Kaikillehan on tullut erittäin selväksi, että taksinkuljettajien palkat ovat aivan surkeat.
Jos yritettäisiin täällä palstalla keskustellen pohtia ratkaisu, millä keinoilla näitä palkkoja saisi ylemmäksi!
Eihän voida vain sanoa, että isännät on ahneita ja heidän pitää maksaa enemmän, mistä maksaa, jos ei pysty maksamaan enempää? Täytyyhän myös yrittäjälle jotain jäädä, muutenhan ei kannata olla yrittäjä.
Täytyisikö tulevaisuudessa ajovuorolistat suunnitella siten, että yksi henkilö pystyisi ne hoitamaan, eli yrittäjä itse ja ei olisi enää työntekijöitä? Autojen määrähän pitäisi silloin ainakin tuplata. Taksoja korottaa tuntuvasti?
Vai mitä ihmettä tälle taksialalle voisi tehdä, eihän tämä näinkään voi aina jatkua.
Itse en ymmärrä miten tämä uusi taksilaki helpottaisi taksin saatavuutta, kun nytkin on työvoimatoimiston sivulla viisikymmentä työpaikkailmoitusta taksinkuljettajille uudenmaanalueella, niin miten ihmeessä nämä jotka aikovat autoa jatkossa aina pitää ajossa, niin saavat kuljettajia? Palkat vain entisestään pienenee.
Suurin syyllinenhän taksin saatavuusongelmaan on varmasti nämä kuskejen palkat, jos ne olis kohillaan niin varmasti taksejakin olisi saatavilla.
Missään en ole törmännyt, kun uudesta taksilaista olen etsinyt tietoa, niin sellaiseen asiaan, että olisi pohdittu kun taksilakia mietittiin että, tienaako kuljettajat tarpeeksi tehtyyn työhön nähden ja mikä sillä voisi olla vaikutus taksien saatavuusongelmaan.
Eihän saa olla, että täytyy aina tehdä myös ylitöitä tehdäkseen edes jonkinmoisen tilin.
Kertokaahan tekin miten ihmeessä palkat saadaan inhimilliselle tasolle!
Jos yritettäisiin täällä palstalla keskustellen pohtia ratkaisu, millä keinoilla näitä palkkoja saisi ylemmäksi!
Eihän voida vain sanoa, että isännät on ahneita ja heidän pitää maksaa enemmän, mistä maksaa, jos ei pysty maksamaan enempää? Täytyyhän myös yrittäjälle jotain jäädä, muutenhan ei kannata olla yrittäjä.
Täytyisikö tulevaisuudessa ajovuorolistat suunnitella siten, että yksi henkilö pystyisi ne hoitamaan, eli yrittäjä itse ja ei olisi enää työntekijöitä? Autojen määrähän pitäisi silloin ainakin tuplata. Taksoja korottaa tuntuvasti?
Vai mitä ihmettä tälle taksialalle voisi tehdä, eihän tämä näinkään voi aina jatkua.
Itse en ymmärrä miten tämä uusi taksilaki helpottaisi taksin saatavuutta, kun nytkin on työvoimatoimiston sivulla viisikymmentä työpaikkailmoitusta taksinkuljettajille uudenmaanalueella, niin miten ihmeessä nämä jotka aikovat autoa jatkossa aina pitää ajossa, niin saavat kuljettajia? Palkat vain entisestään pienenee.
Suurin syyllinenhän taksin saatavuusongelmaan on varmasti nämä kuskejen palkat, jos ne olis kohillaan niin varmasti taksejakin olisi saatavilla.
Missään en ole törmännyt, kun uudesta taksilaista olen etsinyt tietoa, niin sellaiseen asiaan, että olisi pohdittu kun taksilakia mietittiin että, tienaako kuljettajat tarpeeksi tehtyyn työhön nähden ja mikä sillä voisi olla vaikutus taksien saatavuusongelmaan.
Eihän saa olla, että täytyy aina tehdä myös ylitöitä tehdäkseen edes jonkinmoisen tilin.
Kertokaahan tekin miten ihmeessä palkat saadaan inhimilliselle tasolle!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Helsingissä ajovuorolistat yhdelle autoilijalle (20 vuoroa/kk) - lomat ja takseja kolminkertainen määrä. Kyllä kaikille riittäisi euroja, miksei liikenneministeriö ole tällaista vaihtoehtoa ajatellut?
Hämmästyttävää, että joku on vaivautunut aloittamaan ihan oikean keskustelun asiaperusteilla. Hienoa!
Olen aika monta kertaa itsekin miettinyt vaihtoehtoa, että olisi vain yksi kuski autoa kohden, yrittäjä itse. Ja autoja vastaavasti sitten enemmän. Tässä mallissa täytyisi ratkaista ainakin se, miten yrittäjän sairastuessa tai lomaillessa tms. toimitaan. Jääkö auto vain seisomaan? Kuinka yrittäjän toimeentulo ratkaistaan esim. pidemmässä sairastapauksessa, jos ei voisi laittaa tuuraajaa ajamaan?
Tämä olisi ratkaistavissa, ihan varmasti, jos halua riittää.
