Autot testattiin radalla, tulokset nopeimmasta hitaimpaan (ratakierrosaika). T4:n kepitti juuri ja juuri Volkkari TDI:n!! Loppuupa se T4:sta mouhuaminen... Koko testi täältä: http://www.steves.co.za/rt30.htm
1. PORSCHE GT2 1,11.31 sec
2. NISSAN SKYLINE GT-R 1,16.05 sec
3. BMW M5 1,16.63 sec
4. BMW M3 1,17.30 sec
5. BMW Z3 3.0i 1,18.47 sec
6. SUBARU IMPREZA WRX 1,18.60 sec
7. AUDI TT COUPÉ 1,19.33 sec
8. BMW 330i SPORT 1,19.35 sec
9. RENAULT CLIO 2.0 SPORT 1,19.38 sec
10. TOYOTA MR2 ROADSTER 1,19.75 sec
11. AUDI S3 1,20.29 sec
12.CHEVROLET LUMINA SS 1,20.40 sec
13.MERCEDES-BENZ SLK200 K 1,20.90 sec
14. SAAB 9-5 AERO 1,21.31 sec
15. VOLVO S60 T5 1,21.92 sec
16. PEUGEOT 206 S16 GTi 1,22.51 sec
17. MERCEDES-BENZ C320 1,22.76 sec
18. TOYOTA COROLLA RXi 1,23.18 sec
19. VOLVO S40 T4 1,23.51 sec
20. ALFA ROMEO 156 SELESPEED 1,25.16 sec
21. VW GOLF TDI 1,26.94 sec
22. VW SHARAN V6 1,27.27 sec
erikoiset:
KAWASAKI ZX-12R s s s 1,17.68 sec
125 PROMO KART s s s 1,12.67 sec
PETRONAS OPEL ASTRA V8 COUPÉ s s
1. PORSCHE GT2 1,11.31 sec
2. NISSAN SKYLINE GT-R 1,16.05 sec
3. BMW M5 1,16.63 sec
4. BMW M3 1,17.30 sec
5. BMW Z3 3.0i 1,18.47 sec
6. SUBARU IMPREZA WRX 1,18.60 sec
7. AUDI TT COUPÉ 1,19.33 sec
8. BMW 330i SPORT 1,19.35 sec
9. RENAULT CLIO 2.0 SPORT 1,19.38 sec
10. TOYOTA MR2 ROADSTER 1,19.75 sec
11. AUDI S3 1,20.29 sec
12.CHEVROLET LUMINA SS 1,20.40 sec
13.MERCEDES-BENZ SLK200 K 1,20.90 sec
14. SAAB 9-5 AERO 1,21.31 sec
15. VOLVO S60 T5 1,21.92 sec
16. PEUGEOT 206 S16 GTi 1,22.51 sec
17. MERCEDES-BENZ C320 1,22.76 sec
18. TOYOTA COROLLA RXi 1,23.18 sec
19. VOLVO S40 T4 1,23.51 sec
20. ALFA ROMEO 156 SELESPEED 1,25.16 sec
21. VW GOLF TDI 1,26.94 sec
22. VW SHARAN V6 1,27.27 sec
erikoiset:
KAWASAKI ZX-12R s s s 1,17.68 sec
125 PROMO KART s s s 1,12.67 sec
PETRONAS OPEL ASTRA V8 COUPÉ s s
Vastaukset 25
Vanhimmat
Nyt kun vielä osaisit tulkita listoja. Juuri sinunkaltaisiasi ihmisiä kusetetaan kun näytetään paksuja palkkeja, mutta itse ero on huomattavan pieni. Eli näistäkin ajoista voit sitten katsoa että aikaerot ovat sekunnin kymmenes/sadasosia..
Ja sitten kun vielä vertaillaan autojen hintasuhteita. Veikkaan että kärkiviisikko taitaa edustaa vähän korkeampaa hinta-suhdetta. Ainoa mikä Volvolla voisi tuossa luokassa olla taitaa olla 60R...
Uskoakko lippispäiden kirjoituksiin täällä palstalla, vai asiantuntijoiden MITTAUKSIIN radalla..
eiköhän se ole aika selvää että huippukuljettaja saa hyvät tulokset
eikös olekin aika hassua että diisselilläkin päästään sekunnin kolmen päähän esim. peugeotin 206sesta minkä voisi kuvitella olevan aika urheilullinen GTi-mielessä?
taidat olla kyllä aika eki eihän t4 ole mikään kilpa/reta/tehokas auto tai jos on 200hv ni ei siinä kuorissa ole hyvä ei se sinunkaan lada varmaan kovin hyvin oisi pärjännyt
Kyllä dieselilläkin pääsee, kunhan sen on valmistanut Volkswagen, eikä kyseisessä testissä ollut malli ollut vielä edes kaikkein tehokkain..
Niinpä, mutta toisaalta siinä 206:ssa ei ole kuin 136 hv joten ihan hyvä aika. Autohan ei edes ole kovin kevyt. Alusta on siis onnistunut.
Yllättävän hyvä on Golfin (diesel) sijoitus. Alusta on siinäkin ilmeisen onnistunut, ja onhan koneessa puhtia jo matalillakin kierroksilla mukavasti. Dieselauto alkaa tulla bensan kallistuessa aina vaan mielenkiintoisemmaksi.
