Olen aikeissa hankkia V70 TDI:n vm 98-00 eli "vanhakoppaisen".Markkinoita seuraillessani olen havainnut, että valtaosa näistä autoista on entisiä takseja, jotka ovat hyvillä varusteilla, huoltokirjalla etc.Ei kai tuo taksikäyttö välttämättä huono asia ole?Ammattikuski tuskin tieten tahtoen autoaan rikkoo?Toki kuskeja on varmaan monenlaisia.
Tällä hetkellä vaikuttaisi siltä, että auto olisi noin 300000km ajettu.Uskoakseni perustekniikka kestänee vielä pitkään.Ensimmäiseksihän kaiketi tulee sitten uusittavaksi starttia, laturia etc.
Mahtaisiko jollakulla olla kokemuksia käytetystä, mahdollisesti taksikäytössä olleesta V70:sestä?
Itselläni on tällä hetkellä piikillä -98 V70 TDI, 296tkm ajettu automaatti.Autossa on huoltokirja ja ilmeisesti kaikki mahdolliset lisävarusteet webastosta lähtien.Hintapyyntö on vähän yli 20000 euroa.
Tällä hetkellä vaikuttaisi siltä, että auto olisi noin 300000km ajettu.Uskoakseni perustekniikka kestänee vielä pitkään.Ensimmäiseksihän kaiketi tulee sitten uusittavaksi starttia, laturia etc.
Mahtaisiko jollakulla olla kokemuksia käytetystä, mahdollisesti taksikäytössä olleesta V70:sestä?
Itselläni on tällä hetkellä piikillä -98 V70 TDI, 296tkm ajettu automaatti.Autossa on huoltokirja ja ilmeisesti kaikki mahdolliset lisävarusteet webastosta lähtien.Hintapyyntö on vähän yli 20000 euroa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ei todellakaan kannata tahallaan ostaa hirvittävää vikapesää, josta mehut ajettu pois. Tietäähän se nyt, että jos tuollainen kilometrimäärä, niin ei ne Volvonkaan laakeriliuskat moottorissa kulumattomia ole. Sinun asemassasi menisin, ja ostaisin vaikka uuden Skoda Octavia farkku turbodieselin, on takuut ja kaikki, eikä kenenkään rääkätty vanha taksi, ja tilat ei juuri häpeä.
Uusi Skoda,se on järkiratkaisu jos verrataan vanhaan Volvoon.
300000 km on todella vähän vanhalle taksille. Takseille tulee helposti 200000 km vuodessa. Laittiin vaihtoon pari vuotta sitten n.500000 km ajettu TDI ja nähtiin se yhdellä parkkipaikalla. Katsottaessa mittarilukemaa se oli pudonnut vähän yli 200000 km. Miksi taksi vaihtaisi työkaluaan ennen aikojaan?
Tota asiaa itsekin aluksi epäilin - eli siis km paikkansa pitävyyttä.Tilanne on siis se, että auto on ollut taksina pääkaupunkiseudulla (siellä on Kaivokselan bilian huoltokirja) ja sen jälkeen se on ollut vielä yhdellä omistajalla.
Kuulin että takseilla on käytäntönä vaihtaa autoa noin kolmen vuoden välein.Kilometrejä tulee tietysti varmaan aika vaihtelevasti.Ajattelin että kolmessa vuodessa autolla olisi ajettu n.270tkm taksikäytössä ja sen jälkeen tavallista nurkka-ajoa vajaa 30tkm.Tutkin melko tarkoin huoltokirjan ja se ainakin vaikutti täsmäävän.
Mikä muuten oli sen 500tkm ajetun auton kunto?Alkoivatko laakeriremontit olla jo lähellä?
500000 km ei vielä tuntunut missään eli auto oli ihan ok. Eihän sillä ollut ikää kuin reilut pari vuotta. Kyllä tietysti moottori apulaitteineen ja voimansiirto olivat jo käyttöikänsä lopussa.
kellä muka tulee 200 000 km vuodessa ja helposti , taisit panna omiasi.
