Moi!
Omistan mariner merkkisen 45 heppasen kakstahti koneen vuosimalli 1988. Koneella ei ole ajettu ainakaan kahteen vuoteen, ja nyt oli tarkoituksena irrottaa siitä perä vesipumpun siipipyörän vaihdon takia. Availin kaikki kiinnityspultit ja perä tulee vetämällä irti noin sentin ja sit loppuu tuleminen... Tarvitseeko vielä jotain irrottaa vai pitäisikö tosiaan tulla pois vaan vetämällä. Tuntuu ettei inahdakkaan ton sentin jälkeen. Kiitos paljon vastaamisesta!!!
Omistan mariner merkkisen 45 heppasen kakstahti koneen vuosimalli 1988. Koneella ei ole ajettu ainakaan kahteen vuoteen, ja nyt oli tarkoituksena irrottaa siitä perä vesipumpun siipipyörän vaihdon takia. Availin kaikki kiinnityspultit ja perä tulee vetämällä irti noin sentin ja sit loppuu tuleminen... Tarvitseeko vielä jotain irrottaa vai pitäisikö tosiaan tulla pois vaan vetämällä. Tuntuu ettei inahdakkaan ton sentin jälkeen. Kiitos paljon vastaamisesta!!!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Että vaihdetanko ottaa väliltä kiinni. Pystyakseli ja vesiputki kyllä irtoaa kuvaamallasi tavalla, mutta vaihteensiirto tanko on ylös-alas toimivaa tyyppiä, ja siinä on liitos, jossa on ruuvi kiinnitys, ja se ottaa kiinni.
Etsi se liitoskohta, joka saattaa olla pienen kannen alla, perän yläpuolella, tai ohjausakselin sisällä.
Yksi oire, joka siitä kertoo, on se, että kun vedät perää alaspäin, niin vaihdevipu heiluu.- Siitä sen näet, onko kysymys siitä.
Jos se kone on 4-pyttynen Mercuryn tekele, niin vaihdetankoa ei tarvi erikseen irrottaa, se on sellanen holkkityyppinenjuttu. Pystyakselin poorit on ruostunu kiinni kampiakseliin, yleinen vika kaikissa vanhemmissa mercureissa. Saattaa irrota väkivallalla, taljalla vetämällä tai naftatynnyrissä liottamalla tai sitten ei vaan irtoo.
kiitos paljon vastauksista... Kuinkas, jos saan perän irti niin kummassa asennossa vaihteen tarvii olla kasatessa, edessä vai takana, että vaihteet toimii? tällä hetkellä ei toiminu ennen irrottamista...