Katsokaapa uusinta Saksan ADAC:in tiellejääntitutkimusta vuodelta 2006. Kovinta laatupetrausta vuoden 2006 perusteella on tehnyt Peugeot ja kaikissa malleissa! Peugeotin johtohan on asettanut laadun yhdeksi avainasioista ja tulosta alkaa näkyä!
http://www.adac.de/images/Pannenstatistik2006_tcm8-179730.pdf
Tielle jäänneissä parasta Pösö vs Toyota (tuhatta ajoneuvoa kohden)
206 vs Yaris = 2,9 % vs 7,5 %
307 vs Corolla = 3,0 % vs 8,0 %
407 vs Avensis = 6,3 % vs 7,1 %
Pököt ei ruostu, ovat parempia ajaa, paremman näköisiä, jne ja nyt myös luotettavuus on todistettu virallisesti. Pösön omistajat nämä faktat ovat tienneet jo aikaisemminkin, onpahan nyt myös virallistakin tietoa.
Ja kohta alkaa toyota-kansan selitykset... :-)
http://www.adac.de/images/Pannenstatistik2006_tcm8-179730.pdf
Tielle jäänneissä parasta Pösö vs Toyota (tuhatta ajoneuvoa kohden)
206 vs Yaris = 2,9 % vs 7,5 %
307 vs Corolla = 3,0 % vs 8,0 %
407 vs Avensis = 6,3 % vs 7,1 %
Pököt ei ruostu, ovat parempia ajaa, paremman näköisiä, jne ja nyt myös luotettavuus on todistettu virallisesti. Pösön omistajat nämä faktat ovat tienneet jo aikaisemminkin, onpahan nyt myös virallistakin tietoa.
Ja kohta alkaa toyota-kansan selitykset... :-)
Vastaukset 43
Vanhimmat
Ihan näin meidän Pösömiesten kesken. Vedä henkeä välillä, katso peiliin, ja mieti vähän mitä joriset.
Ei uusussa autoissa mitään vikoja ole. Ajan kanssa ne viat tulevat ja silloin me emme ole vahvoilla.
Tojolta
hesarin sivulta pari linkkiä. Linkeissä automallit ajomäärien mukaan. Laatumerkit kärjessä kun kilomertimäärät nousee!!
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Dekra-raportti 2008 muut autoluokat/1135233530228
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Dekra-raportti 2008 pikkuautot ja alempi keskiluokka/1135233530021
siinä syy ylipositiiviseen tulokseen.Adac:in tilasto antaa vääristyneen kuvan.Todellinen prosentti Pösöissäkin on 30-40 paikkeilla.Sen tietää jokainen pidempään Pösöillyt.
Mutta ei hätää Citikassa todellinen prosentti on vähintään yhtä huono.
Noissa tilastoissahan ei näy lukuisat lukko ja muut häiritsevät pikkuviat
takasin totski palstalle ylistämään ajo-ominaisuuksia, viattomuutta ja ruostumattomuutta... Buaahhaaah buaahhaahhaa.......
prosentteja vedellään mutuna hatusta "todellinen prosentti" voi olla yhtä perustellusti vaikka 2 - 5 %. Perusteet ovat aivan yhtä luotettavat: "sen tietää jokainen pidempään pösöillyt". Todella vaikuttavaa tietoa kirjoittajan omista mielikuvista lähtien.
Eipä siis hätää oikeiden tilastojen mukaan mm. Toyotankin laatu on viimeisten kahden vuoden aikana selkeästi huonontunut. Siinäkin näkyy häiritsevät elektroniikan pikkuviat. Ja tämähän lohduttaakin suuresti kaikkia autoilijoita.
Japsien laatu on tippunut, viime vuosina todella paljon.
Tämä ketju poistetaan pian, kopioikaa talteen.
Tässähän kerrotaan asioita jotka ovat toyota-uskonnon vastaisia, suorastaan kerettiläisiä :)
epätoivoista hourintaa. Jokainen vähänkin nykyisten autojen kanssa tekemisissä oleva tietää mitä se Ranskalaislaatu on. Vikoja vikojen perään. Ei viikkoa etteikö joku paikka reistailisi, vaikka nyt ei ihan tielle jäisikään. Mikä kyllä sekään ei harvinaista Pösöistä kysessä ollen.
Mitä luit, yllä olevasta linkistä.
On tojo-pojulla jääneet koulut kesken, kun et osaa tulkita tuon linkin tietoja. Toyotalle tuo saksalaistutkimus on todella huonoa mainosta.
Ranskalaisautoilla laatu on kovassa nousussa ja sehän tietenkin tojo-pojua kiukuttaa.
Että Opel olisi noin luotettava..
Noista muutoksista näkee lähinnä sen kuka on panostanut omiin tiepalveluihin. Ja syykin on selvä. Noustaan listalla ja saadaan tämän aloittajan kaltaiset yksinkertaiset ihmiset onnellisiksi. Autohan on se sama murheenkryyni edelleen.
Pösöllä ei todellakaan ole mitään yleistä tiepalvelua Saksassa, maksullinen sopimus löytyy, mutta arvatkaapa raaskivatko ylinuukat sakemannit mitään ylimääräistä maksaa.
Audilla sensijaan löytyy ilmainen tiepalvelu ja se onkin syy, miksi Audi on kärjessä noilla listoilla.
Peugeotin laatu ja luotettavuus eivät ole muuttuneet joten kyllä saksalaiset näyttävät maksavan palvelusta. Onhan tämä mukavaa meidän kannaltamme koska sijoitus on parantunut.
Ja sehän toisia kiukuttaa. Toyota taas on selvässä alamäessä.
esittää että vähensikö toyota sitten ilmaista tie palvelua. Taisi tulla liian kalliiksi pitää moista palvelua.
Jos et tiennyt. Ei ole myöskään Suomessa.
tiedät että pösöllä on muualla maailmassa vastaava palvelu, vai heititkö taas mutu tietoa.
Appeni -04 mallisen 307-Pegeotin kuljettajan aurinkolipassa on ainakin joku assistance-palvelun numero. Mietippä, miksi hän pitää sitä niin näkyvällä paikalla.
Koko euroopan kattava tiepalvelu,jota olen itsekin joutunut käyttämään.
Adac:in tilasto on juuri tästä syystä harhaanjohtava ja tietoja ei voi pitää totuuden mukaisina.
Kun taas suomalaisilta hinaus erittäjiltä kysyy asiaa niin tilanne näyttää aivan toiselta ja esim:Audi ja vw on aika heikolla.
Höh, vastaava palvelu uusille autoille on nykyisin jokaisella oikealla automerkillä. Ostakaa joskus uusi auto.
Pösöpalstalla puhutaan enemmän tojotasta kuin pösöstä kiitos innokkaiden pösöpuolustajien.
En aja kummallakaan merkillä mutta minusta on vain hyvä jos pösönkin laatu nousee. Esim tuulilasissa ollut 307:n 30 tkm:n kestotesti oli lähinnä surkuhupaisaa luettavaa, laadussa ei kovin huonommaksi voi mennä. Japsien laadusta en tiedä mutta eivät ne niin hyviä ole mitä esin. 80-90 -luvuilla.
Eiköhän Suomessa pösöilijät ja tojoilijat mahdu samaoille teille!
Tere,
jos kerran pösön laatu on hyvällä tasolla ja on sitä aina ollut, miksi ihmeessä tälläinen älämölö täällä ja nokitusta esim. tojotistien suuntaan? Itse tiedän mikä on pösön laatutaso ja varmasti monet muutkin täällä sen tietävät, olkaamme rehellisiä.
Ja kyllä minä tiesin jo etukäteen ettei laatu ollut Peugeotin valtti mutta valitsin sen silti. Eikä se laatu todellakaan ole edelleenkään valttina.
kokemusta aivan uusimmista Peugeoteista? Monet käyttäjät sanovat kokemuksesta, että 2000-luvun alun ja tämän päivän Peugeoteilla on ero kuin yöllä ja päivällä. Omien kokemusteni mukaan 2003 mallikaan ei ollut huono mutta 2007 on kuitenkin selvästi parempi ja laadukkaammin viimeistelty kuin edeltäjänsä. Selvää edistymistä on tapahtunut ja monet tilastot tukevat myös tätä muutoksen suuntaa. Viimeisempien tilastojen mukaan Peugeotien laatu on jopa parempi kuin monen muun aikaisemmin luotettuna pidetyn merkin.
Mitä Toyota-merkin mainitsemiseen Peugeot palstalla tulee niin monet provoilijat sen merkin usein tuovat esiin saadakseen syntymään väittelyä tai kehuakseen miten hyvä ko. automerkki on. Jostakin syystä he eivät halua kehua Toyotaa kyseisen merkin palstalla.
Koko ajan lukot reistailleet uudesta asti.Koko viime talvena ei takaluukkua saanut pakkasilla auki,vaikka oli takuuhuollossa monta kertaa.Paskat se Pösön laatu yhtään ole parantunut,samoja vikapesiä kaikki.Appiukko on kironnut Pösönsä alimpaan helvettiin ja vaihtaa,mutta ei Pösöön tänä kesänä.
Kalliiksi tuli Pösö kokeilu hänellekin.
-04 607hdi 132tuhatta mittarissa ja koko aikana ei ole tarvinut muuta remonttia tehdä kuin polttimonvaihdot ja lampunpesurille uus läppä siihen päälle kun oli pudonnut talvella. Toki huollossa olivat kerran jarrupalat vaihtaneet.
autoa talvella pesettää ja jättää ulos pakkasilla jäätymään niin jäätyy se lukko. Niinhän se jäätyy siinä tojossakin, mutta jos niin tapahtuu tojossa ei kukaan kirjoita siitä tänne.
Onhan se hyvä verrata 407:aa Avensikseen. Taulukkoa lukemalla selviää myös, että vuoden vanha 407 on luokassaan toiseksi epäluotettavin jääden mm. todellisena pommeina tunnettujen Lagunan ja Mondeon taakse. Jos Peugeotin laatu on parantunut, tärkeimmillä eurooppalaisilla kilpailijoilla se on parantunut vielä enemmän.
vaiheessa ne viat pukkaa näissä Pösöissö päälle. Edellisella 406 HDI:llä ajelin 300 tkm:n pintaan ilman mitään merkittävää vikaa. Nyt alla 2006 vuoden 407 HDI ja mittarissa n. 45.000 km ja pelaa kuin ajatus. Siis ei vikoja ollenkaan.
sitä että ne paranee vanhetessaan, nyt oli kyse v 2006, eikö, alat kaivamaan vanhoja tietoja, mutta nykyistä tietoa on toyotien mahti dieselien pysyvät ongelmat mitä ei saada korjattua edelleenkään, eikä ruoste ongelmiakaan. Mutta se johtuu siitä kun nykyään kopiointi on vaikeampaa japanilaisille. Ei pysytä kehityksen mukana.
tulkita näitä vanhempia tietoja v 2001 tojotaa huonompi oli vain opel ja rellu. Mistä tämä johtuu, skoda ollut joka vuosi tojotan edellä laadussa.
Ilmeisesti se sun auto kuuluu siihen samaan 994/1000 joukkoon, joka ei jättänyt tielle viime vuonna.
Siis tarkoitin juuri vuotta 2006, taulukon viimeistä saraketta. Edeleenkin kysyn, miksi esim 407-Pösöä pitää verrata Toyotaan (toiseksi huonointa huonoimpaan), eikä tärkeämpiin eurooppalaisiin kilpailijoihin?
Olen kyllä lukenut noista Toyotan diesel-ongelmista, mutta nehän eivät aiheuta tielle jäämistä vaan tehojen putoamisen. Taitaa olla myös aika harvinaista, että matka keskeytyisi ruostumisen vuoksi. ADAC keskittyy nimenomaan tiellejäämisiin.
Huvittava pointti myös tuo kopiointi ja 60-lukulainen ajattelutapa. Miksi Pösön uusi SUV muistuttaa niin läheisesti Outlanderia?
Yksikään vw konsernin auto ei ole päässyt lähellekään yhdenkään japanilais valmisteisen laatutasoa koskaan,puhumattakaan Ranskalainen,joiden suurpiirteinen autonvalmistustapa tunnetaan kaikkialla ja miksi myös myynti tökkii.
kopiointia, olet väärässä. Näissä käytetään yhteistä koria, mikä on yhteistyötä mitsun kanssa, se ei tietääkseni ole kopiointia. Toyotan kopiointi yrityksestä voi lukea eilisestä IS:stä, yrittivät kopioida F1 ferranin salaisia tietoja. Että se siitä -50 luvusta, meinasi jäädä rysän päältä kiinni. Niin miksi pitää verrata pösöä toyotaan, kysy sitä tämän vertailun aloittajalta. Voidaan sitten kysyä diesel toyotien vauhti pyörien sekä kytkimien hajoaminen, varmasti jää tielle, eikös ne kilpailijat ole opel, ford, fiat, renault, onhan näitä.
sitten keskustelin tuttavani kanssa ja hän kertoi että -05 Avensiksen ajotietokone sekosi jase piti vaihtaa kokonaan. No, meni takuuseen mutta onhan tuo "laadukkuus" vähän hakusessa. Niin, ja kytkinremppa ja etujarruremppa oli tietenkin jo aikaisemmin tehty. Että sellaisia autoja Englanista tuodaan....
Minin uusi moottori muistuttaa niin läheisesti PSA:n moottoreita, miksi useat Fordin dieselit muistuttavat PSA:n moottoreita, miksi Volvon ja Mazdan tietyt moottorit muistuttavat PSA:n moottoreita ja miksi Mitsun uusimmat dieselit muistuttavat PSA:n moottoreita jne. Jos, et ole huomannut niin siksi, että ne ovat PSA:n valmistamia Euroopan suurimmissa dieselmoottoritehtaassa. Miksi Toyota Aygon diesel-moottori on PSA:n valmistama? Vakavasti puhuen tänä päivänä eri autotehtaat valmistavat auton osakokonaisuuksia toisilleen ristiin kustannusten säästämiseksi. Katsopa PSA-yhtymän tytäryhtiön Faurecian sivuja www.faurecia.com niin huomaat mille kaikille merkeille PSA toimittaa osakokonaisuuksia. Yllättävästi asiakasluettelossa on merkkejä BMW:stä Toyotaan ja VW:hen. Juuri täältä ovat peräisin esim. uusien Volvojen mainostetut riippuvat keskikonsolit, uusien automallien kattoikkunat, dieselien edistykselliset hiukkasloukut, BMW:n eri mallien etuosat, Toyota Aurisin uusi koelauta jne. Saatat jopa istua tietämättäsi nykyisessä autossasi PSA:n toimittamilla istuimilla.
mikään ei ole ikuista, japanilaisten viime vuosisadan hyvä kestävyys ja siihen perustuva laatumaine on murentumassa. Kokoajan on kuljettu vain huonompaan suuntaan kilpailijoiden parantaessa tahtiaan, Japanin hallituskin oli julkisesti huolestunut tästä kehityksestä Toyotan osalta. Mikään autonvalmistaja ei enää tee autojaan "suurpiirteisesti" se saattoi olla viime vuosisadalla vielä tavallistakin. Tämä kilpailun kiristyminen ns. japanilaisten omalla vahvalla alueella on heille itselleen yllätys. Oppiakseen näitä vahvuuksia PSA tekee mm. teollista yhteistyötä Toyotan kanssa, vuodesta 2005 niillä on ollut yhteinen tehdas Tsekeissä http://www.tpca.cz/en/. Tehtaan tuotantojärjestelmä tulee Toyotalta ja PSA vastaa hankinnoista ja logistiikasta. Toyotan kuuluisa tuotantojärjestelmä TPS alkaa olla tuttua tavaraa jo Euroopassakin.
Vikoja on kaikissa autoissa.
Itsellä Peugeot 306 Family Wagon 1.9 TD.
Mittarissa 400 tkm. Pikku sähkövikoja on ollut, mutta muuten hyvä auto. Kuluvia osia on vaan vaihdettu.
Ei se ainakaan ole mututuntumalta vanhojen corollien kanssa pelanneiden "tietämystä".
Joo, olihan ne aikoinaan hyviä pelejä, itellä oli joskus vm 87 corolla 12 venttiilinen ja kyllähän se toimi pakkasillakin. Vaan sen huonompaa autoa ajo-ominaisuuksiltaan, tiloiltaan ja istuinasennoltaan ei ole koskaan minulla ollut.
Eikä se että sattui mulla toimimaan ole myöskään osoitus tämänpäivän autojen laadun suhteen minkään vertaa. Ruostuikin se muuten vielä, vuonna -96-98 kun se mulla oli maalattin jo lokarit ja ovien alareunat... Pohjaan en uskaltanu edes kurkata.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa/1135233553893