Veneessäni on 110 ah ja 65 ah akut sekä kytkin (hupi/startti/molemmat/off). Virtaa on syömässä 1800 Wallas ja jääkaappi akkurivalot, sisävalot ja gepsi (ankkurihälytys). Teemme viikonlopureissuja ja aina ei konetta käytetä muuten kun siirtymillä saareen ja saaresta, joten pari-kolme päivää pitäisi akuilla pärjätä. Käytän 110 ah hupia ankkurissa ja varsinkin keväisin lämmitin on päällä pe illasta su iltaan. Virta vaan tuppaa loppumaan jo lauantai illalla, viimeistään sunnuntaina aamupäivällä.
Ajatuksena onkin ostaa toinen 110 ah, ja kytkeä se olemassaolevan 110 ah:n rinnalle. Sijoitan akut joko ihan rinnakkain, tai toisen 110:n parin metrin päähän. Ideana on, että lataan laiturissa ennen viikonloppua piuhalla hupit täyteen (starttihan on aina täynnä), joten näin pärjään mutaman päivän konetta käyttämättä.
Mitä muuta minun pitää ottaa huomioon kuin tuo kaapeleiden paksuus?
Koska akuille on suoraan kytketty joitain laitteita, ilman että mitään jakopaneelia/tukkia olisi välissä, niin onko merkitystä miten akut kytken keskenään?
Kannattaisko nyt samalla tehdä kunnon jakotukki ja viedä ensin hupeilta virta sinne (kts. alle)ja sitten jako laitteille, vain onko tämä vain turhaa sievistelyä?
Jaksaako koneen laturi (35 A) pukata virtaa kahteen hupiin (2 x 110 ah) yhtaikaa?
Maalaisjärjellä ajatellen veneen sähköt tulisi olla todella selkeästi tehty, alkuilta viennit kunnon jakotukeille, asialliset sulakkeet väliin ja kunnon merkinnät mikä menee mihinkin. Mutta kattoppa uuden veneen sähköjä, on niin harrastajamaisesti tehty että mäkin sitä ihmettelen.
Osatessani veneen ihmettelin mielenkiintoisesti kytkettyjä sähköjä: wallas oli kytketty suoraan molempiin akkuihin ( toiseen akkuun ja - toiseen) ohi kytkimen, näinollen lämmitin purki myös starttia. Toinen myyjän asennusmoka oli, että kytkimeen oli kirjoitettu startti ja hupi väärinpäin. Ihmettelinkin ekana kesänä kun hupi oli nopeasti tyhjä. Sitä ei varmasti ladattukkaan täyteen koko kesänä.
Ajatuksena onkin ostaa toinen 110 ah, ja kytkeä se olemassaolevan 110 ah:n rinnalle. Sijoitan akut joko ihan rinnakkain, tai toisen 110:n parin metrin päähän. Ideana on, että lataan laiturissa ennen viikonloppua piuhalla hupit täyteen (starttihan on aina täynnä), joten näin pärjään mutaman päivän konetta käyttämättä.
Mitä muuta minun pitää ottaa huomioon kuin tuo kaapeleiden paksuus?
Koska akuille on suoraan kytketty joitain laitteita, ilman että mitään jakopaneelia/tukkia olisi välissä, niin onko merkitystä miten akut kytken keskenään?
Kannattaisko nyt samalla tehdä kunnon jakotukki ja viedä ensin hupeilta virta sinne (kts. alle)ja sitten jako laitteille, vain onko tämä vain turhaa sievistelyä?
Jaksaako koneen laturi (35 A) pukata virtaa kahteen hupiin (2 x 110 ah) yhtaikaa?
Maalaisjärjellä ajatellen veneen sähköt tulisi olla todella selkeästi tehty, alkuilta viennit kunnon jakotukeille, asialliset sulakkeet väliin ja kunnon merkinnät mikä menee mihinkin. Mutta kattoppa uuden veneen sähköjä, on niin harrastajamaisesti tehty että mäkin sitä ihmettelen.
Osatessani veneen ihmettelin mielenkiintoisesti kytkettyjä sähköjä: wallas oli kytketty suoraan molempiin akkuihin ( toiseen akkuun ja - toiseen) ohi kytkimen, näinollen lämmitin purki myös starttia. Toinen myyjän asennusmoka oli, että kytkimeen oli kirjoitettu startti ja hupi väärinpäin. Ihmettelinkin ekana kesänä kun hupi oli nopeasti tyhjä. Sitä ei varmasti ladattukkaan täyteen koko kesänä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
"
Ajatuksena onkin ostaa toinen 110 ah, ja kytkeä se olemassaolevan 110 ah:n rinnalle. Sijoitan akut joko ihan rinnakkain, tai toisen 110:n parin metrin päähän. Ideana on, että lataan laiturissa ennen viikonloppua piuhalla hupit täyteen (starttihan on aina täynnä), joten näin pärjään mutaman päivän konetta käyttämättä. "
tähän sanoisin että kun kytket uutta ja vanhaa rinnan( tai sarjaan) niin kannattaisi aina kytkeä rinnan kaksi samanlaista( eli uutta ja merkkistä) eikä niikuin itse meinaat.
Ei tule lataamaan koskaan niitä täyteen, kaksi erikokoista niin lataus ei tapahdu toivotulla tavalla.
Laita maasähköt ja kiinteä akkulaturi.
Kunnon 135 ah teollisuus akku (ei tarvi olla marine mallia, tehdään syväpurkaus akkuja teollisuudellekin ja hinnat on aikatavalla halvempia)
Itselläni piisaa yksi tällainen koko viikonlopun
Hyvällä 75 ah lla pääsee sun ilmottamiin lukuihin.
asiaa tosiaankin akku kauppiaalle.
