Tuttu toi ison kasan tavaraa muuttaessaan USAsta Suomeen konteilla(pari autoa verrotomana,pari perämoottoria,veneen,kartingautoja jne kun maksavat USAssa kolmasosan Suomen hinnoista).
Nyt ois mahdollisuus ostaa 2000 eurolla häneltä tuollainen Yamaha 90 ETLH-2-tahtinen kone. Oisin kysynyt että osaatteko kertoa miten tuo eroaa näistä Suomalaisista 90 Yammuista(paitsi että hintaa puolet vähemmän)..
Ulkoisesti näytti 1:1 samanlaiselta,paitsi kopan tarrat ovat tummanharmaat siinä missä Suomen malleissa tummansiniset,kyse siis 80-luvun lopun koneesta.
Kaveri kokeili sylinteripaineet,ja olivat olleet: 129 pytty 1
130 pytty 2
130 pytty 3
Eli ilmeisen tikissä paineet kuitenkin?
Eli onko tää nyt vaan sama paketti eri kuorissa ja puolet halvempana vai joku jenkkien omille oktaaneille tehty erikoismalli johon ei käy suomijammujen osat edes..
Nyt ois mahdollisuus ostaa 2000 eurolla häneltä tuollainen Yamaha 90 ETLH-2-tahtinen kone. Oisin kysynyt että osaatteko kertoa miten tuo eroaa näistä Suomalaisista 90 Yammuista(paitsi että hintaa puolet vähemmän)..
Ulkoisesti näytti 1:1 samanlaiselta,paitsi kopan tarrat ovat tummanharmaat siinä missä Suomen malleissa tummansiniset,kyse siis 80-luvun lopun koneesta.
Kaveri kokeili sylinteripaineet,ja olivat olleet: 129 pytty 1
130 pytty 2
130 pytty 3
Eli ilmeisen tikissä paineet kuitenkin?
Eli onko tää nyt vaan sama paketti eri kuorissa ja puolet halvempana vai joku jenkkien omille oktaaneille tehty erikoismalli johon ei käy suomijammujen osat edes..
Vastaukset 4
Vanhimmat
2000 jöröö 80-luvun lopun koneesta?
Edulliseksi sitä ei ainekaan voi sanoa.
Täälläkin on saman väristä saanut, kyse on silloin työkoneesta ja tuo tyyppi ETLH on kyllä hiukan outo,BEPTOL tyypillä olivat muistaakseni Euroopassa normaalit koneet.
Tuo T nyt ainekin viittaisi siihen että siinä on trimmi?
Erojahan noissa ei paljoakaan pitäsi sinällään olla, joissain välityksissä jne. ehken mutta kannattaisi varmaankin kysäistä vaikka keskolta muutamia vara-osia siihen omistajan ominaisuudessa niin kertovat joko että hyllystä löytyy tai ei saa...
Tsekkaa myös mahdolliset syöpymät jos on siellä merikoneena ollut, tämä merivesi kun on lähes makeaa sikäläiseen verrattuna.
siihen mitä suomalaiset kiskoo omista loppuunajetuista kiville kiskotuista 20 vuotiaista 90 Yammuista( -3500e yksityiselläkin).
Trimmi on tottakai (milloinkohan on tehty viimeinen tämän kokoluokan kone jossa ei trimmiä,joskus 70-luvun alussa?).
Lähinnä noi kiinnostaisi,juuri että onko tosiaan eroja välityksissä ja mihin suuntaan ja mitäs muuta eroa?
Kone on ihan hyvässä kunnossa,ei ruostetta kummemmin missään.
Mulla on ollut Yammuista itsellä 2 tahtinen AETOL 60 hv,eikä siinä kyllä ollut trimmiä vaikka oli T siinä sanassa,ja oli vielä lyhytrikinenkin erikoisuus.
60 hv? Kun -86 lähtien ne ovat olleet FETOL -koneita.
En muista tuon ekan kirjaimen merkitystä, mutta seuraavat oli muistaakseni
E = Electric
T = Trim
O = Oil (autolube- voitelu)
L = rikipituus (pitkä)
Trimmitön ja autolubeton koneeni silloin joskus oli 60 FE
moi
on toi 2 tonnia aika kova hinta tuollaisesta koneesta, kun samanlaisia viime syksynä näin liikkeissä uutena noin 6800 €, varastot kun myytiin pilkkahintaan uusien tuontirajoitusten alta pois..
ja saahan yksityisesti myyvät pyytää ihan mitä vaan niistä koneista, tyhmähän on se joka 3500 maksaa tuollaisesta 80-luvun lopun koneesta, vaikka se hyvinkin saattaa toimia vielä toiset yli 15v ilman ongelmia..
tässä vaan muutama miete, kysy kuiyenkin ensin noista varaosista yamahan maahantuojalta.
kesää odotellessa!