406:n takajarru rupesi ääntelemään käsijarrun käytön jälkeen. Autossa on takana levyt joiden sisällä käsijarrukengät.
Perä pukeille ja parin tunnin CRC:llä ja hienosäätölekalla avittamisen jälkeen kiinni ruostunut takajarruasetelma oli avattu ja jarrulevyn sai irrotettua.
Muistelinkin tässä vaiheessa että noissa jarruissa oli jokin tyyppivika joka saattoi jopa tuhota ABS-anturin mutta tässä tapauksessa ainakaan mikään merkkivalo ei syttynyt.
Anturi näyttikin ehjältä vaikka molemmat (!) käsijarrukenkiä jarrukilpeen painavat tappi-vieteri-yhdistelmät olivat vääntyneenä ja toisiinsa kietoutuneena tippaleipänä juuri siinä anturin vieressä.
Kumpikin tapeista oli tullut läpi jarrukilvestä joka oli ruostunut juuri sen litteän reiän kohdalta vaikka muuten näyttikin kohtuullisen ehjältä.
Muistelisin tältä foorumilta lukeneeni joskus ohjeen juuri tämän vian korjaamiseen. Neuvottiin laittamaan jotakin "väärinpäin" paikoilleen eli ilmeisesti tuollainen tappi-vieteri-viritys työnnetään läpi jarrukilven puolelta eikä jarrukengän läpi kuten kuuluisi. Vai?
Perä pukeille ja parin tunnin CRC:llä ja hienosäätölekalla avittamisen jälkeen kiinni ruostunut takajarruasetelma oli avattu ja jarrulevyn sai irrotettua.
Muistelinkin tässä vaiheessa että noissa jarruissa oli jokin tyyppivika joka saattoi jopa tuhota ABS-anturin mutta tässä tapauksessa ainakaan mikään merkkivalo ei syttynyt.
Anturi näyttikin ehjältä vaikka molemmat (!) käsijarrukenkiä jarrukilpeen painavat tappi-vieteri-yhdistelmät olivat vääntyneenä ja toisiinsa kietoutuneena tippaleipänä juuri siinä anturin vieressä.
Kumpikin tapeista oli tullut läpi jarrukilvestä joka oli ruostunut juuri sen litteän reiän kohdalta vaikka muuten näyttikin kohtuullisen ehjältä.
Muistelisin tältä foorumilta lukeneeni joskus ohjeen juuri tämän vian korjaamiseen. Neuvottiin laittamaan jotakin "väärinpäin" paikoilleen eli ilmeisesti tuollainen tappi-vieteri-viritys työnnetään läpi jarrukilven puolelta eikä jarrukengän läpi kuten kuuluisi. Vai?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itse korjasin vastaavan ongelman näin;
Haeskelin sellaisen prikan, josta tapin "akseli" mahtuu menemään läpi. Tein kapealla viilalla urat tapin "kynsiä" varten, jotta tapin sain menemään prikasta läpi.
Prikka laitetaan jarrukilven takapuolelle ja tapit niin kuin ne alunperinkin ollut. Tässä vaiheessa vaadittiin hieman sorminäppäryyttä kun laittoi tappia paikoilleen ja samalla piti prikkaa paikollaan kilven toisella puolella.
Prikka ei saa olla liian iso, jotta se istuu hyvin jarrukilven taakse. Myöskään ei kovin paksu, jotta tappi ylettyy niin pitkälle että sen saa lukittua.
Konsteja on varmasti monia tähänkin ongelmaan, mutta näin ei ainakaan tarvi laittaa mitään väärinpäin. Tapit ja jouset tietenkin vaihdoin uusiin. En sitten tiedä olisiko tuohon saatavana jotain valmista korjaussarjaa.
että jarrukilpeä ei saa pois ilman että laakerikin vedetään ulos, ja se on tiukassa.
Jos laakerin vaihto on edessä kannattaa jarrukilven remontti liittää samaan.
Jotain juttuja on ainakin täällä http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=5462.0
Oikeitakin prikkoja saa varaosaliikkeestä. Sellaisia, jotka käyvät suoraan kilvessä olevaan "kuoppaan".
hyvin, eikä ollenkaan tiukassa! Väärät työkalut voivat tehdä pienestä hommasta työlään!!!!
mersun käsijarru kenkien pidätin jouset, sellaiset kartion muotoiset, eli työnnettiin jousi kenkien pidätin reijästä, jousen päässä on koukku, mikä käännettiin jarrukilvessä olevan reijän taakse, tarvitsee nokka pihdit millä työntää se jousi paikalleen, homma tehtiin jo 5v sitten eikä ole ollut ongelmaa sen jälkeen.
Juuri noin se menee jos ei ajoissa laita ao tappeja toisinpäin.
Eli tarvikeliikkeestä sopivan mittaiset tapit(suunnilleen entisen mitta vaikka p 2-3 mm pidempikin). ja jouset, heillä niitä hyllyssä, eikä maksa montakaan euroa. ja niihin lukitusprikat ne omansa. Ja myös tappiin menevä laaja ulkoreinainen normaali prikka, joka tulee auton alle kilpeä vasten.
Nyt laitetaan vain tappi v toisinpäin kuin ennen, tappi työnnetään auton alta kilven reikään (tapissa se iso ulkoreunainen prikka) ja kenkien puolelle laitetaan jousi ja se tapin oma lukitusprikka. Ihan kuten normaalisti onkin j muissa merkeissä.
Nyt sitten kestyää tältä osin aina, koska reusteherkässä kohssa se iso ulkoreinen prikka,ei mene läpi koskaan normaalisti, ellei sitten suoja ole ihan ruostunut, tuskin niin paha vielä.
-----------
Samaiset tapit ja jouset menneet monesti (itsellä tiedossa 2-tapusta, joska toisen laitoinkin) ABS- anturiin ja vääntäneet se pilalle. Valurauta ei kestä kuin nätin oikaisun suunnilleen asentoonsa, jos näin on! menee sitten ihan suotta yli 100 € anturiin.
.........
Joka epäilee onko tapit kunnossa , voi kokeilal sormen päällä kilven sisäpuolelta yapin päätä, onko vielä reiässään , tai katsoa peilinpalalla, jos ei muuten näe.
Näin vain, ei mene kuin muutamat eurot, ja sitten tuolta osin lienee ikuinen, ainakin kilven reiän osalta