Jagge käytettynä?

Jagget ovat aina saaneet paskaa huonosta
laadusta. Totuus on että Fordin ostettua
firman niin laatu on parantunut. Autot
ovat ihan käyttöpelejä. Suosittelen kuitenkin
tavallisen XJ'n ostoa. Yleensä XJR on joko
liian paljon kengitetty tai sitten aivan liian
vähän ajettu. XJ'n vuosihuolto Espoossa on noin 500 erkkiä (ilman varaosia), eli ei paha.

S-typet, varsinkin ensimmäiset vuodet kärsi
huonosta viimeistelystä, mm takaluukku ja oven
saumat olivat heikkoja kohtia.

Huippuautoja kaikki (kokemusta on).

Näistä tunnutaan kysyvän n. kerran viikossa, kandee lukea vanhoja keskusteluja.

X300 oli markkinoille tullessaan paras siihen astisista Jaggeista laadultaan, joskin X308 (XJ8 eli V8) oli vielä parempi ja kehittyneempi.

X300 tunnetaan laadukkaana ja luotettavana. Vuoden 1995 Jagge ei ole huono auto; ei ainakaan huonompi kuin joku muu vuoden -95 auto.

300:n ahdetussa moottorissa ei ole tietääkseni ollut ongelmia, enemmän niitä on ollut V8:ssa, joka on korkeavireisempi.
Sen sijaan vanha suora 6 perustuu kisalohkoon ja kestää siinä missä ahtamatonkin veljensä.

Ko. yksilö on aika vähän ajettu, miksiköhän. Jaguar ei kavahda kilometrejä, mutta vanha ja vähän ajettu on huono yhdistelmä, autolla pitää jonkin verran vuodeaa ajaa. (Missä "alaraja" menee, sitä älkäätten kysykö.)
Epäilen kyseisen yksilön olevan käytettynä tuotu, tarkista asia (tosin maahantuoja tietää, mitä myy ja joutuu antamaan autolle 6kk takuun eli sikäli huoleton ostos).

Varsinkin S-Typen alkupäässä oli laatuongelmia, minkä vuoksi tuotannon aloittaminenkin viivästyi. Tuolloin X300 oli selvästi laadultaan parempi ja nousi JD Powersin kuluttajatutkimuksessa viiden kärkeen kepittäen kaikki Meset ja Bemarit. Mm. siksi siihen annetaan 3 vuoden takuu.

Ylläpito:
Maksaa se jos kohta maistuukin.
17" vanne vaatii leveän, korkean nopeusluokan renkaan joka on kallis ja kuluu nopeasti.
PA-kulutus ahtamatonta korkeampi. Kaasujalasta ja ajotavasta riippuen maantiellä n. 10 litran pinnasta yli 20:een kaupungissa, keskim. pitäisi liikkua n. 14 litran pinnassa (voipi mennä allekin).

Laatupuolesta/vioista vielä:
Taas kerran, lue www.jag-lovers.org.
Sähkövikoja: kuskin penkin säädöt ja muisti, ratin sähkösäätö, sähköantenni, relevikoja (vaikuttaa mm. sisävalojen pätkimisenä).
Tsekkaa ruoste takapäästä (erit. peräluukun alue), helmat ja moottoripeiton etureuna.
Tarkista, onko pakosarja halki (moottorin tyyppivika, niitä korjattiin tehtaan piikkiin takuuajan jälkeenkin mutta ei korjata enää).
Vanteiden kunto, iskarit ja jarrulevyt ja -palat. Ne kaikki kuluvat nopeasti ja ovat kalliihkoja uusittavia. Tarkista myös tasaisella alustalla, ettei auto kenota apukuljettajan puolella. Jos kenottaa, on etujouset vaihdettava. Toleranssia saa olla muistaakseni 7mm.
Tarkista, onko puskurit linjassa (niiden muovikiinnikeet murtuvat).

Halvemmalla pääset, jos ostat muun kuin XJR:n, tosin tykimpää ja komeampaa ei ole.