Onko kenelläkään kokemuksia c5:n omistamisesta?
Kyseinen malli olisi farmarina mukavan kokoinen. Sekä myös ohjaamon/matkustamon osalta varsin tilava.
Myöskään ruoste ei kuulemma ole vaivana. Niinkuin ei nykyään käsittääkseni ranskalaisissa merkeissä muutenkaan? Toisin kuin saksalaisissa nykyään (paitsi Audi).
Huollon tarve ja viat lähinnä arvelluttavat. Kertokaa ihmiset onko teillä positiivisia tai negatiivisia kokemuksia kyseisestä autosta?
Kyseinen malli olisi farmarina mukavan kokoinen. Sekä myös ohjaamon/matkustamon osalta varsin tilava.
Myöskään ruoste ei kuulemma ole vaivana. Niinkuin ei nykyään käsittääkseni ranskalaisissa merkeissä muutenkaan? Toisin kuin saksalaisissa nykyään (paitsi Audi).
Huollon tarve ja viat lähinnä arvelluttavat. Kertokaa ihmiset onko teillä positiivisia tai negatiivisia kokemuksia kyseisestä autosta?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Haulla löytyy paljon juttua puolesta ja vastaan.
Itse olen ajellut puolitoista vuotta (45.000km) C5 II:lla, eikä autossa ole ollut mitään valittamista, päin vastoin. Vikoja noissa uusikoppaisissa on nykyään vähän ja olihan se vanhakoppainenkin C5-04 ADAC:n mukaan jo luotetttavampi kuin esim. Toyota Avensis tai muut pahimmat kilpailijansa.
epätaloudellinen omistaa. Missään muussa autossa, enää nykyää, ei hinta tipu kuin C5.ssä. Tuossa juuri katselin 125 t ajuttua 02 1.8 konella pyynti 9800.
Hinta on pudonnut 5 vuodessa kolmannekseen.
Taitaa tulla kilometrit halvemmaksi vaikka taksilla, taksia kun ei tarvitse korjailla.
Jos C5:n ostaa, miin ehdottomasti huoltosopimus.
Muutoin olet köyhää poikaa, ja eroon et pääse kun hyvutys on niin huono muihin merkkeihin.
Niin, että kerran Citroen, aina citroen.
olet C5:sen omistanut? Tuskin koskaan, omistan itse vanhakoppaisen C5 farkun. Pieniä vikoja on ollut, mutta ei mitään suurta. Todella mukava ja hyvä auto ja käytettynä edullinen.
Niin KAIKKI autot menettävät tuon 30% parissa vuodessa, ei C5 ole mikään poikkeus.
Vitonen on kuitenkin keskimäärin 5000 euroa halvempi ostettaessa, kuin kilpailevat merkit samoilla varusteilla, että rahassa C5:n ei menetä arvoaan niin paljon kuin kilpalijansa.
Lisävarusteet menettävät hinnastaan 100% autoa vaihdettaessa, että onneksi C5:ssa on vakiona huippuvarustelu.
Hankin C5 1.8 Break:n 2005 huhtikuussa.
Autolla oli ajettu 110000km.
Nyt on mittarissa 170000 ja no problem..
Ensimäistä kertaa menin koeajamaan hydr.jousituksella varustettua autoa ja jäin koukkuun....
Vähät välitän jälleenmyyntiarvoista,on vaan
niin MUKAVA auto ajaa.
Vikaa riittää ja paljon enemmän kuin Vastaavissa japseissa,vaikka sitä ei täällä tunnuta ymmärrettävänkään.
+ Halpoja ostaa uutenakin vielä halvempia käytettyinä verrattuina muihin vastaaviin autoihin
+ Erittäin mukavaa kyytiä(myös mukulakivillä ja muilla epätasaisilla pinnoilla)
+Korotettava maavara->voi "ryömiä" kohtuu pahoista tilanteista pois
+Varustetasot yleensä kohtuu kattavat(sisältää kaiken tarvittavan)
+Moottorit riittävän suorituskykyisiä kokoosa nähden(vrt. esim. samat koneet peugeoteissa antavat samankokoisissa koreissa huonomman suorituskyvyn).
