Miksi Hkl ei tiedota lehdistössä, viikko sitten käydystä kilpailukierroksesta, jossa kaupungin oma yhtiö kärsi mittavan tappion?
Onko poliitikkojen tarkoituksena ajaa bussiyhtiö alas?
Missä luuraaa nyt kaupunginvaltuutettu ja Yhteistyöjärjestön puheenjohtaja Tapio Havasto?
Kaupunginjohtaja Jussi Pajunen vakutti, että yhtiötä ei myydä, miksi asiat nyt salataan?
Miten Concordia tiesi jo ennen kilpailutuloksen ratkaisua varata hallipaikkoja Itä-helsingistä?
Kuinka Concordia Bus-Finland voi ajaa 3,5 prosenttia halvemmalla, kuin aiempi sopimus?
Mikä on Helsingin bussiliikenteen tulevaisuus, halutaanko Helsingin liikenteestä yksityisten temmellyskenttä, jossa ulkomaiset yhtiöt ajavat raskaasti tappiolla ja sitten kun saavat monopolin kiristävät hintaa lisää.
Mitenkä matkustajat kärsivät asiassa, lakkoherkkyys on Akt:lla olemassa ja se voi laittaa Itä-Helsinkiläiset kävelemään.
Helsingin kaupungin kannattaisi pitää omaa yhtiötään voimissa, muuten tulevaisuus voi olla synkkä!
Onko poliitikkojen tarkoituksena ajaa bussiyhtiö alas?
Missä luuraaa nyt kaupunginvaltuutettu ja Yhteistyöjärjestön puheenjohtaja Tapio Havasto?
Kaupunginjohtaja Jussi Pajunen vakutti, että yhtiötä ei myydä, miksi asiat nyt salataan?
Miten Concordia tiesi jo ennen kilpailutuloksen ratkaisua varata hallipaikkoja Itä-helsingistä?
Kuinka Concordia Bus-Finland voi ajaa 3,5 prosenttia halvemmalla, kuin aiempi sopimus?
Mikä on Helsingin bussiliikenteen tulevaisuus, halutaanko Helsingin liikenteestä yksityisten temmellyskenttä, jossa ulkomaiset yhtiöt ajavat raskaasti tappiolla ja sitten kun saavat monopolin kiristävät hintaa lisää.
Mitenkä matkustajat kärsivät asiassa, lakkoherkkyys on Akt:lla olemassa ja se voi laittaa Itä-Helsinkiläiset kävelemään.
Helsingin kaupungin kannattaisi pitää omaa yhtiötään voimissa, muuten tulevaisuus voi olla synkkä!
Vastaukset 21
Vanhimmat
Oikein hyvä että joku edes on huomannut nämä tosi seikat tästä asioitten "piilottelussa"??Ja olet muuten harvinaisen oikeassa siinä lakko asiassa,itä kävelee ja komeesti kun AKT:n sopimus katkeaa ja ne haluaa taas lisää liksaa.Helbin alasajo alkoi vaikka kaikki ns.virkaa tekevät ovat olleet koko ajan sitä mieltä että yhtiötä ei myydä mutta rahaal on ihmeellinen voima!!!
kävele enempää kuin länsikään. Mihinkään mafiamaiseen kiristykseen kun kaikki kuskitkaan ei lähde., sillä se on vain ja ainoastaan AKT.n jurpeloiden unelmissa.
Helsingin linjat olisi ko aikaa sitten pitänyt kilpailuttaa rehellisesti, ilman että kaupungin yhtiötä olisi verovaroin kompensoitu. nyt asiakkaat ovat ainut taho joka moisesta ilveilystä ovat kärsineet. Hebuli on ainut yhtiö jonka linjoista jää useita vuoroja ajamatta joko selkeästi kuljettajien kyvyttömyyden ja tai epäammatillisen työnjohdon kyvyttömyyden vuoksi.
On hyvä ja kuluttajan kannalta turvallista että on olemassa yksityisiä linja-auto yhtiöitä joiden intresseissä on hoitaa liikenne kuten pitää, ja samalla toki tienata sillä. Hebuli ja sitä edeltävä HKL on ollut verovaroin tuettu suojatyö paikka monelle kuljetusalan ihmiselle, ja siitä ongelmasta on jo veronmaksajia ajatellenkin päästävä vihdoin eroon.
Matkustajat tuskin kovasti kärsivät siitä että hebulin tilalle vaihtuu yhtiö joka ajaa edes lähes kaikki vuorot, toisin kuin hebuli joka ajaa vuorot jotka sattuvat huvittamaan.
Heititpä rankan loukkauksen, mihin tietosi perustuvat?
- Mitäs tykkäisit jos alkaisin kutsua sua äpärä punikki pojaksi? Jos on munaa tulla anonyyminä heittämään paskaa helbin suuntaan, niin ota vastaan kirjoitukset, joita täältä alkaa tulla kuin mies.
- Helb ajelee autoilla, joissa rekisteriotteessa omistajana lukee helb, concordia vetelee leasing vehkeillä, varaosatkin pitää maksaa käteisellä, kun luottotiedot menneet! Ilman emoyhtiön valtavaa taloudellista tukea, olisi ollut konkurssissa jo vuosia!