Alle 200 e/kpl
ohessa linkki joka kannattaa lukea !
www.imps.fi/kotisatama/Venesähkt.PDF
Kiitti linkistä, tuo täytyy luea ajatuksen kanssa.
Kotiin tuli Claes Ohlssonin pikkumainos jossa oli Ctek Onyx laturi, 6 portainen täysautomaattinen ensiöhakkurilaturi, akuille 14 ah - 225 a. Sykkivä yllöpitolataus parantaa suorituskykyä ja käyttöikää. Lataa myös tyhjät akut jne... Tuossa ei vaan kerrottu laturin tehoa.
Jos tuolla latais laiturissa molemmat 110 ah:t kerralla?
Näinollen olis helppo tehdä kytkennät ja molemmat hupit täyttyisivät samalla.
Miten maasähköliitännän kanssa, eikö vain jatkojohto veneeseen riittäisi?
Jos ostat Ctek laturin, niin osta vähintään malli 7000 tai mieluiten 25000 malli. 7000:sta pitäisi saada ainakin Motonetista. Ja laita vikavirtasuoja väliin.
Laite lienee kaksoiseristetty eli vikavirtasuojasta ei ole paljon hyötyä. Eipä toki haittaakaan.
Voit kytkeä rinnan niin monta akkua kuin mieli tekee, mutta laita jokaiselle oma päävirtakytkin. Ei ole väliä kuinka isoja tai minkä ikäisiä akut ovat kunhan ne ovat kunnossa. Kun lataat tai kulutat sähköä niin ne voivat olla kytketty yhteen, mutta kun jätät veneen käyttämättä niin laita kytkimet off asentoon niin eivät purkaudu keskenään. Muista että jos jokin laite on kytketty suoraan akkuun niin päävirtakytkin ei ole enää päävirtakytkin vaan jotain aivan muuta.
Käsittääkseni Wallas ja samantyyppiset laitteet kytketään yleensä pääkytkimen ohi suoraan akkuun, koska pääkytkimestä ei saa poistaa laitteen jälkitoimintoja, eli sammutusta ja jäähdytyspuhaltimia.
"Kun lataat tai kulutat sähköä niin ne voivat olla kytketty yhteen, mutta kun jätät veneen käyttämättä niin laita kytkimet off asentoon niin eivät purkaudu keskenään."
tätä tarkoitin: jos unohdat ehkä käsikäyttöiset kytkimesi on-asentoon niin kaikki rinnankytketyt akut ovat purkautuneet samansuuruisiksi kuin pienemmän lähdejännitteen omaava akku. sama ilmiö tapahtuu tietenkin myös käyttäessäsi akkuja.
toki voit kytkeä miten paljon vain saman nimellisjännitteen omaavaa eri ikäistä akkua rinnan, mutta kestävää patteristoa et juuri ole tekemässä.
Tulipalon vaara oleellinen. Wallaksessakin on sulake,mutta vasta itse lämppärissä. Moni asentaja kytkee sen suoraan akkuun ja on tyytyväinen. Kaapeli kulkee sitten levottomasti vaikka lämmittimen pakoputken läheltä(esim.), sulaa oikosiin ja oikosulkee akun. Wallaksen oma johdonsuoja ei pelasta silloin oikosululta. Ammattimies laittaa tietysti heti akun jälkeen johdonsuojan mutta ei maallikko(aina). Vastaavia asennuksia löytyy, aurinkopanelit on yks tyypillinen tapaus.
Wallas voi toki olla kytketty suoraan akkuuunkin, ohi päävirtakytkimen. Tosin tuon jälkijäähdytyksen tarpeellisuus on kai jokaisen osaavan käyttäjän mielessä, joten todellista riskiä, että kääntäisi virrat pois jäähdytyksen aikana on kai aika pieni.
MUTTA tämän Wallaksen kytkennässä ihmetytti enemmän se, että kytkentä kuluttimolempia akkua, hupia ja starttia.
Jos kyseessä on petroli-Wallas(diesel-malleja en tunne), ei siinä ole omaa sisäistä sulaketta. Valmistajan ohjeiden mukaan laite kytketään suoraan akkuun ja laitetaan sulake johtoon mahdollisimman lähelle akun napaa, jolloin se suojaa oikaritapauksessa koko lämppärin virtapiirin.
Hupipääkytkin vaihtaa 1 ja 2 both ja off.
Myös aina päälläolevat (maasähkölaturit, aurinkopaneelit, navigointi, pilssipumput, Wallas, Hälytys on suojattu
laitekohtaisella oikeankokoisella sulakkeeella.
1 ja 2 saa latauksen latausdiodista, joka lataa aina tyhjempää akkua. Latausdiodi saa virtansa laturista jos kone käy tai muuusta valitusta latauslähteestä erillisen sulake- käyttöpaneelin kautta(maasähkölaturit, aurinkopaneelit) jne.
Konepääkytkin 1 akku toimii ja kytketään kuten ennenkin.
2:een kytketään huvikytkimen Both.
Näin on heti varajärjestelyt käytettävissä turvallisesti.
Aurinkopaneeli.Itselläni kolmiakkujärjästelmä eipä ole virta loppunut.Vene kaikilla mausteilla.
Näin alunperin olikin ajatellut, mutta tämän kesän jälkeen saattaa vene vaihtua isompaan eikä viittis kovin suurta asennusta alkaa enää tähän virittelemään.
Kaveri osti 85 wattisen paneelin, ja sillä on akkuja n. 300 ah, voi siinä sitten telkkuakin joskus katsella ;)