http://www.iltalehti.fi/autot/200704195949234_at.shtml
Kohteliaaseen tapaan Iltalehti käsittelee Lada 110-mallia silkkihansikkain. Reippaasti esitellään markkinoiden vanhanaikaisin ja turvattomin auto.
Kohteliaaseen tapaan Iltalehti käsittelee Lada 110-mallia silkkihansikkain. Reippaasti esitellään markkinoiden vanhanaikaisin ja turvattomin auto.
Vastaukset 44
Vanhimmat
"Auton passiivinen turvallisuus on ehkä surkein mitä markkinoilta löytyy. ABS-jarruja ei ole. Turvatyynyä tai turvavöiden kiristimiä ei ole edes kuljettajalle."
Nyt voivat Reiska ja muut vanhat stalinistikommunistivalehtelijat oikein lehdestä lukea mikä on markkinoiden surkein auto myös turvallisuusasioissa!
ratin ja penkin välissä.Ei siinä mitkään hilavitkuttimet auta jos on väärät liikenneasenteet kuten useilla räppänäkuskeilla
luettuaan tämän iltalehden artikkelin. Lapsiperheiden ongelma ovat nämä turvatyynyt. Lasten turvaistuin joudutaan sijoittamaan takapenkille, mikäli pelkääjän paikalla on turvatyyny. Siinä sitten isit ja äidit yrittävät ajaa ja katsoa lapsen perään takapenkille samanaikaisesti. Tällä tavoin he vaarantavat oman, lapsen ja kanssaihmisten liikenneturvallisuuden. Mutta Ladassamme turva-asiat näiltä osin ovat kunnossa. ABS jarrujen kiistaton paremmuus on jäänyt toteen näyttämättä. Kyllä pyörä jarruttaa parhaiten kun se on lukossa.
Artikkelin plussat osoittivat Ladan olevan todella hyvä Suomen teillä. Oli sitten asfalttia tai soraa.
Ei sekään auta, jos ratin ja penkin välissä olevalla ajokyky (havaintokyky ja reaktiot) on oleellisesti heikentynyt. Valittavasti Ladalla ajavien korkeahko ikä on tuo oman riskinsä liikenteeseen auton turvattomuuden lisäksi.
Tuon etuturvatyynyhän aktivoituu avaimella pois muutamassa sekunnissa, joten sekään ei ole ongelma laadukkaissa länsiautoissa.
Lukossa olevat jarrut ovat todellinen liikenneriski, koska silloinhan auto menettää täysin ohjattavuutensa. Siksi länsiautojen ABS-jarrut ovat ylivertaiset turvallisuudeltaan.
Eihään kukaan ole oikeasti noin tyhmä?
Stalinin perintö vaatii vääntämään kaikki negatiiviset asiat muka-positiivisiksi. Ei onnistunut taaskaan vaan Reiska tekee itsestään vielä pahemman pellen. Luulin jo ettei se ole mahdollista mutta pioneerileirien perintö elää ja Reiska loistaa kuin Isä Aurinkoinen aikanaan.
Tämä toteamus Ladan turvattomuudesta perustuu siis kirjoittajan mielikuviin, eikä todellisuuteen.
Ladan turvattomuutta ei yksikään testi todista suuntaan tai toiseen.
Kysymys näistä turvavarusteista vaahtoajille...
Miksi liikenteessä kuolee yhä enemmän ihmisiä, vaikka autojen turvallisuus kasvaa?
Johtuisiko se siitä, että nämä turvavarusteet nostavat nopeuksia ja saavat kuljettajat ottamaan enemmän riskejä liikenteessä.
Ennen muinoin kun lunta satoi taivaan täydeltä, lumen alla tie oli jäässä ja näkyvyyttä oli viisi metriä ajettiin kaikki kiltisti viittäkymppiä minkä tilanne salli. Välillä piti hiljentää siitäkin.
No nykypäivänä osa autoilijoista laskee nopeuden ehkä sataseen, koska onhan autossa luistonesto, hätäjarrutustehostin, 15 turvatyynyä ja passiivista turvallisuutta vaikka anopille antaa.
Ja yhä pahemmaksi on touhu menossa.