-Paljon pikuvikoja(ei välttämättä kaikissa autoissa vaan enemmänkin yksilökohtaisia ->voi saada vikayksilön missä laukeaa kaikki mahdollinen tai voi saada yksilön millä ajelee ilman huolenhäivää).
-Ainakin pääkaupunkiseudun valtuutetuissa huoltoliikkeissä kalliit huoltohinnat/varaosahinnat muihin vastaaviin merkkeihin verrattuna, huonohko palvelu yms.yms. Jos taas käyttää "valtuuttamattomia" huoltoliikkeitä voi säästä huoltohinnoissa 50% ja saa rahoilleen vielä muutenkin enemmän vastinetta ja parempaa palvelua.
-Huonoimmillaan todella kallis omistaa ja ylläpitää
Ei se paha tapainen ole pitää,toki perushuoltoja tehdä ja niin poispäin,renkaat kestää ajaa melko kauan,eli normaaliajossa! moottorit ihan hyviä.
itselläni berlingo 1.6,litran bensana ja kyllä tuo nyt vuoden on rallatellut ihan mukavasti.koiranluut vaihdoin,jarrulevyt menossa uusiksi,kaasuttimen tunnistin simpukka jutun sain takuuseen ja ohjelmiston päivityksen kun takuu aikana lievästä nytkyttelystä huoltoon ilmoitin,,mutta ei ne sitä kokonaan pois saaneet ja ostin sitten uuden sytytyspuola yksikön ja hävisi nytkyttelyt..
keskipakoputken pönttö on putken reunalta näköjään ratkennu,mutta tuo on pikku harmi =) kaikki sähkölaitteet pelaa ja sitä rataa,,,ajettu vähän alle 60tkm.
Valitettavasti se jälleenmyyntiarvon romahdus ei pääty missään vaiheessa eli käytetyn omistajakin menetää pääomaansa huimalla vauhdilla. Kyllä tuo kirpaisee lomakon seutuvilla jos uudehkoon käytettyyn joutuu kuitenkin laittamaan 20-25k€
Tästä huolimatta käytetyn ostaja saa rahoilleen todella paljon autoa ja etenkin farkut ovat haluttuja käytettynä kunhan hinta on pudonnut selvästi 20k€ alle. Suurin plussa C5 farkun tapauksessa on varmaankin luokassaankin valtava tavaratila minkä takia sellaisen saa aina kaupaksi lapsiperheelle tai parin koiran omistajalle.
Jousitus toimii tietyillä pinnoilla todella upeasti mutta varsinkin terävät kuopat ja asfaltin reunat tulevat edelleen läpi kovan pamauksen saattelemina vaikka tuosta valitettiin jo Xantian aikana. C5 on muuten melkoisen äänetön maantielläkin mikä unohtui listasta.
Moottorin suorituskykyä tärkeämpi on sen luonne eli bensakoneetkin ovat todella mukavia alhaalta vääntäviä arkimoottoreita. Bensankulutus ei kylläkään ole pienimmästä päästä.
Kun autojen vaihtohyvityshinnat ovat pudonneet kuin lehmän häntä, on C5 järkevä vaihtoehto. Maksat vain autosta, et varusteista joita tulee vakiona ruhtinaallisesti. C5 on uutena jopa 5000 euroa kilpailijoitaan halvempi ja jos siitä saa vaihdettaessa huonoimillaankin paritonnia vähemmän vaihdossa, kuin kilpailijasta voitit jo 3000 euroa.
