Ihmetyttää suuresti, kuinka surkeasti kestää uusien toyotien maalipinnat minkäänlaista "kulutusta".
Typeryyttäni ostin kaksi metalli-mustaa, corollan ja avensiksen. Nyt on sitten vaharätti saanut kyytiä. Kaikki näkyy, talvella harjasin lumia hyvin hellästi, kun arvelin pinnan naarmuuntuvan. Okei, näin kävikin. Mutta enpä olisi ikinä uskonut, että naarmut ovat todellakin syviä.
Toinen juttu on auton pesu.
Käsinpesustakin jää uskomattomat jäljet. Ja harjoiteltu on. Ensin huuhdotaan todella hyvin ja pestään runsaalla vedellä.
Eipä ole ollut samaa ongelmaa minkään muun merkin kanssa.
Mutta saattaapa jäädä toyotat ostamatta, kun 2 vuoden päästä taas autoja vaihdan.
Typeryyttäni ostin kaksi metalli-mustaa, corollan ja avensiksen. Nyt on sitten vaharätti saanut kyytiä. Kaikki näkyy, talvella harjasin lumia hyvin hellästi, kun arvelin pinnan naarmuuntuvan. Okei, näin kävikin. Mutta enpä olisi ikinä uskonut, että naarmut ovat todellakin syviä.
Toinen juttu on auton pesu.
Käsinpesustakin jää uskomattomat jäljet. Ja harjoiteltu on. Ensin huuhdotaan todella hyvin ja pestään runsaalla vedellä.
Eipä ole ollut samaa ongelmaa minkään muun merkin kanssa.
Mutta saattaapa jäädä toyotat ostamatta, kun 2 vuoden päästä taas autoja vaihdan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Maalit ovat nykyisin vesiliukoisia eivätkä kestä kuten ennen. Merkin vaihdosta ei asiasi muuksi muutu. Kannattaa vaihtaa väriä vaikka valkoiseen. Siitä ei naarmut näy niin helposti ja on nykyään tosi in.
...kuinka auto pestään ja kuivataan oikein ja oikeilla välineillä. Juu ei, sitä ei pestä sienellä eikä harjalla. Eikä todellakaan kuivata säämiskällä. Noista naarmuistakin pääsee hyvin helposti eroon jos haluaa. www.autopia.org
Älä Toyotoja ainakaan Hondiin vaihda.
Kamalan näköinen on kaksi vuotta vanha musta maali, vaikka kuinka on yritetty hellällä kädellä pitää ja Zainolla vahata.
Noita lammasrättejä vois kyllä kokeilla, mutta en niitä kyllä mistään Amerikoista lähde tilaan. Koska joku alkais tuomaan noita tänne Suomeen?
Onko teillä käsitystä onko Mersuissa ja Bemareissa ym. kestävämpi/paksumpi maali? Autokaupassa ihmettelin yli 300 tkm ajettua parin vuoden ikäistä E-Mersua, jonka keula oli aivan kuin uusi. Lienee maalattu jälkeenpäin?
Kävin talvella hieromassa kauppoja -03 E-Mersusta. Siinä oli kiveniskuja ja melkoisia ruostekohtia useissa kohdissa. Ehkä ollut huonolla pidolla mutta ei maalikaan voinut olla mitään priimatavaraa. Aika monet Mersut oli muuten selvästi ainakin osittain uudelleenmaalattuja.
Nykyisetkin e- ja c-Mersut ovat ruosteherkkiä etenkin takaluukun lukon sekä sivuovien osalta, niitä on vaihdettu ja uudelleenmaalattu tehdastakuuseen valtava määrä. Sama homma Fordeissa.