Helb.n bussit on jatkuvasti tien poskessa jämähtäneinä, kun ei edes kuulema lämmityslaitteita saada laitettua, eikä muitakaan huoltotoimia tehdä vaikka asiat edellyttäisi. Tämä tieto on tullut suoraan kuljettajien susta, noiden jotaka ovat joutuneet tunne tien poskeen jämähtämään ajoneuvoineen. väitteesi, että concordian pitäisi maksaa varaosatkin käteisellä on pelkkää valhetta, sillä jo asioiden vaatiman tason vuoksi tuo olisi niin epäkäytännöllistä, ettei yksikäänisommista korjauksista vastaava korjaamo siihen ryhtyisi.
Helb.n autojen rekisteriotteessa pitäisi lukea veronmaksajat, sillä heidän maksamiaan nuo bussit ovat. yksityisektorilla on aika tavanomaista, että autot ovat ns. leasing autoja, varsinkin kun autojen kierron pitää olla tiettyyn aikaväliin mahdutettavissa. Omistaminen moisissa automäärissä olisi ekonoomisesti järjetöntä, ja se onkin yksi suurimmista syistä joka on aiheuttanut Hebl.n alamäen.
99,9% ajettavista mm. concordian ajetaan ja omista vuoroista huolehtii muut yhtiöt, muttei Hebl. joka päivä esim. 732 on joko kokonaan poissa tai ainakin helkatisti myöhässä. useita muita vuoroja jää ajamatta ja kuskit harhailee etsimässä autoja , kun toinen on ajanut sen ns. alas tai sitten on muuten jossain muualla, kuin missä pitäisi.
Yksityisiä yhtiöitä tukee kuten kuuluukin osakkeen omistajat ja sijoittajat, mutta Hebl.n toimintaa tukee veronmaksajat, ja siinä on vissi ero!
Muokkaa tekstiä, ennenkuin lähetät, niin olis helpompi lukea!
- Concordia otti voiton naftalitran hinnalla, kuljettajien palkat unohtui tarjouksesta. Pää tulee vielä vetävän käteen. Kuinkahan monta vuotta oskkeenomistajat vielä jaksavat odotella voittojaan?
- Yhtään autopaikkaa ei tipu Helbin varikoilta!
ettäkenenkään ei tarvitse tulla hebl.n varikolta paikkoja anelee, sillä niitä ei ole tarjota. Se kuinka pitkään osakkeenomistajat jaksavat odotella voittojaan, on vainja ainoastaan heidän vallassaan, ei sinun.
turhaan huomautat tai kirjoitat kenenkään lyöntivirheistä, kun omassa tekstissäsi niitä on myös. Sinä tuskin olet kykeneväinen arvioimaan sitä tapaa jolla tarjoukset on sisään jätetty, tai millä kaavalla ne on laskettu. joka tapauksessa sen ovat tehneet sellaiset henkilöt, joilla on jokin vastuu tekemisistään, eikä kuten sinä jolla ei ole mitään vastuuta edes omista tekemisistään.
En ole mikään märkäkorva kuljettaja, ikääkin "vasta" 53v, ajovuosia helbillä 17v. Yhtään kolaria ei matkan varrelle ole sattunut, sairaslomia yhteensä 10 koko ajalta.
- Vastaan sanomisistani ja kirjoituksistani koko pernoonallani ja nimelläni jos niin vaaditaan. Koulutussivistys yo-merkonomi laskentalinjalta, pystyn "lukemaan" firmojen tilinpäätökset myös rivien välistä, koskee myös tarjouksia.
- Ylityöt teen aina maksimimäärinä 250t, harmi kun tulee rajat vastaan turhan aikaisin, vapaa pv:t kuluu taksin ratissa 10-13 tuntisia vuoroja kurvaillessa, näitä joukkoliikenne ongelmia ratkoessa!
- Keskitytään työn tekoon ja jätetään toisten firmojen arvostelu.
=:-0
Turvallista kyytiä.
Käy seuraavasta tilistä ostamassa elämä, niin ei tarvitse niin pirusti ajaa.
JOO, onhan tota annettu turvallista matkaa, ei kolareita kummassakkaan ammatissa, tee perässä jos pystyt.
- Harrastan lisäksi kilpahiihtoa ja -suunnistusta, harjoitteluun kuluu 700-800 tuntia /V, tee perässä jos pystyt!
- Kerro jotain omista saavutuksistasi, jos vain löytyy.
- 29 vuotta kestänyt avioliitto, kolme jo täysi-ikäistä veronmaksajaa liitosta, täyspäisiä kaikki.
täyspäinen ihminen kun vapaatkin vietät taksin ratissa, vaikka pitäisi levätä että voi turvallisesti ajaa bussia. Taidat puhua potaskaa koko äijä, sillä tuossa alempaa sanot harrastavasi 700-800 tunta vuodessa noiden 250 ylityötunnin lisäksi, ja noiden tolppahomo hommien lisäksi. Milläs välillä sä kerkeät lepäämään ja ootko varma ettei ole postimiehen tekemät nuo täyspäiset veronmaksajat, sillä,ethän sinä itse ole ehtinyt kaiken ahneuden keskeltä siitos hommiin.