Ladasta puuttuvat kaikki nykyautojen turvallisuutta lisäävät tekijät. Se totista faktaa. Siksi on täysin oiketettua kertoa Ladan suurista turvallisuusriskeistä.
Puhuminen Ladasta turvallisena autona on sitä vastoin puhdasta fantasiaa.
Saahan toimittaja kirjoittaa mielipiteensä, se on selvä.
Toinen asia on, onko se totta?
No näytä minulle se puolueeton tutkimus, jossa lada todetaan turvallisuusriskiksi. Sen olisi syytä perustua muuhun kuin mielikuvitukseesi.
loistaa, ennenkuin vastaatte näihin kirjoituksiin kannattaisi miettiä kuka se tyhmä nyt onkaan?
Kerropa, missä ovat esim.Ladan törmäystä vaimentavat vyöhykkeet korissa? Tai turvavyön kiristimet tai ABS-jarrut tai edes etumatkustajien turvatyynyt. Jo auton keveys suhteessa koriin kertoo asiaa tuntevalle, että korissa ei ole lainkaan nykyautoissa vaadittavia turvaominaisuuksia.
PS. vaikea on näyttää Ladoja koskevia puolueettomia tutkimuksia, kun tehdas ei ole antanut niihin autojaan odotettavissa olevien heikkojen tuloksien vuoksi. Vientihän pysähtyisi täysin.
Uusi Lada perustuu Samaraan eli on suunnittelultaan 70/80-luvun turvatasoa. Näin vanhoja autoja ei ole törmäystesteissä nähty joten hyvää vertailukohtaa ei löydy. Mennään sen sijaan parikymmentä vuotta uudempaan edulliseen autoon joka on siis valovuosia uutta Ladaa edellä.
Vm. -98 Fiat Bravan turvavarustelusta sanotaan näin:
"Brava esiteltiin joulukuussa 1995. Vuoden 1998 mallin vakiovarusteisiin kuuluvat kaikissa EU-maissa kuljettajan etuturvatyyny, turvavöiden esikiristimet ja ohjaustehostin."
Se on siis monta valovuotta todellakin Ladaa edellä. Törmäystestissä se sai 16 pistettä. Uudet automallit saavat nykyään järjestään 33-35 pistettä.
Joko Notareali alkaa hatarassa pääkopasssaan hahmottamaan että uusi Lada on turvallisuudeltaan lähempänä T-Fordia kuin nykyautoja?
Eipä kukaan vastannut kysymykseeni kuolonuhrien kasvamisesta, vaikka autokanta uudistuu. Vedotaan siihen, että ne ajetaan vanhoilla autoilla.
No kerropas Yrjö, että miksi sama toteutuu kaikkialla Euroopassa ja Yhdysvalloissa, joissa autokanta on paljon, paljon uudempaa ja turvallisempaa. Autot on nyt tutkimusten mukaan 4 kertaa turvallisempia kuin 70-luvulla.
Silti autoilussa kuolee enemmän ja enemmän väkeä kaikkialla suhteessa mihin tahansa. Suhteessa liikennemäärien kasvuun, autojen määriin... Mikään ei selitä turvattomuuden kasvamista, vaikka autot muuttuvat turvallisemmiksi ja turvallisemmiksi.
Olisiko se sittenkin kiinni enemmän asenteista, rajoitusten kunnioittamisesta yms, kuin vain ja ainostaan tuijottamisessa turvavarusteisiin, mitä jotkut näyttävät vain harrastavan.
Ja eipä noista turvatyynyistä kovin paljon iloa ole, jos ne laukeavat miten sattuu, kuten vaikkapa eräässä autossa, jonka merkkiä ei saa mainita....
Näin se vaan tuppaa olemaan. Suomessa autojen keski-ikä on siinä kymmenen vuoden pinnassa. Eikö niin? Kaikissa 2000-luvun taitteen autoissa ei tosiaankaan ole avaimella poiskytkettävää turvatyynyä. Totta vai tarua? Usea tietää oman autonsa kohdalta vastauksen. Kaikissa uusissakaan ei ole vakivarusteena tuota toimintoa. Esimerkiksi Volvo C30. Voidaan aktivoida pois huoltokorjaamolla. Lisävarusteena sen saa. Silloinkin Tuulilasin mukaan poiskytkemisen ilmoitus kuskille on huono.
