Mistä johtuu, että polttoaineputkistossa on jatkuvasti ilmaa? Aikoinaan Kotkan Vehosta kysyin, onko normaali ja korjaamon työnjoht. sanoi että on. Nyt viime aikoina on tullut käynnistysongelma, moottori käynnistyy ja sammuu pian. Kun pari kolme kertaa käynnistää moottorin, niin sitte se toimii normaalisti. Olen katsonut ennen käynnistystä että polttoaineputket (läpinäkyviä, muovisia) ovat tyhjät. Onko kellään tietoa syistä / korjauksesta?
MB C Lucas ruiskutus
m230b
1111537
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyseessä saattaa olla polttoainesuodattimen takaiskuventtiili. Eli päästää paineen takaisin. Jos vuotaa sen kyllä haistaa. Myös tankin huohotin saattaa olla tukossa.
Olen vaihtanut uuden suodattimen, ei eroa ilmavuodossa. Olen myös kokeillut niin, että jätän
polttoainetankin korkin auki yöksi, ei eroa. Kiitos kommenteista.
Lucasin ruiskutuspumpussa on esiintynyt ongelmia aika paljon.Lucasin pumpussa on sisäinen polttoaineen siirtopumppu,eli erillistä polttoaineen tankista siirtoon tarkoitettua pumppua ei ole lainkaan.Lucas vaatii matalapaine puolella sisäisen 8 barin paineen toimiakseen kunnolla.Ilmaa ei saa olla jakajapumpun siirtoletkuissa,joten jos ilmaa on,käyntiinlähtö vaatii pitkän starttauksen.Pienikin ilmakupla ruiskutuspumpussa aiheuttaa ongelmia.
1) Onko tehot kuitenkin mielestäsi normaalit,eli kulkeeko pirssi normaalisti ?
2) Savuttaako moottori,kun kiihdytät pirssiä ?
3) Onko ruiskutuspumpussa runkovuoto,eli onko ruiskutuspumpun kuori märkä tai haiseeko dieselöljy konetilassa ?
Ilmavuoto voi olla missä tahansa,siirtoletkuissa,polttoaineen suodatuksessa ja ruiskutuspumpussa.
Suosittelisin,että käytät pirssisi dieselkorjaamolla,he voivat mitata pumpunajoituksen ja kunnon muutenkin.On huomattavaa myös,että nokkaketjun viruminen (vaihdettava n. 170 000 km:n välein) muuttaa pumpunajoitusta yli 3 astetta,joten sekin on tarkistettava.Autossasi on tuplalenkkinen nokkaketju,katkeaminen on harvinaista mutta todennäköistä jos sitä ei vaihdeta ajoissa.
"Mie vaan". Kiitos kommenteista.
1.Ostin auton kun sillä oli ajettu n. 150 tkm. Silloin jo oli näkyvissä ilmakuplia muoviputkissa, jotka lähtee siirtopumpulta suodattimen kautta varsinaiseen syöttöpumppuun. Kuten viestissäni kerroin, kysyin asiaa Vehon korjaamon työnjohtajalta ja hän todella minulle sanoi, että on normaalia!!!!.
Ihmettelin kovasti. Jokunen aika sen jälkeen alkoi koneessa lievästi haissa dieselöljy ja totesin sen tulevan pumpun jakosaumasta, tosin hyvin vähän. Vein sen dieselkorjaamoon, jossa vaihtoivat tiivisteet ja vuoto loppui.
2.Tehot on mielestäni OK., paitsi pienillä kierroksilla ei ole kovasti vääntöä, mutta lienee normaalia (automaatti).
3.Kovassa kiihdytyksessä savutta vähän, mutta kuulunee asiaan.
4. Muutama vuosi sitten kävin Porvoon Dieselissä, jonka sanoivat olevan erikoistuneen näihin Lucas pumppuihin. Siellä asensivat imupuolelle takaiskuventtiilin. En osaa sanoa oliko siitä hyötyä.
5. Matalapainepuolen muoviputket ja niiden muoviset liitoskappaleet, jotka minusta ei kuuluisi auton dieselkoneeseen ovat onnettoman tuntuiset. Olen kerran vaihtanut ko. O-rengas tiivisteet.