Ainakaan vanhaa taksia ei nää tolppa-apinat osaa ajaa niitä kunnolla.Ja se ajo on pelkkää lyhlyhyttä repimistä nopeasti paikasta a paikkaan b.
200000 km tulee siten, että auto liikkuu jatkuvasti ja kuski vaihtuu. Näin ainakin täällä Helsingin ympäristössä. Helsingissä tulee kilometreja vähemmän kun etäisyydet ovat pienempiä.
Miten sinä siellä parkkipaikalla näit sen kilometrit kun siinä on digitaalimittari? Vai näin jälkeenpäin tuliko omistaja paikalle ja näytti sulle!
Katsoin viime syksynä yhtä s80 tdi vm.2000 mittarissa 504000km, entinen taksi.Kävin koeajamassa auton ja tuntui erittäin hyväkuntoiselle, mutta en uskaltanut ottaa kilometrien takia. Autolla oli ajettu vuodessa n.250tkm!!!!
Siinäpä oikein asiantuntijan mielipide. Ja vielä miten sattuu kirjoitettuna. Taksinkuljettajat sentään osaavat yleensä kirjoittaa.
Olet kaiketi niitä, joiden mielestä kaikki taksinkuljettajat ovat mulkkuja, ja vievät kaikki rahasi, jollei vaimosi suostu sinua hakemaan baarista kotiin.
Onhan totta, että taksiautoja komennellaan. Mutta kyllähän auton pitää ajoa kestää, ja jos ei kestä, niin korjataan. Taksit kuitenkin huolletaan säännöllisesti, ja pidetään muutenkin kunnossa.
Itse en silti ostaisi käytettyä taksia, koska uudehkoon autoon varaosat maksavat suhteellisen paljon. Varaosia kuitenkin tarvitaan.
Meille hankittiin vanha taksi puolitoistavuotta sitten, autolla oli ajettu huoltokirjan ja mittarin mukaan hieman yli 250 tkm.( 10 000 km/kk)
Valintaperusteina meillä oli kolmelle pienelle kakaralle riittävät tilat, uudehkon auton turvallisuus ja ominaisuudet sekä tdi:n pieni kulutus. Ajoa maaseudun asukkaille kun tulee reilut 30 - 40 vuodessa, lisäksi painavalla autolla saa ja uskaltaa vetää isoa vaunua.
Auton kulunut ilme ei sureta koska muksut tahtoo kuitenkin jotenkin aina tuhria sisustaa.
Varaosien hinnat ei ole pahat, koska ko.autoa on ollut markkinoilla jo vuodesta -97 ja tarvikeosaa löytyy helposti. Autoa ostaessa kyselin varuiksi paikallisesta moottorikoneistamosta tdi:n remontin hintaa ja kaverit ilmoitti osille ja koneistuksille noin 1000 E:a. On kuulemma neljäsylinteristä kahdeksanventtiilistä tdi:tä tehty niin paljon, että osien hinnat on halpoja.
Omaan autoon on nyt tehty huoltojen lisksi laturiremppa ja uusittu etujarrulevyt.
En ole vielä pahemmin katunut ostosta, hinta oli kuitenkin "edullinen", ja jotenkin tuntuu, että vanha suomi-taxi on turvallisempi ostos kuin kolarikorjattu tai saksassa moottoritiellä huudatettu muu edullinen vehje.
Mistähän autosta oli nyt kyse? V/S70 TDI/2.5D on 5 sylinterinen esim. Transportterissa ja Audissa käytetty kone. Eipä silti, konehan on jo yli 10v vanha mallina, joten varmaan siihenkin osia löytyy. Koneena kuitenkin täysin eri, kuin volkkarin 4syl TDI.
Vai onko autosi 40 sarjaa? Niissähän on Rellun kone (ei TDI), josta en ole hyvää sanaa kuullut. :-/
No en viitsinyt laittaa eri kanavan merkkiä, moottorin valmistaja on kuitenkin sama.
Taitavat nykyautojen kestävyysongelmat olla yleensä sähkölaitteissa ja (alihankinta)nivelissä.
Moottorit tuntuvat kestävän kilometrejä, hyvät öljyt auttaa.