T4 on mukavantehoinen perheauto, ei muuta. Jos joku sitä edes sportiksi luulee, on väärässä.
Mainoksissa Volvon turbomalleja virheellisesti väitetään urheilumalleiksi, mitä ne eivät ole. Itsekin T4 ajaneena olen huomannut että ilman luistonestoa on vaikea saada tehoa siirrettyä tiehen muuta kuin suoralla tiellä hyvällä alustalla. Hyvä auto varmastikin muuten, mutta ei sporttinen.
kun pösön 206 GTi ja RC nyt vaan sattuu olemaan pikkuisen eri autoja (tehoeroa jotain 40hv).
Oikea asiantuntija tämä jokke...
Lauo sinä vaan "totuuksia".
Mitä oikein horiset? Jos asiasta jotain tietäisit niin huomaisit että tuossa testissä on ollut 206 GTI 136 hv eikä RC.
RC toki olisi ollutkin nopeampi.
"Scoring 75 percent in the Topcar Performance Rating, Volvo should be happy with a car that’s grown up from being a white knuckle handful to a well balanced, extremely swift executive sports saloon.
We give this one a double thumbs up. Way to go Volvo!"
vertaa sitä Volvoa esim. listalle oleviin:
RENAULT CLIO 2.0 SPORT 1,19.38 sec
TOYOTA MR2 ROADSTER 1,19.75 sec
PEUGEOT 206 S16 GTi 1,22.51 sec
TOYOTA COROLLA RXi 1,23.18 sec
VW GOLF TDI 1,26.94 sec
Käsittääkseni nämä eivät hirveästi poikkea ainakaan hinnaltaan T4:sta. Esim. Corolla hakkasi T4:n selvästi...
olla kovinkaan fiksu löytääkseen netistä erillaisia vertailuja, joista löytää halumansa tuloksen.
Kyllä helvetti sentään on näköjään kova isku volvo kuskille lukea tollasta tekstiä...
!!!
vulva tee 4 on munattomien miesten vehje - ei voi mitään.
jos laittettaisiin hintarajaksi vaikka 35000€ (ihan turha vertailla 25000-120000€ hintaisia autoja, vai onko Ekille aivan sama mitä auto maksaa)voisi taulukko näyttää tältä:
1. clio sport
2. pösö RC
3. corolla
4. T4
.
.
.
2859. Ekin oma 10.01.22 ja muut amis autot jatkona
Samalla voitkin lukea kuinka samaiset ammattimiehet tulkisivat tuloksia.
Vai että juuri ja juuri päihitti VW TDI:n. Katsohan niitä aikoja. Aika hyvin perheautolta jota ei ole edes suunniteltu rata-ajoon (toisin kuin varsinaiset sportti mallit josta ensimmäiselle jäi muutamia sadasosia).
Yksi Alfa oli mukana, ja se oli se joka "juuri ja juuri" voitti tuon TDI:n.
Niinpä, pikku clio pieksee T4;set ja aerot =)
volvon T4 menee 0-100 km/h 7.3 sec musta tuntuu että volkkarin diesel ei mee aivan siihen ja toiseksi dieseleis on enemmän vääntöä kun bensois et vääntää paremmin mutkis vitun tmpio
taitaa olla sulle aika kova paikka.....
Onhan niissä vääntöä enemmän, mutta käytännön hyöty siitä on aika helkkarin pieni.
Kun T4:lla kiihdytetään "täysillä" niin liikutaan koko ajan yli 4000 rpm:n kierrosalueella. 4000 rpm:n kohdalla tehoa on käytössä 170 hp:tä. Eli enemmän kun dieselissä on huipputehoa... siinä ei siis dieselin hyvä alavääntö paljon auta.
Kyllä minusta noin pieni ero johtuu pelkästään alustan käyttäytymisestä eli mutkat voidaan ajaa dielillä nopeammin ja pito mutkasta lähdettäessä on parempi.
No tietenkin välityksetkin vaikuttavat asiaan, mutta noiden autojen eroja siinä suhteessa en tiedä niin empä ala niitä spekuloimaankaan.
No onhan se nyt sanomattakin selvää, että etuvetoinen auto ei voi olla urheilullinen!
Oikeaa puhetta! Valitettavan vähän on tarjolla nykyään takavetoisia, varsinkaan pieniä autoja. Erään kolmikirjaimisen saksalaismerkin 300 -sarja on oikeastaan ainoita vaihtoehtoja.
Jotain nelivetoista sporttimallia voisi kyllä käydä kokeilemassa, niistä ei ole yhtään kokemusta. Semmoisiakaan ei kyllä oikein löydy kuin VAG-yhtymästä. Millainenhan olisi Leon 180hv?
Tuo huono ratakierrosaika viittaisi huonoon alustaan. Jos auto on niinkuin on puhuttu 0-100 jotain 7,3sec, niin kuinka se muuten voisi hävitä hitaammille ja tehottomammille autoilla? Volvolla ei voi ajaa kovaa kuin suoraan!!
tuossa joukossa ei nyt sattunut olemaan yhtään (tehokasta) hyvää etuvetoista
Hehheh, eipä niin. Miksiköhän?
Ei ole olemassa kovin tehokasta etuvetoista autoa joka vielä olisi "hyvä" radalla. Siitä se johtuu.