Mimmonen homma on korjata väljyys pois siitä haarukasta mikä kääntää vetolaitetta ja missä on se "kypärä" kiinni. Siinä akselissa mikä menee kilvestä läpi ohjaus sylinteriin kiinni on väljää.
volvon vetari
dp 290
4699
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
jonkin verran. Haarukassa on muistaakseni muovipusla ja alapäässä tiiviste.
Muovipuslan vaihtaminen tapahtuu seuraavasti:
- Irrota vetolaite
- irrota sisäpuolelta ohjausservo mikäli on, ja ohjauskaapeli
- irrota vetolaitteen trimmin anturi
- irrota haarukkaa pitävä "kluntti". Muistaakseni 6-koloavain ja tukeva sellainen.
- nyt haarukka ja kypärä putoavat pois alaspäin
- uusi pusla ja tiiviste ja kasaa käänteisessä järjestyksessä. Muista kiristää haarukan "kluntti" kunnolla.
Tuossa haarukassa kuuluu ollakkin jonkin verran väljää. Mokoman rasvaaminen vain on usein vaivalloista ja se on voinut olla "kuiva" mikäli väljyyttä on ilmaantunut.
Ole myös huolellinen kun irrotat ja kiinnität vetolaitteen trimmin anturin ettet riko vehkeitä ja takaisinasennettaessa että tulevat oikeaan asentoon niin että trimmi näyttää oikein. Anturi säädetään oikeaan asentoonsa mutta yleensä vanhat jäljet näkyvät, joten sen asentoon saaminen on helppoa..
Ohjaushaarukkaa pitää sisäpuolella paikallaan ohjausvarsi jota kutsuin kluntiksi.
Ohjausvarsi pitää haarukkaa paikoillaan. Siinä on se kuusiokoloruuvi joka on yleensä tiukassa.
Muisti toimii mutta hitaasti :)
Siellä on kaksi muovi helaa ja yksi kuminen tiiviste. Tuohan rasvataan konehuoneen puolelta rasvanipasta vesivaseliinilla. Samalla kannattaa vaihtaa nuo vetolaitteen ripustuksen muoviholkit.
Niin tuo ohjaus varsi (valurautaa) välittää ohjausvoimat siihen ohjaushaarukkaan (alumiinia). Yleensä se tiiviste mikä tuolla mainittiin alkaa falskaamaan ja vesi pääsee siihen väliin. Alumiini syöpyy kivasti ja väli pakkaantuu täytee oksidoitunutta alumiinia. Tämä taasen aiheuttaa sen, että kyseinen haarukka ei kyllä todennäköisesti tipu alas vaan se pitää hakata ja kammeta sieltä ulos. Näin ainakin mulla oli. Oli niin pirun tiukassa. Volvon huollostakin sanottiin, että aika usein se haarukka menee rikki tuossa leikissä.
No joka tapuksessa jos otat sen auki, oksidit puhdistetaan pois ja sen jälkeen klappi on vieläkin suurempi. Klappia siinä varmaan aina on vähän, siitä ei pääse yli eikä ympäri. Jos avaat niin uudet osat lienee ainoa keino saada klappi pieneksi. Tämä taas ei kovin edullista leikkiä. Kannattanee miettiä onko se klappi niin häiritsevä/ mahdollisesti vaarallinen.
Mulla oli vähän klappia ennen avausta ja nyt reilusti enemmän. Toistaiseksi elän sen isomman klapin kanssa. Mutta jos se tiiviste ei olisi ollut rikki niin en olisi ottanut tuota liitosta auki. Meinaan veneestä riippuen se voi olla mahdoton aukaista ilman moottorin irroitusta. Toisissa on tilaa ja toisissa ei.