Uusissa Mersuissa on nanolakka pinnassa mikä sietää hyvin naarmuuntumista mutta kovuutensa johdosta lohkeaa helposti ja kiveniskemät näkyvät herkästi. Itselläni on tällä hetkellä ajossa uusi kolmossarjan BMW eikä maalipinnassa ole hurraamista. Etenkin tummapigmenttiset maalit tuntuvat olevan todella pehmeitä ja naarmuuntuu helposti. Tätä ennen ajelin Passatilla missä oli paljon parempi maali. Molemmat autot mustia.
Kuten joku jo sanoikin välineillä on merkitystä. Pesu lampaanvillalla ja kuivaus autokäyttöön tehdyllä laadukkaalla mikrokuidulla. Ei sellaisella mikrokuitusäämiskällä mitä biltemat ja minimanit myyvät. Lampaanvillassa on se huono puoli että pesuteho on heikko mutta niin kai sen pitää ollakin ettei tule naarmuja. Toisaalta eipä nuo naarmut paljon haittaa. Ne on helppo kiillottaa pois epäkeskokoneella. 200 euron investointi ei ole kovin paha koska kone on tällaisessa käytössä käytännössä ikuinen.
Olen huvikseni katsellut viime aikoina autoja auringonpaisteessa kun alkoi hirvittää oman uudehkon auton maalipinnan naarmuisuus, no lähes joka autossa merkistä riippumatta on auringossa näkyvää pesun aiheuttamaa pyörre- ja naarmuilmiötä, metallin harmaa tai hopea tuntui parhaiten peittävän sen, mustassa taas näkyi parhaiten....joten samassa veneessä ollaan melkein kaikki....
Tässä näkee kuinka huonosti ja väärillä välineillä suomalaiset hoitavat autojaan. Kaikki tehdään aina niin kuin ennenkin välittämättä siitä että ennen on tehty päin persettä. Sitten kun joku neuvoo kuinka asia pitäisi tehdä alkaa vastaan väittäminen.
Minulla on musta auto eikä näy ensimmäistäkään naarmua. Ei auringonpaisteessa eikä keinovalossa.
Homma menee juuri noin. KEKKOSLOVAKKIASSA kun ollaan.Nykypäivän tosiautomiehet on pudonnu kuin eno veneestä.
Suurimmalle osalle ei saisi myydä ollenkaan tummia autoja. Ajelkaa vaan niitä autojanne harjapesukoneiden läpi ...
KAIKISSA nykyautoissa on vesiliukoinen maali ympäristösyistä, eikä se kestä kovinkaan hyvin juuri mitään, kuten konepesuja, harjausta eikä kiveniskemiä. Pahimmat värit ovat (siis oma pitkä 23 v kokemus erivärisistä autoista) tummat värit, parhaita vaalea metalliharmaa sekä valkoinen. Yleensä (typerää kyllä ja ihmetyttää miksi) pohjamaali on vaaleaa ja jos päällysmaali tummasävyinen kuten musta, paistaa kaikki jäljet kilometrin päähän.
Noille et voi valitettavasti juuri mitään. Voit koettaa vahata autoa hieman hiovia aineita omaavalla vahalla, ja jos ei naarmut vähene niin vie asiantuntevalle fiksarille (kevyt myllytys tms). Kunotat seuraavan auton, valitse vaalea väri. Itselläni nyt 2. metallinhopeanharmaa väri, eikä enää koskaan muuta väriä tule, on se niin huoleton sävy (lika, pöly, naarmut, kiveniskemät eivät erotu kovinkaan helposti).
Kyllä näyttää siltä, että merkilläkin on väliä. Olen ajellut ja hinkannut Volvoja. Niisä on 7x maalikerrostus muihin merkkeihin nähden. Eipä ole ollut ongelmia maalipinnan -saatikka muunkaan tekniikan kanssa.
...juttu. Noin paksu maalipinta halkeilee varmasti ajan mittaan. Ei sitä maalia ihan miten paljon vaan saa "kerrostaa". Sitäpaitsi kerrospaksuudella ei ole mitään tekemistä naarmuuntumisen, eikä oikeastaan minkään muun, kanssa.