bensan säästökö

Siis moottorijarrutuksella liikennevaloihin ajo ei ole pitkä matka juuri koskaan koska sehän on pääsääntöisesti vain taajamssa korkeintaan 70km/h nopeusrajoitusalueilla ja yleensä paljon alhaisemmissa nopeuksissa enemmän toteutuva.

Eri asia on hieman ne ketkä ajaa kaasua painaen hitaasti kohti liikennevaloja. Eikö olisi parempi mennä moottorijarrutuksella perille asti kerralla kuin ajaa kaasua painaen ja kytkintä luistatten? Osahan tekee juuri näin, se ärsyttää joskus. Eri asia taas edetä ruuhkassa hitaasti mutta siinähän ei pitäisi tarvita luistattaa kytkintä ja kytkeä veto edes takas päälle ja pois jos jono vaan menee tasaisesti. Ruiskupeleissä kokeilkaa vaan niin auto menee kakkosellakin ihan hyvin kaasua painamatta vaikka maailman tappiin asti jos vaan polttoaine riittäisi. Kierrokset vaan ei aina riitä että kaasua joutuu välillä toki painaa, tässä voi auton ominaisuuksista riippuen sitten vähän nykiä. Automaattihan on kiva peli kaupungissa, tosin välillä sellaisella ajaminen on sitten jatkuvaa jarrun päällä makaamista koska automaatti vetää joskus liian hanakasti jonon nopeuteen nähden tai vaikka alamäessä. Mutta ainakin mukavemmissa automaateissa ei ole vaiva eikä mikään kytkeä välillä vapaalla, pelata kiinteän ykkös ja suurimman sallitun kakkosvaihteen välillä saaden moottorijarrutusta jne.

Kannattaa enemmän pohtia oikeita ruuhkan syitä autoilijoiden ajotapojen suhteen kuten suuntavilkun osaava käyttö että hidasteta muuta liikennettä turhaan. Kun liian monet niin kuin asia vähän tuppaa olemaan vilkuttelee vilkkua ilman mitään järkeä niin siitä kärsii itsekkin jonoissa pitempään menevällä ajalla! Ei se yksi auto mutta kun tuhannesta autosta 50 ei käytä vilkkua ollenkaan ja 300 räpsii ilman järkeä niin paljonko se pidentää jonoa taajamassa? Miettikääpä sitä. Sekunneissa voidaan heti laskea esimerkiksi että 350 sekunttia, sehän ei ole vielä koko totuus mutta enpä ole tullut laskeneeksi jos sitä ihan helpolla voikaan laskea. Pitäisi olla otantaa aika paljon.

Entä risteysten tukkiminen, ahne tunkee vielä viimeisenä risteyksen tukkoon estäen liikenteen liikkumisen kokonaan toiseen suuntaan niin kauan kunnes se oma jono taas liikkuu. Tässä menee jo vähintään 10 sekunttia sen yhden takia. Kun syöttö taajamasta on suuri pääväylille niin tälläiset muutamat ajotaidottomat eri tavoin moninkertaistaa jonojen pituudet hetkessä. Ei siellä paljoa enää paina pieni säästäminen moottorijarrutuksella.

Olen myös itse alkanut opetella tuota moottorijarrulla valoihin tulemista, on ihan hyvä ja toimiva juttu. Kaikilla van tuntuu olevan niin hiton kiire odottamaan ja seisomaan niihin valoihin. Minusta on mukavampaa ettei tarvitsisi pysähtyä ollenkaan ja aika usein juuri näin pystyy sen välttämään.

Joskus lisää, useimmiten ei.

Eli jos moottorijarrutuksen tekee "optimaalisesti" kovassa ruuhkassa, eli aloittaen sen jo useita satoja metrejä ennen liikennevaloja ja vauhdissa joka on reilusti alle nopeusrajoituksen, niin liikenne takana hidastuu ja takana olevien liikennevalojen välityskyky heikkenee oleellisesti.

Useimmiten näin ei ole.

Tärkeämpää on kuintekin lähteä ripeästi liikkeelle valojen vaihduttua. Se on taloudellistakin, mutta siitä huolimatta sitä näkee todella vähän tehtävän tuolla ruuhkassa. Siinäkin varmaan se piittaamattomuus kunniassaan. Ei kiinnosta miten takanatulevat pääsevät, kunhan itse ehtii...

Näinpäs, asiaan vähän liittyen, tänään oikein todellisen kusipään liikenteessä. Noinkohan edes tajusi olevansa. Itäväylällä seisoi kaistalla jolta pääsee joko vasemmalle ykköskehälle (nuolivalolla) tai suoraan (tavallisella valolla). Ilman vilkkua ja kaistan keskikohdan oikealla puolella. Tavallisten valojen vaihduttua pisti vilkun päälle. Perässä toinen nainen teki samoin... Kusipäitä. :)

pidä se micrasi kotitallissa jollei sulla ole vara ostaa bensaa. Pari kertaa tollasia pisaraperseitä joutunut ojentamaan nyrkillä nokkaan, mutta eihän ne opi....