Olemme ostamassa kesäksi 4-tahti konetta, Yamaha F115. Niin ne kellä on tuollainen kone tai vastaava voisi kertoa sisäänajosta ja antaa vinkkejä. Kokemukset huolloista ja pitemmästä käytöstä ovat myös tervetulleita.
Nelarin sisäänajo
Veneilijä
2012535
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Saat moottorin mukana myös sisäänajo ohjeet,
eli eka ajotunti ei kierrokset saa ottaa täysiä kierroksia ja sen jälkeen muutama tunti sellaista ajoa jottei ajeta kokoaikaa kaasupohjassa, ei se sisään ajo sen kummempaa ole.
Kyllähän mä nyt sen tiedä, että ohjeet tulee mukana ja olen sisäänajanut 2-tahti koneen, mutta haluasin tietää just noita aikoja ja muutenkin käyttökokemuksia nelareista.
PS. tuo "ei ajeta kokoajan kaasu pohjassa" on melko hupaisa! tuskin kukaan nyt aina sisäänajon jälkeen täysillä kierroksilla vedätä! :)
Joo, noista täysistä kierroksista, ni kyllä mä tunnen monta ihmistä jotka ajaa KOKO ajan kaasu pohjassa. Yhellä kaverikka ón Yamaha 2t 200hv -90, ja 1000kg vene, ja siinä on kyllä nasta laudassa melkeen koko ajan. Sedän edelline tohatsu 140 hv, ni ymmärsin kyllä että kaasu pohjassa ajetaan koko ajan.
Mulla on sellanen tapa, että kerran per ajo paiskataan nasta lautaan, ihan muutmaks sekunniks, niin et vene saavuttaa huippunopeuden, mut normaalisti ajan 3600rpm. Konekin kestää paaaaaaljon paremmin sellasella ajolla, ja ei se bensatankkikaan tyhjene yhtä rivakkaan tahtiin.
Mut sisäänajosta, ni sisäänajon aikana, muutaman (5-10) ajotunnin jälkeen vois olla hyvä vaihtaa moottoriöljyt, niin että mahdolliset metallijäämät lähtis pois samantien.
Kyllähän sitä itsekkin noilla pienemmillä koneilla tulee ajettua melkei aina "hana pohjassa". Esim. Meidän pienen veneen 20 hv 2-tahti Mercury ei ainakaan tunne kuin kaksi kaasun asentoa, tyhjäkäynti ja 5500 rpm. :)
Nuo öljynvaihto ( muu ensihuolto) noissa 4-tahti koneissa on 20 tunnin kohdalla. Sitä ennen on syytä ajella varovaisesti (jos haluaa hyvän koneen). Tämän jälkeen kaiketi saa ajella reippaammin, mikäli lompakossa riittää tavaraa.
35 hv kone.
ekat 5 tuntia piti ajaa eri nopeuksilla, ei kuinkaan yli puolen kaasun. seuraavat 5h pitää tehdä kiihdytyksiä täydelle kaasulle.
20h jälkeen huoltoon.
Kannattas varmaan kuiteski ajaa se kone kuiteskin ulos eikä sisään. Se menee rikki jos sillä ajaa muualla kuin veddessä. Tietty uima-allas sopii siihen mut ei siinä ole mitää jarkeä...
:) Oletpas hupaisa. Tiedätköhän vaan sisäänajosta yhtään mitään, saatikka veneilystä?
Lisää niitä asiallisia komentteja, jos kukaan tietää yhtään mitään mistään...
Meillä firmassa ei sisäänajoa ole harrastettu, vaikka sitä ohjekirjassa suositellaan.
Suositukset on yleensä sellaiset, että ensimmäisten 10 tunnin aikana ajetaan 3/4 - 4/5 kierroksilla, ei täysillä. Tarkemmat ohjeet ovat moottorikohtaisia, mutta kaikilla moottoreilla voi nostaa paatin liukuun vaikka ne olisi pakasta otettu.
Väitätkö, että ette aja koneita ollenkaan sisään? Vai tarkoititko tuolla sitä, että niiden ohjeiden noudattaminen on turhaa kunhan ajelee aluksi rauhallisesti?
Tottahan se on, että noi ohjeet kuullostaa ihan järjettömiltä... kaasua, pois kaasua, taas lisää jne. muutaman tunnia ajan, ei tollasessa ole periaatteessa mitään järkeä, mutta eiköhän se tavalliselle käyttäjälle ole parasta tehdä suositusten mukaan. Eipähän tule mitään ongelmia ainakaa.
Sanotaanko näin, että koeajo kun tehdään niin ei ole aikaa pörrötellä tuntikaupalla uuden koneen kanssa hiljaa. Otamme tieoisen riskin koneen hajoamisesta tai ennen aikaisesta väljähtymisestä.
Yhtään konetta ei olla varsinaisesti saatu ilman sisäänajoa rikottua, joskin yksi 25 hv nelitahti Mercury alkoi kuluttaa kohtuuttomasti öljyä - siinäkin sisäänajo oli 10 metriä rannasta ja täysiä...
Oman koneeni ajaisin sisään käyttöohjekirjan mukaan.
