Tein viikonloppuna kevyen huollon ja kunnon kevätsiivouksen Xanttuuni. Pesu ja imurointi taisi olla ensi viikon sääennusteesta päätellen turhaa, mutta tulipahan tehtyä.
Kun vaihdoin öljyt huomasin että talven jäljiltä kummatkin vetarinkumit olivat hiukan rikki, pitänee kuitenkin vaihtaa ennenkuin niveliin menee hiekkaa ja muuta likaa. Onx vetoakselin kumit helppo vaihtaa, paljonko ja mitä pitää purkaa ??? Xandyni on vm 97 ja kumit on jo kerran vaihdettu. Kuinka kauan niiden pitäisi yleensä kestää, 2-3 vuotta ??
t.Ko
Kun vaihdoin öljyt huomasin että talven jäljiltä kummatkin vetarinkumit olivat hiukan rikki, pitänee kuitenkin vaihtaa ennenkuin niveliin menee hiekkaa ja muuta likaa. Onx vetoakselin kumit helppo vaihtaa, paljonko ja mitä pitää purkaa ??? Xandyni on vm 97 ja kumit on jo kerran vaihdettu. Kuinka kauan niiden pitäisi yleensä kestää, 2-3 vuotta ??
t.Ko
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nja, suojakumien ikä on loppujen lopuksi sattumien summa. Nyt keväällä taatusti tullaan huomaamaan monesta ajoneuvosta, jopa suht uusista autoista, merkistä riippumatta, että kumit ovat haljenneet talven aikana, ankaralla talvellahan kun on yleensä sellaisia seuraamuksia. Loppujen lopuksi, suojakumit ovat kulutusosia.
Nyt en mene vanomman, en ole vaihtanut kumeja Xanttuun, mutta todennäköisesti joudut perinteiseen PSA-tapaan irottamaan vetoakselin, avamaan sisemmän nivelen 'purkin', irrottamaan sisempi nivel akselista jotta pääset vetäisemään uuden kumin paikoilleen. Eli jonkin verran työlästä.
ottaa akseleita kouraan.riittää toimii seuraavasti:
1 auton keula ylös ja paineet pois.
2 pölykapseli pois ja sokka ja kruunu pois
3 pulttikone kouraan mutteri auki
4 fillari pois ( miksi tämä järjestys .no siksi ettei tärvellä jarrulevyn kiinnitys ruuveja)
5 alapallonivel irti tukivarresta
6 helpottaa kun ottaa myös rp: irti helpompi käännellä
7 työntää nivelen ulos navasta
8 katkoo klemmarit
9 sitten nivel irti ( sen onkin hauskaa ellei ole tietoa ja sopivia välineitä ) lähtee kuitenkin seuraavasti: 1 kpl talttapää vasaraa ( pientä ) 1 kpl raskasta vasaraa ja hyvä kaveri joka pitää akselista kiinni.
10 taita niveltä linkkuun että pääset käsiksi siihen nivelen sisäosaan ja laita se talttapää siihen nivelen ja akselin juureen ja kajauta sillä raskaammalla sitä talttapää vasaraa ja nivel putoaa varpaallesi.
ja sitten nykäiset vanhan kortongin jämän pois ja asennat uuden akselille.
11 varmista sen lukkorenkaan kunto ja tyrkytä niveltä paikoilleen ja laita mutteri siihen nivelen päähän niin et tärvele sitä kun kajautat sillä raskaalla vasaralla siihen .
ja nivel losahtaa paikoilleen ja sitten vain klemmareita asentamaan ja tietenkin sitä ennen olet laittanut uutta vaseliinia niveleen ja sen uuden kumin sisälle kohtuullisesti.
loput nippuun käänteisesti kuin purit.
mutterille noin 30 kilon momentti.
meillä tuohon hommaan menee 15-20 min .per puoli
ja kannattaa suosia uusia silikonikumeja ne ovat joustavampia ja kestävät pakkastakin paljon paremmin kuin orkkikset.maksaa hieman enemmän mutta ei tarvii olla vaihtamassa joka vuosi.
Noilla pitäisi kyllä onnistua, pari työkalua pitänee vielä hommata.
Mites noi varaosat, kannattaako ostaa alkuperäiset vai harakirit ??? Jotkut ovat varoittaneet että harat eivät kestäisi yhtä kauan kuin alkuperäiset ?????????? Tosin hintaerolla varmaan vaihtaa pari kertaa.
Kotu
Sitikan kanssa sattuu olemaan niin onnellisesti että löytyy liikeitä jotka ovat erikoistuneita sitikoihin, joten tarkista esim
www.sitronen.fi
www.auto-artikkeli.fi