Olen täältä lueskellut viestejä, joissa keskustellaan otsikossa mainitun moottorin virittämisestä.
Eilen otin omasta koneestani kaasarin irti. Kaasarin kurkku on noin 32mm ja imukannen aukon halkaisija noin 32mm. Saako pelkästään tuon aukon suurentamisella kurkun kokoiseksi lisää tehoja, eli kannattaako tehdä? Kulutus ei kai enää voi paljoa nousta, kun on jo nyt niin suuri :) Ja millä tuo on helpoin suurentaa, poraamalla, vai itse viilaamalla?
Ja vielä lisäkysymys pakosarjan kuristamisesta: onko kyseisessä moottorimallissa pienennetty pakosarjaa jollain holkilla? Moottori vuodelta 98.
Eilen otin omasta koneestani kaasarin irti. Kaasarin kurkku on noin 32mm ja imukannen aukon halkaisija noin 32mm. Saako pelkästään tuon aukon suurentamisella kurkun kokoiseksi lisää tehoja, eli kannattaako tehdä? Kulutus ei kai enää voi paljoa nousta, kun on jo nyt niin suuri :) Ja millä tuo on helpoin suurentaa, poraamalla, vai itse viilaamalla?
Ja vielä lisäkysymys pakosarjan kuristamisesta: onko kyseisessä moottorimallissa pienennetty pakosarjaa jollain holkilla? Moottori vuodelta 98.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Löysinkin aika hyvän keskustelun joka liippaa tätä aika läheltä. Siirrän keskustelun sille puolelle :-)
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000022987779
Ainekin vanhemmissa omc. moottoreissa on sellanen läppäventiili systeemi. Eli samantapainen ku ns. Mopon läppis pytty.
Sun pitäis vaihtaa se kokonaan samallaiseen mitä vastaavassa 30hp koneessa on. Muutenhan 20,25,30 ja 35hp omc:t on 1 ja sama kone! Kysele jostain purkaamosta näitä osia.