Meillä on kakkosautona ( ja kolmos-) vanha ruotsin-Volvo, samoin isällä on S70, joten niistä saatujen kokemusten perusteella uskaltaisin ehkä ostaa alkuperäisen viestin noin kohtuullisesti ajetun Volvon. Sattaa olla, että kun Passatti vaihtuu , se vaihtuu Volvoon, vaikka VW kuluttaakin litran pari vähemmän. Aika näyttää.
Kummallisia historian hörinöitä sitä saa täällä lukea: moottori apulaitteineen
ja voimansiirtoineen muka lopussa, kun 500 000 km ajettu. PÖTYÄ.
Jos autoa ei ole ajettu ilman moottori- ja vaihteistoöljyjä tai ilman
jäähdytysnestettä, vaan öljyt ja suotimet on vaihdettu kutakuinkin ajallaan,
mikä tahansa nykykone pelaa toiset 500 000 km. Kuluvia osia
sen sijaan ovat laturin ja startin hiilet, alustan nivelet, iskunvaimentimet,
pyöränlaakerit, penkkien, lattioiden ym. verhoilut, tuulilasi, oven saranat, kahvat
ja lukot. Että muka moottorin laakeriliuskat loppuun kuluneita?
Ostinpa muinoin vanhan taksi-Volvon (vm 78), jolla arvelin ajetun n. 300 000km.
Itse ajoin sittemmin 400 000 entisten lisäksi, kori mätäni, mutta moottorille,
sen apulaitteille ja voimansiirrolle kardaanin niveliä lukuunottamatta ei
koskaan tehty mitään korjauksia. Moottorien valmistustekniikka
on merkittävästi parantunut niistä ajoista, samoin voiteluöljyt.
Niin että se niistä laakeriliuskatietäjistä.
Nykydieselit ovat turboahdettuja, joten eivät ole enää ikiliikkujia. Taksissa tosin moottoriin tulee paljon vähemmän kylmäkäynnistyksiä, joten kone kestää enemmän kilometrejä.
Oli meillä taksikäytössä S70 2.5D (sama kone) jolla ajettiin 325tkm kolmessa vuodessa, kunnes meni vaihtoon. Alipainepumppuja vaihdettiin kaksi kertaa, kun rupeavat kalkattamaan. Laturi kerran. Turbo rupesi vuotamaan öljyä muistaakseni jossain 250tkm kohdalla. Turbo kuitenkin kesti meidän loppuajot. Automaattiihteistoa ei meidän yksilöön ei tarvinnut vaihtaa, joihinkin tarvitsee. Lämmityslaitteen puhallin vaihdettiin kaksi kertaa. Kerran piti laitattaa automaatti-ilmastoinnin ohjausyksikkö. (olisi varmasti ollut kallis osa, ellei olisi ollut huoltosopimista)
Kaveri ajelee V70 Volvoa, jonka mittarissa on 430tkm -ei muuten lähde enää pakkasella käyntiin, vaikka hehkut on vaihdettu.
Tämä Volvo mitä olen koeajanut ja mikä nyt on harkinnassa vaikuttaa kyllä erittäin hyvä kuntoiselta.Sisustassa tietysti huomaa pieniä käytön jälkiä, mutta muuten ulkoisesti ja teknisesti auto vaikuttaisi olevan täysin kunnossa ja voimissaan.
Jos aletaan etsiä vastaavaa yksityiskäytössä ollutta vähän ajettua niin eipä niitä kovin paljoa löydy.Toinen asia on myös se, että ne ovat aika paljon arvokkaampia ja - monesti - aika paljon vaatimattomammilla varusteilla.Tässä autossa tämä varustepuoli on kunnossa.Palikat ovat aika kohdallaan lukuunottamatta tuota taksikäyttöä joka on tietysti aina aika kääntämätön kortti.
Yksi vaihtoehto tietty olisi alkaa katselemaan esim. Saksasta vastaavaa.Sieltä voisi löytää vähän ajetun hyvillä varusteilla ja kohtuu hintaan.Sielläkin näitä "mittarinruuvaajia" löytyy, Saksassahan se on kuulemma ihan laillista ja melko yleistä.