Noissa "uusissa" moottoreissa eletroniikka ohjaa moottorin toimintaa. eli moottori ei anna täyttä tehoa ennen kun siellä on ajettu tietty tuntimäärä=vaihtelee moottorin merkin mukaan. Eli yksinkertaisuudessaan. käyttötunnit esim, 1h- kiertää max 4000rpm...2h. 4500rpm...10h antaa täydet kierrokset. Mitään varsinaista sisään ajo-ohjelmaa ei tarvitse suorittaa. Ko, järjestelmä on käytössä esim, uusissa moottorikelkoissa,vesijeteissä, jossain prätkissä sekä perä/sisäperä moottoreissa. Tärkeintä mielestäni on antaa moottorin aina lämmetä jonkin aikaa että se saavuttaa oikean käyntilämpötilan ennen kuormitusta, sekä noudattaa huoltovälejä. silloin vehkeitten kanssa ei tule ongelmia käytössä. Myös uudet moottori saattavat kuluttaa nesteitä,,öljy,jäähtydys etc, joten tarkkaile niiden "menekkiä" sisäänajon aikana. Oikea huolto ehkäisee turhia korjaamokäyntejä. Eli kone ei ole parhaimpana sesonkina verstaalla levällään. Säilytä myös kaikki huoltoon liittyvät dokumentit,niitä on mukava esitellä kun moottori menee esim, vaihtoon tai on takuu juttuja. Hauskaa kesää.
Olen törmännyt kierrostensäätelyyn 150 hv Mercury Optimax Digitalissa ja 130 hv Hondassa - muissa en.
Pakasta otettu Evinrude 200 RamFich rävähti koeajossa 5 minuutin lämmityskäytön jälkeen 6200 kierrokselle (suos. max 6000) kun oli aluksi pari tuumaa liian pieni nousu potkurissa. Muuten se huollon kaveri luki konetta suoraan kämmenmikrolla kuin avointa kirjaa.
Mökillämme vähäisessä käytössä olevalle/tulevalle uudella pienellä 4t koneella menee 2-3 vuotta ennen kuin sisäänajo on suoritettu 5-7h sisäänajo "neuvojen/ohjeiden" mukaan. Voi olla että tulee ajettua täyskaasulla ennen kuin on suositeltua! Ja luulisin että tuo uusi kone tulee kestämään tarvittavat 15-20 vuotta normi öljyn/tulpan vaihdoilla vuosittain.
Tuolla käytöllä 2-300v.
Onko ne nelitahtiset niin rupisia koneita, että takuu loppuu siihen, jos ei tottele ns sisäänajo ohjelmaa.
Ootteko kuullu, että on olemassa moottori, joka itse hoitaa hommat, ja saa painaa kaasun pohjaan heti veteen laskettuna ?
Muistattehan 50hv koneitten testit- joissa kaikista nelareista löytyi raapuja laakereista ja sylintereistä, vaikka taatusti testaajat tekivät hommat huolto-ohjelmien mukaisesti, mutta ei ainuttakaan kuluman merkkiäkään siitä koneesta, jolla sai painaa kaasun pohjaan heti, jos halusi, vaikka sitä konetta käyttivät kaksikertaa enemmän nelareihin verrattuna, ja kuluttaakin puolet uistellessa siitä, mitä nelitahtiset -muka- uistelukoneet kitusiinsa hörppivät, kun ne puskevat bensat öljypönttöönsä. ONKS kiva, kun nelaritehtaat eivät tee niitä valmiiksi.
Laittakaa nyt hyvät nelarin ostajat, vaikka jotai hiomatahnaa tankkiin, ettei raapuja tulisi heti sisäänajo aikana.
Ei muuta kuin kulutuspäästöt tänne esille eri moottoreiden välillä, useista pyynnöistä huolimatta ei niitä ole täällä näkynyt, joten tyhmempikin ymmärtää että niitä ei ole olemassakaan. Vain E-tec hörhön mielikuvitus juttuja !
Se kone on ajettu täysillä kierroksilla jo tehtaan penkissä. Oikeasti niin tehdään heti uusille koneille jotta sudet paljastuu ja lentää heti valimoon.
Mutta kai uusi kone pelkää eniten yhdellä ja samalla kierrosluvulla kihnuttamista. Siksi ainakin itse noudatan ohjetta. Sehän on vain muutama tunti.
Ja ainakin meidän mercuryn sisäänajo-ohjelmassa sai ajaa osan ajasta hana auki jo 3t päästä. En vieläkään aja koko aikaa täysillä koska veneen paras marssivauhti on just pikkusta vajaa täyskaasu.
"hydratech" nimimerkillä osui robleemaan. Kiinnostavia vähän käytettyjä demovehkeitä myydään vähän väliä, mutta itse ainakin kierrän ne kaukaa todennäköisen sisäänajon puutteen vuoksi. Toki jos aikomus on vaihtaa vene seuraavan 5 v aikana niin hälläväliä ja mahdolliset tulevat viat menee seuraavalle omistajalle. Itselle jää korkeintaan suurempi öljynkulutus lyhytaikaisessa veneomistuksessa, mistä selviää kohtuurahalla ja -vaivalla.
Se on ilmeisesti uutena niin tiukka, että isot lämpövaihtelut tuottaa muodonmuutoksia.
Sisäänajossa osat ovat hioutuneet hieman väljemmiksi, joten täyskaasua voidaan käyttää.
Pääasia on, että kylmällä koneella ei koskaan kannata avata täyskaasua.
Kone röpöttämään tyhjänkäynnillä laiturinpäähän noin tunniksi. Sitten hissunkissun ajua 10-20h. On se muuten yllätyävän pitkä aika jos vähän veneilee.
Mull sisäänajo vie päivänkaksi. Veneilkää toverit!