Jos Concorida international haluaa tukea Helsingin joukkoliikennettä taloudellisesti, niin siitä vain. Ehkei asia kuitenkaan ole niin, vaan Concordialla ymmärretään, miten liikennettä järjestetään edullisesti. Vuorot kannattaa ajaa ajallaan ja kaluston kannattaa olla kunnossa. Kun perusasiat ovat kunnossa ja ketjutukset on hoidettu järkevästi, liikenne hoituu yllätyksettömästi.
Helbin kalustoa hajoaa jatkuvasti tielle. Saa nähdä miten talous kestää linjojen häviämisen, joutuvatko taas sulkemaan jonkin varikon pois.
meilläkin päin busa on aamulla jatkuvasti myöhässä, jokaikinen aamu, ja ajaa koko matkan niin hissuksiin että meinaa myöhästyä jatkoyhteydestäkin. Se jatkoyhteys (jota ajaa HelB) ei nimittäin odottele vaan SE lähtee aina ajallaan! Kuinkahan paljon pitäisi aikaistaa lähtöään himasta että ehtisi rauhassa mennä jatkoyhteydelle, nytkin nimittäin lähden jo niin aikaisin himasta että menee jo toista tuntia kaikkinensa. Eli mä antaisin kyllä Concordialle tässä sapiskaa, hitaudesta ja myöhästelystä! Sen sijaan HelBille annan ruusuja koska ajaa nopeasti ja ajallaan ainakin ne jatkoyhteydet!
niin kerron kuka on ongelmista vastuussa. Teilläkin päin pon aika loivasti ilmaistu sanonta, joka ei anna mitään konkreettista näyttöä mihinkään. Tutkitusti concordia on ehokkain ja luotettavin linjaston hoitaja koko ytv.n alueella.
on tehnyt ja missä voi katsoa tutkimuksen tuloksia? Luuletkos muuten että alan tässä kaikelle kansalle paljastaa missäpäin asun? Ehei tule kuuloonkaan! Jokin intimiteettisuoja pitää olla.
Jaksaminen löytyy nimenomaan urheilun kautta, ei mitään ulkoilua, vaan raakaa hikoilua!
- vuodessa tunteja 8760, työntekoon minulta kuluu n.3000, lepäämiseen 3500, urheiluun n.1000 kilpailumatkoineen päivineen.
- tolppahomon, niinkuin sanot, hommat ei suinkaan tarkoita ajamista, vaan arki-iltoina voi olla 90% tolpalla istumista tai taukotilassa notkumista, 10% ajoa.
- jokaine tallaa tavallaan, jollekin sopii hulluna humalassa hilluminen vapaa päivinä, ei ole mun juttu
- saan parhaat kicsit kilpamaastohiihdosta, kun pulssi takoo 160-170 välillä! Eilen nykäisin sauvakävelyn 20km kolmeen tuntiin.
Jätepuolella on tällähetkellä enää vain kaksi firmaa (ennen oli Helsingillä oma jätehuolto)
ei HelBin kuskit kuulu AKT:hen vaan kunnalliseen järjestöön? AKT on yksityisten kuljetusfirmojen etujärjestö, JHL taas huolehtii kaupungin työntekijöiden (MYÖS HelBin kuskien vaikka ne onkin osakeyhtiön kautta kaupungin palveluksessa) eduista.
Saas nähdä kun Akt pistää lakon pystyyn, niin Itä-helsinki kävelee liityntämatkat, tähän asti on Helb hoitanut liityntäliikenteen ja siellä ei pahemmin ole lakkoiltu, koska kuuluvat Kuntapuolen liittoon, siellä palkka on hitusen pienempi, mutta paljon paremmat lomaedut!
Omituinen juttu se Concordian voitto, onko iso raha takana?
Concordian kannattaa ottaa isolla tappiolla liikenne hoitaakseen ja stadilaiset päättäjät hoitavat heille kaupungin mailta varikkotilat.
Tämähän on ihan selvästi Kokoomuksen yksityistämispolitiikkaa, missäs se demari Hkl:n pääluottamusmies, joka valittiin kaupunginvaltuustoon ja vastusti yhtiöittämistä, missä hän nyt nukkuu?
Kaupunginjohtaja Pajunenhan vakutti, että yhtiötä ei myydä, mikä on kaiken takana?
Helsingistä tehdään siis ulkomaisten yristysten kokeilukenttä, kuinka halvalla voi ajaa ja kuinka paljon voi ottaa irti työntekijästä ja parasta on tietenkin se halpa työntekijä tuoda ulkomailta ja liittoon ei kannata kuulua, ajaa saa pitkää päivää.
Kuinka liikenneturvallista joukkoliikenne tuolla politiikalla on?.
Tutkimusten mukaan 25% on pitkäkorvia joten ne hoitaa itä-helsingin liikenteen.
pitkäkorvia? Pitkäkorva ei kerro muuta kuin sen että kyseessä on joku jäniksen tai kanin sukuinen jyrsijä.