Lisänä muutama poiminto:
1.Meidän Ocu on 02 mallia, eli viimeinen jossa ei ole avaimella pois kytkettävää tyynyä.
2.Valitettavasti 04:een Corollaan -ei- saa edes jälkiasennuksena turvatyynyn poiskytkentää, näin kertoi maahantuojan huolto. 05:sta lähtienhän se on vakiovaruste, joten tuo kyllä ottaa päähän pahasti.
Edellä esittämäni esimerkit ovat suhteellisen uusista autoista (Suomen teillä). Suuri osa Corolloista ovat ilman tuota mahdollisuutta. Samoin Octavia. Ja molempia on teillämme paljon ja lapsiperheiden suosiossa.
Niin tällaista on totuus ja Reiskaa väitetään tyhmäksi ja tietämättömäksi. Jokainen puntaroikoon kuka on tyhmä ja kuka ei.
Kun uudet autot ovat turvallisempia ja PAINAVAMPIA. Miten käy kun kevyellä turvavarusteettomalla Lada-kipolla osut uuteen autoon? Entistä pienemmissä nopeuksissa lähtee Lada-papan henki koska Lada ei kehity.
Tuo on ikivanha argumentti, jolla ei ole mitään arvoa. Tuon mukaan ainut turvallinen on panssarivaunu ja sekin voi kohdata yksinäisen singon. Tai meteoriitin. Tai voi tippua jumbojetti taivaalta. Tai....
Ja nähdään se jenkeissä. Siellä on kaikilla isot ja painavat autot uusimmilla varusteilla, ja jengiä kuolee paljon enemmän kuin täällä ladalandiassa.
http://www.car-accidents.com/pages/car_accident_photo.html
Tuolta voit käydä katsomassa oikeita kolareita ja millaista jälkeä syntyy oikeassa elämässä. Siinä ei Euro NCAP:n tähdet paljoa lohduta, kun sinun jäänteitäsi raavitaan pariin minigrip-pussiin.
Tuolla onnettomuuskuvia, kun turvallinen, painava ja iso BMW joutuu tilanteeseen, jossa kuljettaja muuttuu matkustajaksi.
http://www.car-accidents.com/pages/2005-accident_story/7-29-05.html
Ja niitä riittää. Antoisia lukutuokioita.
Yrität kovalla vaivalla viedä huomion siitä että Lada on markkinoiden turvattomin auto kuten tämän päivän lehdestäkin jälleen saimme lukea.
Se oli toimittajan arvio/mielipide, joka ei perustunut todellisiin tilastoihin tai testeihin.
Sinä taas yrität kovalla vaivalla sälyttää suomen onnettomuudet ladan niskoille, vaikka kasvavat kolarimäärät suomessa, euroopassa ja muualla ajetaan ihan toisilla autoilla....se on tosiasia, ei sinun mielikuvituksesi tuotteet.
Ladoilla ei ole enää mitään osaa Suomen kolaritilastoihin koska ne ovat lähes täysin jo poistuneet liikenteestä.
Mutta jos joku Ladalla lähtee liikenteeseen hänellä on ainakin tuhatkertainen mahdollisuus kuolla tai luokkaantua verrattuna uudella kunnon autolla ajaviin. Tämä kannattaa köyhänkin muistaa jos Ladan joutuu ostamaan.
Tiedätkös mitkä lääkkeet pienentäisivät onnettomuuksia euroopassa 60% euroopan komission tutkimuksen mukaan?
Olisko Ladojen poistaminen markkinoilta vai vanhojen ja huonojen autojen paalaaminen?
No et arvaa, etkä varsinkaan tiedä, niin minä kerron vastauksen. Siihen kuuluu kolme asiaa:
a) turvavyön käyttö 100 prosenttiin
b) nopeusrajoitusten noudattaminen 100 prosenttiin
c) alkoholi pois liikenteestä täysin.
Näillä kolmella hyvin vaikealla operaatiolla meistä jokainen voisi vaikuttaa siihen, että 60% onnettomuuksista poistuisi.
