Moro!
Heitin saman kysymyksen vastaukseksi vanhempaan putkenmyyntijuttuun, mutta laitetaan nyt vielä ilmoille omana aiheena:
Kyselisin vinkkiä asiallisesta tehoputkistosta. Mulla on 9000cc-89T16DI:ssä 3" hormi ahtimelta lähtien. Sen on edellinen omistaja asennuttanut paineidennoston ym. virin yhteydessä. Putkessa on vain yksi (tarvike-)vaimentaja alkuperäisen takapöntön tilalla, ja äänet ovat ihan turhan "miehekkäät"=rasittavat. Talvinopeuksilla menee vielä maantiellä, mutta taas kesän tullessa pörinä alkaa väsyttää. Auto kun muuten olisi koht. hiljainen niin ei huvittaisi täyttää kabiinia pörinällä. Onko muilla kokemuksia yhden vaimentajan putkista;
1. pitäisikö vaihtaa takapönttö kunnolliseen, Simons, Martelius tms.? 2. Lisäänkö nykyiseen systeemiin pyöreän välivaimentimen keskivaiheille? 3.Kannataako kokeilla esim. Simonsin 3" yhdistettyä pakoputken päätä/vaimentajaa. 4. Joku edellisten yhdistelmä tai kokonaan muu ratkaisu.
Josko jollain olisi kokemuksia, hyviä tai huonoja, mitkä voisivat auttaa päätöksenteossa? Kiitos etukäteen!
Heitin saman kysymyksen vastaukseksi vanhempaan putkenmyyntijuttuun, mutta laitetaan nyt vielä ilmoille omana aiheena:
Kyselisin vinkkiä asiallisesta tehoputkistosta. Mulla on 9000cc-89T16DI:ssä 3" hormi ahtimelta lähtien. Sen on edellinen omistaja asennuttanut paineidennoston ym. virin yhteydessä. Putkessa on vain yksi (tarvike-)vaimentaja alkuperäisen takapöntön tilalla, ja äänet ovat ihan turhan "miehekkäät"=rasittavat. Talvinopeuksilla menee vielä maantiellä, mutta taas kesän tullessa pörinä alkaa väsyttää. Auto kun muuten olisi koht. hiljainen niin ei huvittaisi täyttää kabiinia pörinällä. Onko muilla kokemuksia yhden vaimentajan putkista;
1. pitäisikö vaihtaa takapönttö kunnolliseen, Simons, Martelius tms.? 2. Lisäänkö nykyiseen systeemiin pyöreän välivaimentimen keskivaiheille? 3.Kannataako kokeilla esim. Simonsin 3" yhdistettyä pakoputken päätä/vaimentajaa. 4. Joku edellisten yhdistelmä tai kokonaan muu ratkaisu.
Josko jollain olisi kokemuksia, hyviä tai huonoja, mitkä voisivat auttaa päätöksenteossa? Kiitos etukäteen!
Vastaukset 5
Vanhimmat
tuppaavat ainakin olemaan melko äänekkäitä. Tuovat "sporttisen" vaikutelman. Tosin poikkeuksiakin on.
JOs sieltä putkesta on rojut lentänyt mäkeen, niin ääni on huomaamattomasti noussut, auttaa kun vaihtaa vaimentajan.
Oletko miettinyt vaimentimien tuplaamista, eli haaroitat loppuputken molemmille puolille autoa ja kummallekkin haaralle oma vaimentajansa. Hiljentyisi äänet varmasti ja ei olisi hassumman näköinenkään...
JOs putki on JT:n, niin ei sen pitäisi olla kuin 2db kovempiääninen muistaakseni.
Ferritalla on hintava rosteriputkisto joka on hiljainen.
mulla on kohta vuoden vanha simonssin putkisto, alussa ei mielestäni ollut merkittävästi vakiota äänekkäämpi, tosin samassa yhdeydessä vaihtui isompi etuputki ja katti. nyt kun pörinää oikeen alkaa tarkemmin kuuntelemaan niin on se ehkä hitusen äänekkäämmäksi muuttunut sitten asennuksen. kunto on kuitenkin päällepäin vielä erittäin hyvä ja paskat putsattuna kiiltää edelleen kuin juutalaisella. tällä kokemuksilla ei simonsista vielä huonoa sanottavaa.
vanhassa og900:ssani muffleksi alko pörisemään jo kolmessa kuukaudessa.
kahden vaimentimen asentaminen ysidonaseen taakse järkevästi vaatii varapyöräkotelon poistamisen, äänten hiljentymisestä en ole ihan samaa mieltä.. :) mutta riippuu toki vaimentimista.
Mulla on tonnarissani Speedin 3´´ puolisarja.
Katin tilalle laitoin Mufflexin vakiopöntön; se kun on avara ja järeäkin. Näin äänet pysyivät kurissa. Ei pörise sisälle. Asennuksessa ei ollut ongelmia.
Ongelma on juuri siinä, että keskitunnelin kohdalla käsijarrun paikkeilla ei ole vaimenninta ollenkaan (jos auto on myös ilman kattia). Tällöin putki huutaa juuri siinä kuljettajan kohdalla ja ääni kantautuu sisään aina kun veto on päällä.
Ongelman luulisi poistuvan jos katin kohdalle tai sen jälkeen lisätään yksi läpivirtaava vaimennin (molemmat saavat olla läpivirtaavia eli päästä näkyy läpi).
Mulla on itsellä og900:ssa kahden pöntön omatekoinen 3" systeemi, pitkä etupönttö keskitunnelin kohdalla ja soikea akselin etupuolella. Ääni on siinä juuri sopiva eli häiritsevää pörinää ei synny.
Tere,
Kiitti vinkeistä ja kokemuksista! Voi se olla että päädyn tuohon keskivaiheen lisävaimennukseen kun olen alusta asti ollut siihen suuntaan kalleellaan.
Tarkennuksena, että autosssa ei vuosimallista huolimatta ole ollut kattia alunperinkään. Täten vaimentimet ovat orkkisputkistoon verrattuna vähentyneet kahdella! Jos vielä tämä ainokainenkin on jo parhaat päivänsä nähnyt, niin ei se ihme että ääntä syntyy. Alustassa on kyllä tilaa lisäillä pyöreä läpivirtausvaimennin. Samalla voi tutkailla tämän nykyisen takavaimentimen kuntoa vähän tarkemmin. Takapenkin matkustajille tarjoillaan ääntä vielä enemmän kuin kuskille, joten ei siellä putken päässäkään paljoa vaimene. Tuttu ilmiö oli kyllä tuo, että heti kun on veto päällä, niin sen kuulee.
Asennuksen "asenteesta" kertoo sekin, että nykyiselläänkin varapyöräkotelon kansi irvistää vasemmasta reunasta, kun takapönttö on pultattu lattian läpi, ja mutterit kinnaavat vanerikantta... Että silleen, edellisten virheitä korjaillessa!