Glastron 219 kiinnostaa. Onko kokemuksia veneen laadusta ja merkistä yleensä. 50 vuotta ovat ilmeisesti veneitä tehneet, mutta itselle merkki on aika tuntematon. Kaikki tieto veneestä ja Glastronista ylipäätään kiinnostaa.
kokemuksia
Glastron veneistä
41571
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
http://www.glastron.com/international/technology.html
Glastron on injektiotekniikan edelläkävijoitä maailmassa. Katso sivuilta kuinka veneet tehdään. Ei mitään hartsiämrämpäreiden ja telan kanssa leikkimistä.
Itse veneestä en tiedä, kuinka mahtaa toimia. Tuskin ainakaan huono omassa lajissaan.
Toi injektiolaminointi oli todella yksi asia, mikä sai kiinnostuksen venettä kohtaa heräämään. Valmistajan sivuilla tekniikkaa tietenkin ylistetään, mut onko olemassa jotain vähän puolueettomampaa tietoa asiasta?
Tähän asti olen ollut siinä luulossa, että käsinlaminointi olisi paras tapa. Ei siis ruiskulaminointi, jolla suurin osa veneistä tehdään.
Käsinlaminointiakin parempi tapa on prepreg-laminointi jota käyttää lentokoneteollisuus. Siinä raaka-ainetoimittaja toimittaa valmiiksi hartsilla kostutetut kuituaihiot rullatavarana. Hartsin kovettuminen on keskeytetty sopivaan hyytelömäiseen tilaan ; on nahkeaa mutta ei vielä kovaa. Tavara puretaan rullalta ja telataan muottia vasten, kovetus tapahtuu autoklaavissa käyttäen korotettua lämpötilaa sekä alipainesäkitystä että säkin ulkopuolista ylipainetta.
Lujite on lähes aina UD- eli unidirectional eli yhdensuuntaislujite.
Käsinlaminointi on hyvä perinteinen tapa, mutta ruiskulaminointia parempi vain ammattitaidolla toteutettuna sekä jatkuvakuitulujitekudoksia tai UD- lujitteita käytettäessä.
Matosta läiskimällä ei hyvää tule läiski sitä ihminen tai ruisku.
Injectiomenetelmiä on parikin , on RIM ( RRIM) ja RTM , ( muita variaatioita) joissa molemissa kuidut on aseteltu muottiin okeisiin paikkoihin haluttu määrä, ja sitten hartsi uitetaan muottiin sisään - ovat periaatteessa suljetun muotin menetemiä.
RTM menetelmässä ( resin transfer molding) hartsi tavallisesti imetään muottiin alipaineella kun taas RIM ( reaktion injection molding) hartsi ruiskutetaan muottiin paineella. Etenkin RTM:llä valmistetaan suuria levymäisiä kappaleita .
Uutuutena maailmalla on PU:hartsisysteemien käyttö jossa voidaan yhdellä ruiskurupeamalla robottiruiskutusena ajaa muottiin pintakerros ( vastaa gel-coatia, sisältää lakan, ja maalikerroksen) , perään hartsikerros johon sekoitettu kuitua, perään vaahtoava PU systeemi ja sen päälle vielä kuitu-PU hartsikerros .... muottiaika jopa alle puolen tunnin. Kaikki kerrokset ruiskutettu kiinni toisiinsa suoraan märkinä - täydellinen tartunta.
Ei taida tosin olla vielä kovin laajassa käyttössä , tuskin ainakaan täällä meillä.
Injektiomenetelmä on siis ihan ok? Äkkiseltään ajateltuna tärkein asia on materiaalivahvuus, jos ajatellaan, että työ on tehty huolella. Onko tietoa , onko esim. jenkkipaattien välillä suuria eroja vahvuuksissa. Painavilta ne noin yleisesti ottaen vaikuttavat, kun vertaa vaikka kotimaisiin.