Siis pienentäisi kuolemaan johtaneita onnettomuuksia 60%. Ei kaikki onnettomuuksia.
"Mutta jos joku Ladalla lähtee liikenteeseen hänellä on ainakin tuhatkertainen mahdollisuus kuolla tai luokkaantua verrattuna uudella kunnon autolla ajaviin."
Haluaisin kyllä nähdä sen kaavan, jolla olet tuollaiseen päätynyt?
Ai että pelkkä Lada saa aikaan tuon. Höpöhöpö.
Sittenhän jalankulkijalla tai pyöräilijällä ei ole mitään mahdollisuutta selvitä elävänä edes portailta paria askelta....
Mistä teitä sikiää....
sinä se yrität jatkuvasti kääntää aihetta pois Ladan täydellisestä turvattomuudesta
Ei minun sitä tarvitse tehdä, kun kukaan ei ole kyennyt toimittamaan tietooni tutkimusta Ladan turvattomuudesta!
Anna linkki heti sellaiseen, niin tutkitaan sitä yhdessä.
Jos et siihen kykene, niin ei ole mitään syytä sanoa Ladaa turvattomaksi.
Case closed.
Ellei tehdas uskalla antaa autoaan testiin niin ei sellaista linkkiä voi olla ja ehkä jopa sinä ymmärrät sen. Syy testaamattomuuteen on tietysti se että myynti loppuisi siihen paikkaan. Case closed.
On paljon muitakin autoja, joilla ajetaan menestyksellisesti ja turvallisesti maanteillä ilman ainuttakaan tähteä.
Markkinoilla on autoja, jotka ovat saaneet vaikkapa yhden tähden (BMW 3-serie 1997, Chrysler Voyager 2006 yms) ja niitä myydään ja niillä ajetaan.
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=3
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=5
Osa ihmisistä uskoo kaiken, minkä he mainoksista lukevat liittyen vaikkapa tieliikenneturvallisuuteen. Sinä taidat kuulua siihen ihmistyyppiin. Onnea sinulle.
Sitten on ihmisiä, jotka eivät usko kaikkea mainoksissa esiintyvää höpöä ja siksi uskaltavat ostaa vaikkapa Ladan tai Voyagerin.
Sinun tarinasi ovat yhtä uskottavia kuin Ladailijamiekkosen tarina Ladan turvamaalista, jolla lada kiemurtelee ulos kolaritilanteesta.
ensin asioista. Esim. toi Chrysler Voyager 2006 testi oli tehty autolla, jota myydään vasemmanpuoleiseenliikenteeseen. Raitti siis oikealla, Suomessa myytävät ei ole niitä. Ja lada saisi miinus tähtiä, jos sen joku edes viitsisi testa, jotta sillai...
Jos Ladan insinöörit alkaisivat kehittää Ladaa ja ottaisivat turvallisuuden ykkösasiaksi niin ehkä 10-20 vuoden jälkeen Ladalla saattaisi olla mahdollisuudet yhteen tähteen. Mutta eihän sitä kehitetä, kuolevaa automerkkiä.
Yllättävän paljon on jos-sanoja ollut tänään liikenteessä.
Jos sitä ja jos tätä. Yksikään ei ole vielä kokonaista lausetta pystynyt ilman jos-sanaa kirjoittamaan.
Ei sataisi nyt, jos olisi aurinkoista. Jokerit voittaisi jonain vuonna ehkä mestaruuden, jos osaisivat pelata. Jos.
Eipä sitten Chrysler uskaltanut laittaa sellaista mallia testeihin, jossa ratti on vasemmalla. Elikkäs tämä Chryslerin malli on siis yhtä turvallinen, tutkitusti, kuin Lada. En ainakaan euroncapin sivuilta löytänyt sitä testiä.
Elikkäs kaikki jos-miehet...nyt selittelemään. Onko Lada kohdannut yhtä turvallisen auton Chryslerin muodossa? Jossa on ratti vasemmalla.
Autoa. Mitkään turvavarusteet eivät tee autosta turvallista kulkuneuvoa.Tämä on kiistantonta faktaa.
onhan se,siitä huolimatta tosi vahva ja tyylikäs.
