Mitenkäs entinen työnantajani concordia meinaa hoitaa voittamansa Itä-helsingin bussiliikenteen?
Kyseisen firman kanssa on ollut ongelmia ennenkin ja nyt alimitoitetulla tarjouksella otettiin Itä-liikenne haltuun.
Ajetaanko Helsingin kaupungin yhtiö nyt alas?
Kilpailuttaminen on sairastuttanut koko alan, mitenkä tulevaisuuden joukkoliikenne hoidetaan? firmoilla jotka tekevät tappiota koko ajan, mutta yhä halvemmilla tarjouksilla voittavat lisää liikennettä.
Kaupunginvaltuuston pitäisi hylätä kyseinen kilpailutulos.
Kuljettajan osa Helsingin joukkoliikenteessä on karmea, kiristetään yhä enemmän ja enemmän, onko tarkoitus ulkomaisella työvoimalla hoitaa koko liikenne?
Kyseisen firman kanssa on ollut ongelmia ennenkin ja nyt alimitoitetulla tarjouksella otettiin Itä-liikenne haltuun.
Ajetaanko Helsingin kaupungin yhtiö nyt alas?
Kilpailuttaminen on sairastuttanut koko alan, mitenkä tulevaisuuden joukkoliikenne hoidetaan? firmoilla jotka tekevät tappiota koko ajan, mutta yhä halvemmilla tarjouksilla voittavat lisää liikennettä.
Kaupunginvaltuuston pitäisi hylätä kyseinen kilpailutulos.
Kuljettajan osa Helsingin joukkoliikenteessä on karmea, kiristetään yhä enemmän ja enemmän, onko tarkoitus ulkomaisella työvoimalla hoitaa koko liikenne?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jatkuva kiristäminen on ihan oikein teille punikkikuskeille! Sitten voi löysätä kun kaikki suomalaiset punikit on vaihdettu ulkomaalaisiin, jotka ovat tyytyväisiä siihen että ylipäätään on töitä!
"jotka ovat tyytyväisiä siihen että ylipäätään on töitä!"
ihmeellinen asenne maassa missä
on työvoimapula..
noh...
huonoa jälkeä tekee halvemmallakin..
Todennäköisesi Concordia huolehtii velvollisuuksistaan, kuten tähänkin asti eli hyvin. Entinen kuski on entinen koska hänestä ei ole kuskiksi, ainakaan joukkoliikenteen piiriin.
Jätekuskiksi pääsee kyllä jos osaa hieman rattia kääntää, mutta siinä lasti ei odotakkaan mitään palvelualttiutta.
HEBL on nyt tosiasioiden edessä, ja on vihdoin lopetettava tuo veroeuroilla tukeminen ja vääristynyt kilpailu. Huolimatta yhteiskunnan voimakkaasta tuesta, niin HEBL ei ole kyennyt siltikään järkevästi tuottamaan.
Mikähän mahtaa olla Hgin kaupungin intressi, kun sen omistama yhtiö on mukana kilpailussa? Ja miksi aina välillä on hyvä hävitäkin, eikä aina voittaa? Pidetään kilpailua yllä ja samalla HelB omilla tarjouksillaan hilaa hintoja alaspäin... kaupungin firma ehkä häviää muutaman linjan, mutta hinnat pysyy alempana... siis kuka voittaa? Loppupeleissä Helsingin kaupunki. Tää on politiikkaa...
tietoa siitä, että paljonko cbf tekee tappiota(ei kai se voitollinen ole)? Miten eri firmat voivat säästää toisiinsa nähden, organisaatiojärjestelyllä? kireet ajat?
Kaupungillehan homma toimii hyvin, tehdään halpa tarjous, jätetään vuorot ajamatta, ja maksetaan sitten sakkomaksuja.. kaupungille. Eli hebuli voi jättää vaikka kaikki vuorot ajamattaa ilman mitään seurauksia.
silloin kun kaikki helsingin linjat tulee YTV.n hoitoon ja normaalin kilpailutuksen piiriin. Siinä vaiheessa kun kaupungin liikenneyhtiötä ei tueta verovaroista ja näin anneta ylimääräistä kilpailuetua, niin asenteet muuttuu myös Helb:llä.