Tänäpäivänä kannattaa ostaa mahdollisimman halpa ja hyvin varusteltu auto kuten C5 on luokassaan. Tietysti jos olet miljonääri ja perse kestää ostaa 50.000:n auton, jonka arvonalenema kolmessa vuodessa on pahimmillaan 20-25.000 euroa, eli uuden hyvän pikkuauton hinta.
Kaksi noita ollut, eikä niistä jäänyt mitään negatiivista mieleen. Ei sen enempää vikoja kuin muissakaan omistamissani autoissa. Hyvä hinta/laatu noissa ainakin nykyään on.
paljon pikkuvikoja, koko ajan pajalla, C5 1.8 farmari
Oma lulla meni liki 200000km pelkillä perushuolloilla. Maantieajossa aivan ykköspeli. Mitä huonompi keli, sitä varmemmin kulkee. C5 on ollut minun autoistani kaikkein luotettavin ja siihen joukkoon mahtuu myös japanilaisia ja saksalaisia autoja.
Minulla on nyt ollut vajaan vuoden 04-mallinen C5 HDI automaatti farkku. Ostin sen vähän yli satatuhatta ajettuna ja nyt on mittarissa 170 tuhatta. Auto on ollut odotusten mukainen. Normaalien huoltojen lisäksi on uusittu etupyörien laakerit n. 160 tuhannen kohdalla ja jarrupalat samoissa lukemissa. Huollot eivät ole erityisen kalliita kun teettää ne muualla kun Vehossa. Esim. jakohinhan vaihto Rekarassa ja muut 140 tuhannen huollon työt maksoi 435 €, etupyörän laakerin vaihto n. 200 €( Veho pyysi 350 €) Uskallan väittää mm. työkavereitten kokemuksista että C5:n ylläpito ja huoltaminen ei ole läheskään niin kallista kun VW:n ,Audin tai Mersun. Ajan vuodessa 50-70 tuhatta ja C5 on tälläiseen ajoon mukava peli kaikilla keleillä. Jos jousituksen kovuus terävissä kuopissa yms. vaivaa, niin 70 €/kpl maksavat comfortpallot jotka vievät sen murheen.
Kulutus on tällä aikaa ollut ajotietokoneen mukaan tasan 6 litraa satasella. Ei paljon painavalle automaatille. Ja mitä tulee väittämään siitä, että autoissa on yksilöitä ja laatueroja olen sitä mieltä että autojen omistajissa on suurempi laatuero ja jos siihen yhdistää tumpelon huollon niin sitten ollaankin ongelmissa jotka pannaan auton syyksi. C5 on nykyaikainen auto täynnä erilaisia toimintoja joten ohjekirjan huolellinen luku ja toimintoihin tutustuminen poistaa 50 % kaikista ihmettelyistä ja "vioista".
Hep
Joulukuussa -06 tuli hankittua diesel farkku´-05 jolla mittarissa silloin noin 115 tkm. Oli mukamas hyvät kokemukset kakkos autosta (xsara). Tämähän tietysti nyt riippuu mihin autoa vertaa. Mitään isompaa vikaa nyt ei ole ollut paitsi parkkitutkat meni mykäksi ja keulassa pakitettaessa renkaat linkussa joko kolahtelee. Samoin perässä on alkanut olemaan ylimääräistä kolinaa.. noh huolto on nyt edessä. Kaikista eniten tuntuu ottavan pattiin kaikki kitinät ja natinat joita tuntuu ympäri autoa kuuluvan (huom! tiivisteitä on rasvailtu). Voimaa ja vääntöä piisaa mutta automaatti olisi varmaan tälle moottorille paras vaihtoehto. Nyt keppiä saa heiluttaa tiheään tahtiin.
Kuten sanottua riippuu kokemukset siitä mihin autoa vertaa... entinen oli itsellä volvo ja vaikka se olikin kallis ylläpitää citikkaan verrattuna niin siihen taidan kuitenkin tämän jälkeen palata...tai sitten johonkin muuhun mutta en sitikkaan....