Siis yksi pahimmista epäkohdista artikkelin kirjoittajan mielestä on turvavarusteiden puute. Kirjoitin jo tällä palstalla ja toistan vielä kerran
LADA 110:IN VOI LAITTAA AINAKIN KULJETTAJAN TURVATYYNY! Sellaisia 110:iä myydään vuodesta 2005 alkaen mm. Puolassa ja Baltian maissa!
SE ON DELTA-AUTON SYY miksi suomalaiset Ladan ostajat saavat autojansa ilman turvatyynyjä.
Siis kaikki vaatimukset Delta-Autolle.
Sen lisäksi voi niiltä myös kysyä miksi ne eivät tuo Suomen markkinoille uusia Lada-malleja. Vanhanaikaisen 110:n sijalle voi tarjota Kalinan, jossa 2 turvatyynyä on vakiona. Huhtikuusta alkaen Venäjän markkinoille tulee Priora jossa paitsi turvatyynyjä on mahdollisuus saada ABS-jarrut lisävarusteena.
Tuo 110 on yksi vanhimpia Lada-malleja ja se antaa Suomessa aivan väärän kuvan Ladan nykymallistosta. Onneksi tämän vanhan romun tuotanto kohta loppuu...
Toivottavasti se korvataan Suomessa uusilla malleilla. Muussa tapauksessa uudet Ladat voi hakea Saksasta. Esim. Kalina maksaa siellä uutena korkeintaan 8000 euroa. Lisätkää sen päälle vielä maks. 3 tuhannen verot ja siitä tulee lopullinen hinta Suomessa. Toisin sanoen nyt ladistin ei tarvitse olla sidottuna Delta-Autoon. 110 maksaa Delta-Autossa 11 000 euroa. Samalla rahalla Saksasta voi tuoda paljon nykyaikaisempi Lada-malli. Varmasti Saksaan kohta tulee Priorakin.
Varaosat voi edullisesti ostaa Venäjältä.
Jos nykyinenkin maksaa Suomessa jo yli 12 tonnia, niin paljonko sitten maksaisivat uudet mallit ? Todennäköisesti sen verran enemmän, että kun ottaa huomioon Ladan maineen, ne jäisivät kauppoihin mätänemään, kun uusia länisiautojakin saa samalla rahalla.
Ja mitä tulee turvatyynyihin, niin ei auta paskaakaan turvatyyny autossa, jonka korirakenne on kaikuja jostain 70-luvulta....
Mutta tämähän on ihan ymmärrettävää, että kun mitään positiivista kerrottavaa ei ole, niin jankutetaan vastaan niin kauan että ainakin itse uskoo autonsa olevan nykyaikainen ja turvallinen.
110 maksaa uutena 11 000 - 11500. Jos se korvataan Prioralla, en usko että uuden mallin hinta ylittää sen, jonka se korvaa... Jos Suomeen tulee Kalina niin sen pitää olla vielä edullisempi - joku 10 000 euroa korkeintaan.
Löydä minulle C-luokan autoja samassa hintaluokassa. Golf? Megane? Astra? Corolla?
Halvimmat kilpailijat ovat korealaiset Lacetti ja Accent (15-16 tuh.) ja Fiat Albea, joka sinänsä ei ole parempi tai nykyaikaisempi auto kuin Lada 110 ja maksaa 14 000.
Delta-Auton hinnaston mukaan hinnat ovat nousseet: http://www.delta-auto.fi/tlist.asp
PS. Fiat Albea on parempi ja nykyaikaisempi auto kuin muinaisjäänteenä myytävä Lada 110 (kaikin tavoin).
Jos Ladakin olisi tehty samalla huolellisuudella ja panostuksella ja varustuksella kuin C-segmnetin muut autot, senkin hinta olisi lähellä muiden saman kokoluokan autojen hintoja. Nyt tuo auton hinta vastaa auton heikkoa laatua ja ominaisuuksia. Kakkoslaadusta ei voikaan maksaa samaa kuin priimasta.
