Skoda = Jämäpala volkkari

Näin väitetään, mutta pitääkö paikkansa ? Valmistetaanko Skoda "vanhoista" VW:n osista vai onko tämä vain automiesten toripuhetta, miten on ?
121589
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 12

Vanhimmat

parhaita osia valitaan, ellei sitten ole suunnitelmissa istuttaa räpylät konsernin muidenkin merkkien keulalle. Tsekkiläisillä on tunnetusti toleranssit hieman väljempiä. Saadaan siis hyötykäyttöön nekin palikat, jotka ennen piti paiskata kilohinnalla kierrätykseen.

Käyttämällä tarkoitukseen jo valmiiksi hieman matalammat odotusarvot omaavaa merkkiä, ei toiminnalla vaaranneta emomerkkien mainetta.

Äänestä
  • PIELEEN!!
    SKODA ON EMOMERKKIÄ LAADUKKAAMPI,EI OLE VARAA MUNATA VANHA MAINE TUNTIEN TOISIN KUIN VOLKKARILLA...
    TUTUSTU EMOKONSERNIN LAATUPISTEYTEKSEEN ENNENKUIN OLETAT JA PUHUT ESSON MIESTEN PUHEITA!!!
    T:PASSAT 2003 JA PETTYNYT

    Äänestä

  • menit sanomaan. Idioottikin tietää että Tshekeissä on käsityölaatu huiman korkealla, ja Skodat on paremmin tehtyjä kuin Volkkarit. Istu sinä vaan siinä linttaperä-Corollassasi ja ole tyytyväinen - sinun EI TARVITSE ajaa Skodalla.

    t: Volkkaristi

    Äänestä

  • Eiköhan se jo kerro ihan tarpeeksi että Octavia pitää tilastojen mukaan jälleenmyyntiarvonsa arvonsa hyvin. Jopa paremmin kuin ja Audi vw.

    Toleranssisuunnittelu ei tarkoita sitä että välykset vedetään minimiin, vaan juuri oikeaan määrään. Tämä on auton laadun kannalta oleellinen tekijä.

    Äänestä

  • pitää arvonsa kirjoitti:

    Eiköhan se jo kerro ihan tarpeeksi että Octavia pitää tilastojen mukaan jälleenmyyntiarvonsa arvonsa hyvin. Jopa paremmin kuin ja Audi vw.

    Toleranssisuunnittelu ei tarkoita sitä että välykset vedetään minimiin, vaan juuri oikeaan määrään. Tämä on auton laadun kannalta oleellinen tekijä.

    myös hinnan. Valmistuskustannukset kasvaa tähtitieteellisiksi, mikäli kaikkien osien ominaisuuksilta vaadittaisiin "kellosepän" tarkkoja toleransseja. Hyvää suunnittelua on myös se, ettei vaadita liian tiukkoja toleransseja sellaiseen paikkaan, jossa pärjätään toiminnan kannalta vähemmälläkin. Karrikoituna esimerkkinä mainittakoon, että vaihdekepin varren pituudessa 0,5mm heitot puoleen tai toiseen eivät merkitse käytännössä mitään, kun taas sylinterin halkaisijassa kyseinen toleranssivaatimus olisi aivan liian heikko.

    Tämä on ainaista tasapainoilua valmistuskustannusten ja käyttökohteeseen riittävän laadun välillä.

    Äänestä

  • vaihetyöntekijä minkä kirjoitti:

    menit sanomaan. Idioottikin tietää että Tshekeissä on käsityölaatu huiman korkealla, ja Skodat on paremmin tehtyjä kuin Volkkarit. Istu sinä vaan siinä linttaperä-Corollassasi ja ole tyytyväinen - sinun EI TARVITSE ajaa Skodalla.

    t: Volkkaristi

    Ihan oikeassa autotehtaassa ja hämmästy. Eipä ole paljoa käsityölaadulla merkitystä kun Fanuc niminen asentaja tekee työtään. Voihan asia tietysti Skodan pajalla olla erilainen...

    Äänestä

  • joskus........ kirjoitti:

    Ihan oikeassa autotehtaassa ja hämmästy. Eipä ole paljoa käsityölaadulla merkitystä kun Fanuc niminen asentaja tekee työtään. Voihan asia tietysti Skodan pajalla olla erilainen...

    laittaa kohdalleen ja jonkun täytyy ne robotititkin huoltaa. Siinäkin saattaa olla eroa, tekeekö sen tsekkiläinen vai turkkilainen...

    Äänestä

  • joskus........ kirjoitti:

    Ihan oikeassa autotehtaassa ja hämmästy. Eipä ole paljoa käsityölaadulla merkitystä kun Fanuc niminen asentaja tekee työtään. Voihan asia tietysti Skodan pajalla olla erilainen...

    autotehtailla on niin vitusti väkeä töissä? VW jopa kusessa sen takia, että sakalainen autotyöntekijä maksaa niin paljon suhteessa halpistekijään halpismaassa. Tosin taisivat nämä Saksan "Fanucit" suostua tinkimään palkastaan, ettei tulisi monoa persiiseen.

    Kaippa ne kattelee siellä maksusta, kuinka robotit kasaavat autoja.

    Äänestä

Oli teollisuusala mikä oli ja valmistettava tuote mikä vain ja minkä tasoinen vain, ei MIKÄÄN teollisuus voi toimia joillain "jämäpaloilla" joita saa kun saa. Tuotanto on suunniteltava etukäteen, ja se vaatii että osia tulee sovittu määrä sovittuun ajankohtaan ja että ne ovat kunnossa.

Jos asiassa on epäselvyyttä, kannattaa tutustua käsitteeseen nimeltä "tuotantotalous".

Äänestä
  • pohtia esson miesten puheita. Tuollaisia puheita saattaa essolla kuulla. Ja myös päinvastaisia puheita, jollaisista edellinen kirjoittaja tuossa esimerkin heittikin, eli ei ole varaa käyttää niitä "huonoja" osia vanhan maineen takia. Faktatietoa osien käyttöpolitiikasta ei ole kuin tehtaalla itsellään. Varmaa on ainakin se, että täysin susia osia ei ainakaan tietoisesti missään valmistuksessa käytetä.

    Toleransseista sitten sen verran, että jos puhutaan väljemmistä toleransseista, niin ei se tarkoita sitä, että priimaosia ei voisi käyttää lainkaan. Käytettävien osien tarkkuuteen vain sallitaan suurempi heitto, jolloin hylkymäärät jää pienemmäksi ja myös valmistuskustannukset ovat pienemmät. Eikä liian tiukkoja toleransseja ole järkevää vaatia, vaan pitää valita tarkoitukseen sopivat. Muutoin valmistuskustannukset karkaisivat pilviin.

    Osien seassa voi siis olla sekä täysin priimaosia, että myös sellaisia jotka joku toinen tiukemmat toleranssit vaativa taho hylkää. Tämäkään ei vielä tarkoita sitä, että kumpikaan käyttäisi käyttökelvottomia osia. Toisella vain on korkeammat laatuvaatimukset.

    Äänestä

no siitähän se Kalle-vainaakin puhui, ja meitin Kalle oli aina oikiassa..

Äänestä

mitähän sun aivojen valmistukseen on käytetty kun tollasia kyselet, herää jo!

Äänestä

Kommentoi aloitusta


Onko näin ? kirjoitti:

Näin väitetään, mutta pitääkö paikkansa ? Valmistetaanko Skoda "vanhoista" VW:n osista vai onko tämä vain automiesten toripuhetta, miten on ?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu