Eli miten lähdettiin liikkeelle, jos esim. on pysähtynyt ylämäkeen liikennevaloihin käsijarrun kanssa? Eka otetaan tuntumaa kytkimellä, painetaan käsijarru alas ja sitte vaan kaasua?
mäkilähtö käsijarrulla
aeoni
93493
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Käsijarru päälle. Sitten haet rauhallisesti kaasulla ja kytkimellä tuntumaa, aivan kuin lähtisit liikkeelle normaalisti. Kun auto alkaa pyrkiä eteenpäin, käsijarru pois ja kaasutat normaalisti. Muista pitää kaasun tasaisena koko tämän suorituksen ajan.
Ei kannata tehdä noin. Suosittelen, että opettelet lähtemään liikkeelle ylämäkeen ilman käsijarrua. Ei se loppujen lopuksi niin vaikeaa ole. Kaikki "ammattilaisetkin" lähtevät ilman käsijarrua, eikä auto silti valu taaksepäin muutamaa senttiä enempää.
Ensinnäkin, tuolla tyylillä kytkin palaa nopeasti. Toiseksi, tuohon menee liikaa aikaa. Valojen vaihtuessa pitää lähteä heti liikkeelle, eikä alkaa sählään käsijarrun kanssa. Jos taas haet tuntumakohdan valojen ollessa vielä punaisilla, niin taas kytkin palaa...
Käsijarrun kanssa lähtevät vain newbiet ;)
mutta tietysti voit ajaa kortin ensin automaatilla ja ajaa sillä vuoden aikana 20000km ja vasta sen jälkeen opetella vaihteet kun auton käsittely on selkärangassa. ;)
Veikkaanpa että tässä olikin nyt kyse siitä jos tuollaisen mäkilähdön joutuu tekemään vaikka inssissä. Autokoulu-palsta kun tämä on.
Ei kai kukaan nyt oikeasti yksin ajaessa noin tee?
Inssissäkään ei ole mitään erityistä "käsittelykoetta". Tuskin inssissäkään tulee eteen niin jyrkkää paikkaa, jossa joutuu pysähtymään, että pitäisi turvautua käsijarruun. Autokoulun tunneilla kyllä opetetaan noin, vaikka onkin idioottimainen tapa. Aloittelijoilta tuommoisen vielä ymmärtää jotenkuten mutta ei muilta.
ainaki on paljon helpompi tehä mäkilähtö käsijarrulla ja siksi toisekseen pääsen sen avulla PALJON nopeammin liikenteeseenkin, kuin ilman käsijrrua. Ei outokaan auto sammu siihen ku voi keskittyä oikeesti siihen kytkin-kaasu yhdistelmään :)
käsijarru helppo laittaa kuormaautossakin ja liikkeelle kun lähtee niin ei sitä tuntumaa oteta vaan normaali lähtö ja kässäri pois samalla.sen oppii äkkiä eikä kytkin pala.Kymmenen kertaa harjoittelua riitti tyttärellekkin kun opetin sitä.
olen tottunut lähtemään liikkeelle ilman käsijarrua. Alussa auto valui jonkin verran taaksepäin, muttei enää. Pidemmän päälle jalkajarrun kanssa liikkeellelähtö on luullakseni nopeampaa.
Aloittelijoiden toki kannattaa harjoitella jalkajarrulla lähtemistä vähän sivummalla, ettei satu vahinkoja.
Autokoulussa opettivat näin: ensin käsijarru päälle, sitten otetaan n. 2000 kierrosta, sitten haetaan tuntuma niin että kierrokset putoaa tuhannen pintaan, sitten käsijarru pois ja kytkintä ylös.
Tiedän yhen akan joka on ajanut autolla 25 vuotta, ja lähtee kuulema AINA liikeelle kuten mäkilähdössä, eli kytkintä vähän ylös, sitten jalka kaasulle ja semmotti, ja menee kuulema ihan tottumuksesta, siis ajattelematta, yhtä tottumuksesta kuulema kuin fillarin ajo, joten kannattaa siis jo alusta lähtien lähteä auton kanssa liikkeelle "mäkilähdöllä" aina. Automaattivaihteisessa tosin mäkilähtö on vaikeampaa, meinaan kun irroittaa jalan jaarula, pysyy auto paikallaan, tai matelee hitaasti eteenpin, ja pitää painaa kaasua että lähte kiihtymään...
sikäli käsijarru puolustaa paikkaansa, sehän vaikutta takapyöriin ja nykyautot etuvetosia. rikkoo paikat, nimittäin kun tehokkailla levyjarruilla pysäytetään pyörää ja toisaalta yritetään samalla moottorilla pyörittää rengasta. vai mitässanoo insinöörit.