Kyllä niitä liikennöintitukia verovaroista saa KAIKKI liikennöitsijät, että siinä mielessä samalla viivalla on kaikki... Sitä vastoin esim. Concordiaa tukee emoyhtiö jossain Keski-Euroopassa, muistaakseni Ranskassa. Kun kaikki on voitettu alimitoitetuilla tarjouksilla, onkin hyvä nostaa hintoja...
asioita, sillä on ihan eri asia jos kaupungin yhtiö saa kaupunkilaisilta verorahoista tukea, kuin että ulkolainen firma saa osakkeenomistajiltaan ja sijoittajiltaan toimintaansa rahaa.
On myöskin nurinkurista että palvelun tuottaja(Helb) on sama kuin palvelun tilaaja, eli Helsingin kaupunki. Tasavertaisesta kilpailutuksesta on turha edes puhua, asiantilan ollessa noin.
Fakta on faktaa, eikä siihen auta tunteita sotkea.
Fair Play, pitäisi toimia tuossakin asiassa!Tällä hetkellä valtion tuet julkisen liikenteen hoitoon on laskenut sellaiselle tasolle, ettei siitä ole mitään hyötyä ja varsinkaan YTV.n liikenteen hoito alueella ei ollenkaan.
Ota asioista selvää. KAIKKI liikennöitsijät saavat tukea verovaroista. Ilman tuota tukea meillä ei olisi julkista liikennettä, sen verran kalliimpaa touhua se on, kuin mitä lippumaksuista kertyy. Ja HKL ja YTV ovat tilaajat, HelB on bussiYHTIÖ = osakeyhtiö, jolla on osakkeenomistajat! HKL:llä ei ole ensimmäistäkään bussia eikä kuljettajaa palkkalistoillaan... Muutaman vuoden kuluttua ei ole enää metroliikennettäkään. Sekin yhtiöitetään, kun rupeaa ajamaan Espooseen. Kuinkahan kauan ratikat pidetään? Taitavat mennä metron perässä... Tässä koko kuviossa on niin monta mutkaa, että vaatisi todellista salapoliisin mieltä ja aikaa selvittää koko homma. Asiat ei vaan ole niin yksinkertaisia...
Tuli vaan vielä mieleeni, että kun kirjoitit, että on eri asia jos osakkeenomistajat antaa tukea... HelB on osakeyhtiö, jonka suurin osakkeenomistaja on Helsingin kaupunki (ei ainoa). Siis muut saa tukea yhtiöitään, mutta Hgin kaupunki ei omaansa??? Eiks tossa ole joku ristiriita?
osakkeen omistajat? Sotket yhä asioita. Valtion tukiaiset julkiselle liikenteelle on eri asia kuin helsingin kaupungin budjettiin sisällytetty suora tuki Helb.le ja sitä ennen HKL.le. Tuki on joskus piiloitettu eri momenttien alle ja nimikkeille, mutta kuitenkin. Toiset yhtiöt eivät saa mitään tukea liikennöintiin PK-seudulla, eikä Helsingissä. Älyä nyt jo että verorahoilla tuettava kilpailutus on eri asia kuin sijoittajien rahoilla tehtävät investoinnit eri liikenne yhtiöihin. Olisi syytä tutustua noihin käsitteisiin ennen änkyröintiä.
Eli kaupunki vuokrasi omaa aluettaan kilpailijalle eli omaa yhtiötään vastaan toimi!
Concordian voittama tarjous oli kuulemma halvempi, kuin nyt ajettava, vaikka polttoaineen hinnat nousevat ym ym....
Tätäkö on se oikeistopolitiikka, haluavatko kokoomus Vihreät ja Kepu ajaa alas kaupungin oman yhtiön?
Ulkomaiset yhtiöt valtaavat pilkkahinnlaa monopolin ja sitten ruvetaan nostamaan hintoja ja kun työntekijöitä oikein kuritetaan alkaa lakkokierre.
Helsingin liikenne tulee huononemaan ja epävarmuus kukoistaa.
kaupunginkaan intresseihin kuulu pitää yllä kannattamattonia toimia ja luoda suojatyöpaikkoja.
Veronmaksajat ovat kuitenkin ne jotka tuon maksaa, eikä ole oikein mennä toisten kukkarolle.