Usein kuulee puhuttavan atojen sinkityksen vaikutuksesta autojen ruosteherkkyyteen mutta miten teräksen laatu ??
Takavuosina oli juttua mm. fiiateisa käytetystä huonolaatuisesta teräksestä joka sai autot käytännössä ruostumaan itsestään..kun taas vahoissa jenkeissä oli poikkeuksellisen hyvälaatuista terästä joissa ruostumisprosessi oli hidasta..
säästösyistä atotehtaat varmaan hankkivat mahdollisimman halpaa (ja huonoa) terästä ja slloin kun ruoste pääsee alkuun niin lahoamnen etenee vauhdilla.
Takavuosina oli juttua mm. fiiateisa käytetystä huonolaatuisesta teräksestä joka sai autot käytännössä ruostumaan itsestään..kun taas vahoissa jenkeissä oli poikkeuksellisen hyvälaatuista terästä joissa ruostumisprosessi oli hidasta..
säästösyistä atotehtaat varmaan hankkivat mahdollisimman halpaa (ja huonoa) terästä ja slloin kun ruoste pääsee alkuun niin lahoamnen etenee vauhdilla.
Vastaukset 12
Vanhimmat
siltä. muutamissa automerkeissä on selvästi havaittavissa että kun maalipinta rikkoutuu kiveniskemästä niin ruostuminen etenee todella nopeasti kun taas toisissa juuri pintaruostetta pidemmälle...
Vastaan.
Kyllähän esim 90-luvun Opel ja joku 3-kopan Golf on pahimpia ruostepommeja,uudemmat on sit ihan eriasia.
bmw 3 ruostuu nopeammin kuin Fiat Punto
Tämän hetken laajimman ja parhaimman ruostetukimuksen mukaan Audi A4, Citroen C5 ja Renault Laguna, olivat ainoat autot joiden yhdestäkään tutkitusta yksilöstä ei löydetty lainkaan ruostetta.
yhden parhaista kestävyydeltä...Peugeot
vaikka maali on poissa niin ei ruostu vuosiin.
Volkkari taas on kun pinta menee rikki niin se ruostuminen menee kulovalkean lailla ja lisäksi kun on pvc muovia koko pohja niin ruoste etenee rauhassa eikä kukaan huomaa kun pelti katoaa.
Audi on paras ollut kestävyydessä.
että jos peltiä seostetaan ruostumista vastaan, niin kärsii pellin muovattavuus, pellistä tulee kova. joten on helpompaa yrittää peittää peltiä jotenkin ruostumista vastaan.
ei metalli ruostu jos se on suojattu oikein, mutta jos ei ole suojattu niin itsestäänhän se ruostuu (mikäli ei ole kyse ruostumattomasta teräksestä)
Omien kokemusteni mukaan pellinpaksuus ilmeisesti vaikuttaa jotenkin:
- vaikka 80-luvun Fiesta alkoi heti ensi vuosina kukkia kiveniskemistä, puhkiruostuminen kesti kauan
- 92-Sunny taas ei oo kärsinyt kiveniskemistä, mutta takapyöräkotelojen ja kynnyskoteloiden lähdettyä ruostumisen alkuun, häipyi pelti vauhdilla.
Tuskin pellinpaksuus vaikuttaa läpiruostimisnopeuteen kuin tuon pellinpaksuujen suhteessa keskellä peltiä. Sensijaan pistehitseillä yhdessä olevien peltien rakoon se vaikuttaa: Kun rauta ruostuu, se laajenee ja raossa taivuttaa. Pellin jäykkyys nousee paksuuden kolmanteen potenssiin, joten paksu pelti estää paljon paremmin rakoa suurenemasta. Kun rako on aikanaan iso, kaikki vesi virtaa sisään ja sitten ruostuu pelti äkkiä.
Ainakin vm 1986 Jetta vastustaa ruostetta hyvin. Olen aikoinani hankkinut asiasta käytännön kokemusta enkä voi moittia tehdaskäsittelyä.
Koska Besserwissereillä on usein tapana kommentoida näitä omia kokemuksia kysyn vielä lopuksi riittääkö 18 vuoden kesto tavalliselle perheautolle? Vai pitääkö tunnustaa etten tiedä kun oma otokseni loppui tuohon 18 vuoteen?
"Ainakin vm 1986 Jetta vastustaa ruostetta hyvin. Olen aikoinani hankkinut asiasta käytännön kokemusta enkä voi moittia tehdaskäsittelyä."
------------------------------------------
1985-1986 ei vähäinen ruostuminen johtunut automallista,
eikä lainkaan tehdaskäsittelystä.
Silloin oli lakisääteinen suojaus kaikille autoille,
Suomessa, ennen auton luovutusta.
Meiläkin oli pari Asconaa, 1985 ja 1986 malliset,
pidettiin 18 ja 20 vuotta, saatiin 2400 mk kappale, kun myytiin museoautoksi.
"Silloin oli lakisääteinen suojaus kaikille autoille,
Suomessa, ennen auton luovutusta."
Bullshit! Volkkarit on tehdaskäsiteltyjä vuodesta 1978 lähtien. Suomessa niitä ei ole suojattu sen koommin.
Kyllä se lakisääteinen ruosteensuojaus koski aivan samoin Volkkareitakin,
on jopa itse haettu "uunituore" Golffi Turusta suoraan ruostesuojauksesta, mm. 1985