6. Autolla on ajettu 220 tkm. joten pitänee se jakoketjukin vaihdattaa.
Yksi tapa tarkastaa imupuolen ilmavuodot on seuraava.Ota kahdenkympin kannu diesseliä ja vedä kannusta kirkasletku suoraan syöttöpumpun sisäänmenoon,jätä paluuletku tankkiin päin paikalleen.Sinulla ei kuitenkaan luultavasti ole erillistä polttoaineen siirtopumppua vaan Lucas imeksii norssin tankista.Starttaa kone ja anna käydä.Seuraa letkua,ilmeneekö kuplia.Sammuta kone ja seuraa taas syntyykö kuplia.Jos kuplia näkyy,on Lucasissa runkovuoto matalapainepuolella tai siirtoletkut syöttöpumpuun päin vuotavat,runkovuodon kyllä pitäisi silloin näkyä myös Lucasin rungossa.Toinen tapa:
Irroita myös paluuletku tankkiin päin ja tulpaa se kunnolla,pultti letkuun ja klemmari päälle.Ruiskutuspumpussa on aina vapaa kierto tankkiin päin.Käynnissä olevassa diisselissä ei koskaan saa sulkea paluuputkea tankkiin päin,liian korkea pumpun sisäinen paine särkee tiivisteet matalapainepuolella.Suodattimen sisäänmenoputki tankistapäin irroitetaan ja suodattimen sisäänmenoputki korvataan taas uudella putkenpätkällä,putken päähän rengasventtiili klemmarilla kiinni.Järjestelmä paineistetaan n. 1 baariin,paine ei saa ylittää 1,5 baaria,joten paineistus pitää tehdä käsipumpulla,kompressorilla painetta saattaa syntyä liikaa.Saippuavettä sutilla suodattimen runkoon ja tiivisteisiin ja samoin Lucasin runkoon.Vuoto näkyy selvinä kuplina.
Lycka Till !
Kiitos hyvästä neuvosta. Näinhän pystynee todentamaan, onko vuoto ennen pumppua (putkistossa) vai sen jälkeen. Tein pikakokeen: irroitin pumppuun menevän letkun ja laitoin muoviletkunpätkän kiinni. Laitoin litran pulloon tiisseliä ( koska tankki oli lähes täysi, niin en voinnu suurta määrää pumpata sinne)ja letkun pulloon. Näytti siltä, että ilmat hävisi! Se litra vaan meni niin nopeesti, että ei kerenny mitään muuta kokeilemaan. Nyt kun kerkeän, yritän tyhjentää tankkia ja tehdä kokeen suuremmalla polttoainemäärällä. Tuli mieleen, että kokeen aikana pitänee kokeilla puristaa vähän muoviletkua, että saa vähän virtausvastusta, koska onhan siinä tankkilinjassakin ainakin muutaman metrin putkistovastus. Koska jos vuoto olisikin pumpun puolella, niin tässä kokeessa, kun ei ole mitään virtausvastusta imupuolella saattaisi pieni ilmavuoto pumpun puolella jäädä tulematta. Kerron, miten kokeet edistyy. Ps. laitoin Veholle meilin samasta ilmavuotoasiasta, mut ei ainakaan vielä ole tullut mitään vastausta.
Uusin kokeen siten, että laitoin kympin kanisteriin polttoainetta ja siitä letkun suoraan esilämmittimeen. Tässähän kierto on niin, että tankista imetään esilämmittimen ja suodattimen kautta polttoaine syöttöpumpulle. Esilämmittimen jälkeen on läpinäkyvä muoviletku. Kun kanisteri oli noin konepellin korkeudella maasta, ei esilämmittimen jälkeisessä letkussa näkynyt yhtään ilmakuplia, mutta kun sen laski tankin tasolle alkoi heti tulemaan ilmakuplia esil. jälkeiseen putkeen.Eli kun tuli vähänkin vastusta, ilmeni vuotoa. minun käsittääkseni ei voi olla muuta kuin esilämmittimessä on pieni vuoto, josta pääsee ilmaa kun imupuolelle tulee vähänkin vastusta.
Tee paineistustarkistus edelläolevan ohjeen mukaan.Vuoto pitäisi saada "tukittua",muuten se vaivaa "aina ja iäti"
Jakajapumppu ei toimi kunnolla ilman sekaisella polttoaineella,rivipumppu taas toimii vaikka juoksevalla "voilla"
On vielä yksi asiaa parantava keino.
Paa tuollainen
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=523226&sivu=523226.htm&ryhma=2&kategoria=54&SID=274658203011121849801
suoraan tankista tulevaan letkuun,pumppu nostaa painetta ennen muuta pa-järjestelmää,samoin paljastuu vuotokohta.
Kiitos taas kommentista.
Polttoaineen esilämmitin on muovia (tietenkin) tutkiessani sitä sen ollessa paikallaan autossa totesin, että siinä on ilmeisesti erillinen kansiosa (liimattu tms.) Vedin saumaan polyuretaani tiivistettä ja moottorilämmitin päälle yön ajaksi (kuivattamaan massa). Aamulla kokeilin, ei vuotoa.Täytynee jossain vaiheessa tilalle laittaa kuitenkin uusi, maksaa Veholla € 99. Että senpituinen se.
Hei !
Itse tympäännyin Lucas-polttoainejakajapumpun vuotoihi, sillä polttoainelammikko oli heti pysäytyksen jälkeen auton alla. Onneksi tietoa on Uuron Dieselkorjaamossa Kontolahdella ja rivipumppu muutamine lisätöineen raksuttaa keulalla aivan jakajapumpun korjauksen hinnalla. Autoni on MB 220D v-m 94, vähän ajettu tuontiauto.