Civicin madallus.....

Helpoimmin peräpään madaltaminen käy laskemalla renkaiden ilmanpaineet puoleen. Samalla rengas levenee ja pito paranee. Tällöin alusta muuttuu kuitenkin helposti veltoksi.

Paras lopputulos saadaan vasta madaltamalla alustaa. Mitään alustasarjaa ei yleensä tarvita, vaan yhdelläkin alustalla tullaan toimeen, jos vain jousia ei lyhennetä liikaa. Kaksi kierrosta on maksimi, mutta kannattaa aloittaa maltillisemmin, ettei alustasta tule liian matala. Usein on käynyt niin, että liian urheilullista alustaa rakennettaessa onkin huomattu, etteivät pyörät enää ota maahan kiinni.

Tästäkin selviää, kun vaihtaa Civicciin isommat pyörät, esim. 13–tuumaiset.

On siis syytä madaltaa maltillisesti, niin välttyy monelta harmilta. Tietysti, jos olet sijoittanut alustasarjaan, voit kokeilla erilaisia vaihtoehtoja.

Alustan madaltamista muuten helpottaa, jos joku auton jousista on jo valmiiksi poikki – seikka, johon kannattaa kiinnittää huomiota jo auton ostovaiheessa.

Jos olet aikeissa laskea auton perää suhteessa etupäähän, ei kannata lyhentää kuin takajousia. Tämä on kokeiltu juttu ja toimii varmasti.

Sittenkalvoa tuulilasiin, jarrurummut kirkkaan punaisiksi ja baanalle, mutta ensin pitää varmistaa auton balanssi.

Tasapainotuksen kannalta on karvanoppien silmälukua syytä tarkkailla kriittisellä silmällä. Noppa on yleensä tehtaan jäljiltä aivan poissa balanssista, sillä kuutioissa on usein yhdellä sivulla vain yksi silmä, kun jollain toisella sivulla niitä voi olla jopa kuusi.

Kisakäytössä kannattaa joka sivulta poistaa kaikki ykkösen ylittävät silmäluvut, koska noppa tällöin kevenee. Siviiliajossa tällainen on kuitenkin turhan askeettista.

Silmäluvun voi tasoittaa esimerkiksi siten, että kaikilla sivuilla on kolme silmää. Tämä on yleensä hyvä kompromissi mukavuuden ja urheilullisuuden välillä. Tällöin jää vielä kol-me silmää käyttämättä.

Ylimääräiset silmät kannattaa säilyttää vara-osina, sillä silmävauriot ovat yllättävän ylei-siä.

Ja lopuksi vielä vinkki: jos lippalakki on ra-jussa kiihdytyksessä kääntynyt väärin päin, sen saa korjattua seuraavalla tavalla: lakin lippa leikataan varovasti irti aivan juurta myöten. Irrotettua lippaa kuljetetaan 180 astetta lakin ympärillä ja ommellaan lippa kiinni lakin toiselle puolelle.

Mikäli epäilet ompelutaitojasi, voit myös pyytää kartturia pitämään lakkia lujaa paikoillaan samalla, kun itse pyörähdät pystyakselisi ympäri saman 180 astetta. Tämä toimenpide vaatii kuitenkin käytännössä aina autosta poistumisen.