingin Bussiliikenne hankki monien muiden liikennöitsijöiden ohella noita uusia face lift -Scaloja. Auton katto on takaa korkeammalla johtuen juuri alustasta. Koska moottori vaatii nyt enemmän tilaa, takana istutaan varsin korkealla ja takaovella on kolme jyrkkää porrasta. Tästä syystä kattoa on nostettu takaosassa. Onneksi tämä on tehty ilman, että ulkonäkö kärsisi pahasti - kyseessä on kaupunkibussiksi tyylikäs peli. Ennen tuota korotusta katolla on molemmilla puolilla ilmanvaihtojärjestelmän boksit.
Helsingin Bussiliikenteen nämä uusimmat Scalat ovat väritykseltään uutta - nyt kattokin on sininen.
Uudessa K230/270/310 -alustassa on todellakin miinuspuolena takaosan korkeus, mutta kustannuksia säästellen on tätä ajateltu. Kyllähän Volvo B7R ja B12 -kaupunkibussialustat ovat takaa melkein yhtä korkeita (lattia). Trendi on viime vuosina ainakin Suomessa ollut se, että paras vaihtoehto on keskisillalle asti matala bussi eikä kokomatala, jonka tekniikkapuoli on vaikeampi huoltaa.
Scanian uusi alusta Lahti Scalan korin kanssa on varmasti monessa mielessä onnistunut kokonaisuus, mutta silti tuntuu hieman hassulta, ettei Scania voi enää laittaa kaupunkibusseihin kallistettua moottoria.
Hkl:n bussit laitettiin vuosia sitten ensin omaksi yksikökseen, HKL-Bussiliikenteeksi.
Sitten vuonna 2005 alusta alkaen on toiminut Helsingin Bussiliikenne Oy joka on oikeasti alunperin (ex-Malmin Linja-auto Oy > ex-Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy > ex-Suomen Turistiauto Oy) elikkä vanha STA on siinä takana ja se osti HKL-Bussiliikenteen toiminnan kokonaan ja se fuusioitiin STAn kanssa. Siksi nykyään ei näy missään bussissa enää HKL:n nimeä, STA sen sijaan vilahtaa mutta vain tilausajoautoissa, STA nimeä kun käytetään vielä aputoiminimenä tilausajoissa.