Sairastapauksessa saisi ottaa tuurarin tai olisi yhteinen sairaskassa autoilijoille. Lomalistat tehtäisiin niinkuin monilla työpaikoilla. Kuluthan esim. vakuutuksissa pienenisi koska olisi enemmän maksajia ja kolhuja todennäköisesti vähemmän kun omistaja itse ajaisi autoansa. Luotaisiin standardit autoista, pukeutumisesta, palveluista ja ym. tavoista.
Ajovuorot jaettaisiin tasapuolisesti, esim. 2 viikkoa aamu, 2 viikkoa iltap., 2 viikkoa ilta, viikonloppuvuorot jne. Todennäköisesti suurinta osaa ratkaisu mielyttäsi :-)
Kulut tulevat keikoista.
Menot koostuvat palkoista, autoista huoltoineen, lakisääteisistä maksuista, yms.
Ehdotuksesi käytännössä kai nostaisi autojen määrää, mikä johtaisi kulujen kasvamiseen (koko markkinoilla). Rahaa olisi saatavilla yhtä paljon.
Taksialan ongelma on kysyntäpiikeissä. Kehitä malli jossa saadaan helposti lisättyä taksien määrä 4-5 kertaiseksi normaaliin nähden vaikkapa pe ja la iltaisin 02-05 välille. :)
Kuskien palkat varmasti nousisivat, jos kuskit yhteistuumin sitä vaatisivat. Ongelma on se, että suuri osa kuskeista haaveilee tulevaisuudessa omasta luvasta, jolloin hän itse siirtyy palkanmaksajan rooliin. Nämä monet kuskit ovat todellisuudessa hyvin hiljaa, vaikka muodon vuoksi nurisevatkin rengin ansioista.
laskekaa kuinka paljon menettää jos pitää lounas ja kahvitauot, vaikka 1 tunti/päivä.
esim. auton tuotto 25e/h. 20 vuoroa on 20 tuntia =500euroa. jos renki saa 1/3 siitä käteen = 170e
on kuukaudessa helposti tuhat vanhaa markkaa.lisäksi maksaa päivän aikana lounas kahvit 10euroa.20 vuoroa on 200e. pitää ajaa kassaan 600euroa/kk enemmän että pystyy syömään lounaan.
että 2000 luokkaa vuosessa, joten jätin pääosan pitämättä.
Mikä on siis sanomasi? Että ei pidä pitää taukoja, ei syödä, ei käydä vessassa tms. vuoron aikana, koska se pienentää kassaa? 10-12 tuntia työtä ilman taukoja ja ilman ruokaa, niinkö?
Totta kai tauot pienentävät kassaa, mutta älä nyt ihmeessä yritä syyllistää kuskia siitä. Vai ymmärsinkö nyt sanomasi tarkoituksen jotenkin väärin?
Varsinkaan tässä hommassa ei pidä ruveta laskemaan, miten paljon paremmin tuottaisi, jos ei lakisääteisiä taukoja pitäisi. Päivät on muutenkin pitkiä, ja jos vielä ruvettaisiin vahtaamaan pidetäänkö ruoka- ja kahvitauot, niin perseelleen menisi. Ei tullut aikanaan omakaan isäntä niistä niiskuttamaan, enkä kyttää itsekään kuskia sen takia.
Ihan riittävästi on kuullut tarinoita siitä, miten ennenvanhaan leskiakat kyykyttivät nykyisiä vanhoja isäntiä, jotka silloin hoitivat renkityöt kun leskiakoilla ei ollut edes ajokorttia, mutta liikennelupa kuitenkin.
Työmies on arvostuksensa ansainnut.
Takseille minimi- ja maksimituntimäärät viikoittain (esim 40/55). Tuntimäärät olisi PAKKO hoitaa valvonnan alaisena.
Yrittäjien tulisi vastata itse ajovuoroista. Minimi olisi pakko hoitaa ja maksimiin voi ottaa lisäksi ruuhkahuippuja. Tämä antaisi lisää autoja viikonloppujen hoitamiseen. Maksimituntimäärää voitaisiin tietysti tarvittaessa nostaa.
Taksien määrää lisättäisiin ratkaisevasti, ja autojen verotusta pitäisi helpottaa hankintahinnan alentamiseksi, jotta mahdollisimman monella halukkaalla olisi edellytykset kyseiseen yritystoimintaan.
Taksireserviä olisi paljon nykyistä enemmän käytettävissä joihinkin erityistilanteisiin, joihin autoja tarvitaan (esim pikkujouluaika ja muut suuret tapahtumat).
Kuljettajaa voisi tietysti käyttää, mutta yrittäjä olisi vastuussa tehtävän hoidosta.
Kuljettajien valitus palkoista olisi ohitse, koska niitä ei enää tarvitsisi, kuin hätätilanteissa. Silloinkin maksettavana olisi määrätty tuntipalkka yms.
Tämä on vain ALUSTAVA ehdotus useampaankin ongelmaan, mutta varmasti nykyistä toimivampi!!
Mistä s yrittäjien reservi tulee ja mitä se tekee ruuhkahuippujen välillä? Saa lisätä aika paljon kyllä autoja/lupia jos meinaa että 55 tuntia viikossa riittää. Noita asioita pitää siis vielä kehittää.