Että SAMANKOKOISIA länsiautoja saa samalla rahalla ? Ei varmaankaan. Ja mitä tulee Fiatiin, niin se on NYKYAIKAINEN Ladaan verrattuna, mutta niin on mikä tahansa henkilöauto jota uutena myydään. Saako Ladaan ilmastoinnin, ajotietokoneen, ABS-jarrut, pari turvatyynyä jne jne....
Koettakaa nyt uskoa, että 110 on muinaisjäänne, ei mitään muuta.
En minä väittänytkään että 110 olisi moderni auto. Kalina sen sijaan on. Siinä löytyy 2 turvatyynyä, ABS, ajotietokone. Ilmastointia ei ole. Mutta eihän sitä ole Albeassakaan. Puhumatta Fiatin "laadusta". Albean tapauksessa on sen lisäksi Fiat joka on valmistettu Turkissa. Laittakaa siihen vaikka 10 turvatyynyä - minä en semmoista osta...
Kalina myydään nyt jo kaikissa Euroopan maissa paitsi Suomessa. Suomen markkinoille sen sijaan on tuotu turkkilainen Fiat, joka maksaakin enemmän kuin Lada...
En tarkoita mitään pahaa Turkista - on sekin hyt lähes "Eurooppa". Mutta mene Venäjälle vaikka Viipuriin ja osta sieltä torilla turkkilaiset vaatteet (siellä nimittäin niitä on paljon). Ovat halpoja. Mutta kertakäyttövehkeitä.
Fiatiin saa ilmastoinnin, pienellä lisähinnalla.
Ja mitä Turkkiin tulee, niin mm.edellisen mallin corollaa tehtiin turkissa, ja tojon omissa tutkimuksissa sen tehtaan laatu osoittautui paremmaksi kuin missäään muualla....
Tottakai Albeaan saa ilmastoinnin lisävarusteena.
Ei se kuitenkaan niin ratkaiseva asia ole. Kaipaatko sinä ilmastointia niin kovasti?
1) Kuinka monta viikkoa (tai päivää) vuodessa Suomen olosuhteissa voi ilmastoinnista olla todellista hyötyä?
2) Nykyään ilmastoinnin voi laittaa lähes mihin autoon tahansa. Venäjällä jotkut laittavat sen 110:iin.
Turkkilaisesta laadusta edelleen en ole varma. Ei se ole ainakaan parempi kuin venäläinen laatu. Suurin piirtein samaa tasoa.
En muuten väitäkään että tuo Albea olisi huonompi auto kuin Ladan viimeiset mallit. Samankaltaiset autot. Mutta Albea maksaa enemmän vain sillä perusteella että se on muka "länsiauto", mikä ei pidä paikkansa. Se on asiakkaiden hujiausta!
Hyvin moni autotehdas tekee mallejaan Turkissa ja ne eivät laadultaan häpeä lainkaan muille tehtaille. Venäjän Lada-tehtaiden vakavat laatuongelmat ovat yleisesti tiedossa ja Kalinakin on vain yksi osanen tuohon murheelliseen ketjuun. Täytyy vain toivoa syvästi, että Kalinaa ei Suomen teillä nähdä.
Se, että laadukkaimmat toyotat tulee turkista, kertonee toyotan yleisestä laadusta enemmän kuin tarpeeksi.
Toyota nyt on kuuluisa erilaisista tuotannon laatuongelmista. Suomessakin autoja kutsutaan takaisin harva se päivä. Turvatyynyt laukeilee miten sattuu etc etc.
Toyota on paras esimerkki mainosmiesten luomasta massaharhasta, joka etenkin suomessa on hyvin uponnut kouluttamattomaan rahvaaseen.
rahvas ryntää ostamaan Ladoja. On siinä Delta ihmeissään kun pitäisi jostain saada äkkiä 3000-4000 Ladaa
Onneksi, tuo uhkakuva on vain utopiaa...
Katsellaanpas hieman liikkeellä olevia autoja niin huomataan, että yli 15 vuotta vanhoja ladoja liikkuu jokapuolella vaan vanhat fiiut loistavat poissaolollaan. Kuka muistaa vielä 127, 133, ritmoa tai unoakaan. Jokkismiehiltä löytyy jokunen 133, mutta volkkarin koneilla nekin harvat liikkuu.