Onko muilla kokemuksia turbon kestävyydestä ja mahdollisesti tietoa syistä miksi turbo ei kestä.
Autostani Seat Toledo tdi vuosimalli 2000, ajettu 98000km hajosi turbo ilman selvää syytä.Öljyt ja suodattimet vaihdettu säännöllisesti, eli ei pitäisi olla ainakaan siitä kiinni.
Merkkiliike pahoitteli tapahtunutta mutta suhtautui kielteisesti mahdolliseen vastaantuloon korjauksessa kuten arvata saattaa.
Autostani Seat Toledo tdi vuosimalli 2000, ajettu 98000km hajosi turbo ilman selvää syytä.Öljyt ja suodattimet vaihdettu säännöllisesti, eli ei pitäisi olla ainakaan siitä kiinni.
Merkkiliike pahoitteli tapahtunutta mutta suhtautui kielteisesti mahdolliseen vastaantuloon korjauksessa kuten arvata saattaa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Turbon saa helposti rikki, jos paahtaa kaasu pohjassa ja sammuttaa heti kovan ajon jälkeen, jolloin jäähdyttävä/voiteleva öljynkierto laakerin kautta pysähtyy ja öljy palaa kiinni. Lisäksi "kannattaa" kylmällä moottorilla painaa kaasu pohjaan kun turbo viheltää kivasti epätasapainon takia...
En sano, että sinun tapauksessasi olisi väärästä käytöstä rikkoutunut, mutta nykyään ahtimia on arkiautoissa ja puolet niillä ajavista eivät edes tiedä jäähdyttelykäytön merkitystä pitkällä aikavälillä turbon kestävyydelle.
Kerro vähän miten se hajosi? Usein alkaa jo ajoissa kuulua vihellystä, joka ei kuulu asiaan. Harvoin turbo suoraan "räjähtää" kappaleiksi epätasapainon takia...
Kyllä noi yleensä kestää sen 200-500tkm huoltamattikin, vaikka valmistaja onkin ajatellut, että niitä huolletaan jossain vaiheessa.
Sepä tässä ihmetyttääkin ,kun olen mielestäni tehnyt juuri niin kuin pitääkin.Eli olen tietoinen tästä jälkikäytöstö esim.kovan moottoritieajon jälkeen.
Turbo ei oirinut millään tavalla ennen hajoamista.
Veto vain loppui risteyksestä lähdön jälkeen,nopeusn70km/h nelosvaihteella.Siitä arviolta 10-20sek. pöllahti savut ja ajoin tien sivuun.Todettu vaurio turbon laakerivika.
Omassa autossa en ole havainnut mitään vikaa moottorin osalta.Ajolukema on 279 000km.