olen poistamassa tuorevoitelujärjestelmää em. moottorista- vm-90. pitääkö pumppu poistaa kokonaan vai riittääkö vain, että ottaa säiliön pois ja tukkii letkut? öljyletku menee bensaletkuun reilusti ennen kaasutinta. mietin tossa sitä et mitä tapahtuu pumpulle jos se ei saa enää öljyä, eikait luulis ainakaan koko konetta särkevän?
suzuki dt 9,9 c
tuoreöljyvoitelun poisto
265508
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
eli miksi olet poistamassa automattista voitelujudassia?
olen joutunut vaihtamaan koneeseen runkolaakerit ja kiertokangen muutama vuosi sitten. Nyt epäilen koko järjestelmän toimivuutta ja ajattelin, että se olisi sama nykästä pois, jos sen voi. en uskalla siihen kuitenkaan luottaa ja lisään öljyä prosentin verran bensiiniin ja sit jos se toimii, ni konehan tahtoo karstottua aika lailla.
ggg
Tuo tuorevoitelun toimintahan on helppoa tarkastaa,kun seuraa oljyn kulutusta.Öljyä tulisi kulua n.1-2dl per 10 l bensaa.Yleisin vika voitelun pettämiseen on luultavimmin tukkeutunut öljynsuodin,joka mielestäni kannattaa vaihtaa parin vuoden välein.Jos kuitenkin päätät poistaa öljysäiliön niin joudut poistamaan myös pumppua pyörittävän "ratasakselin" ja sitten vaan pumppu takaisin paikoilleen ja letkujen päät tukkoon.
pitää poistaa? eikö sen voitelusta huolehdi 2- tahti bensiini?
kulje öljyä myös kampiakselin laakereille ja laakerithan on yhteydessä toisiinsa voiteluletkuilla?Sitä en sitten tiedä miten käy moottorin keston kannalta jos näin on.Asiahan on helppo varmistaa irroittamalla pumppu,niin selviää kulkeeko öljy myös sinnepäin.
poiston idea on siinä ettei pumppu pyörisi "kuivana".Helpointahan olisi pistää öljylla täytetyn letkun toinen pää pumpun tulo ja toinen pumpun lähtö liitäntään.Tällöinhän pumpun sisällä kiertäisi voitelu.
kun tarkemmin pohdin ja räjäytyskuvaa tarkastelin,niin helpoin ja järkevin tapa olisi ottaa bensaletkussa oleva Y-haara pois ja laittaa suora letku.Sitten Y-haaran yksi liitos öljynduodattimelta lähtevään letkuun,yksi liitos pumpulle menevään letkuun ja viimeinen liitos pumpulta lähtevään letkuun.Tämän jälkeen tankkiin seosbensiini.Öljysäiliö jää siis näinollen paikalleen ja siinä tulee olla öljyä joka siis kiertää pumpussa,eikä pumppu ainakaan hajoa.Jos taas rattaalta menisikin öljyä kampilaakereille,niin saa nekin näin ollen voitelun.Käytössähän sen näkee että kuluttaako se vielä öljyä.
Minulla sattuu olemaan vastaava kone ja samaa vuosimallia. Ongelmana on käyminen alhaisella kierroksilla, tupsauttaa välillä ja sammahtelee. Tämän jälkeen ei lähde ilman ryyppyä käyntiin ollenkaan.
Täysillä kierroksilla pyörii moitteetta ja kun kone lämpenee kunnolla alakierroksillakaan ei ole ongelmia. Kaasari ja polttoainepuoli on purettu, ei vikaa siellä eikä roskia.
Vesikin kiertää, mutta termostaatti on hieman hapettunut, aukeaa kyllä lämmitettäessä.
Ideoita mikä voisi olla vikana? Onko muilla ollut vastaavia kokemuksia? Kone on ollut vuoden käyttämättä ja vika esiintyy erityisesti kylmällä ilmalla.
jumittunut checkvalve.Sijaitsee öljypumpulta lähtevässä letkussa.Eli jos se on juminut aukiasentoon,niin se laskee öljyä bensaletkuun myös koneen ollessa käyttämättömänä ja sitten seuraavalla kerralla käy kohtuuttoman isolla seoksella jonkin aikaa.Tuon checkvalven tehtävähän on sulkea öljykanava koneen seisoessa ja se vaatii öljypumpulta tietyn paineen auetakseen.
vm-91 ja käy erittäin nätisti ja tasaisesti tyhjäkäynnilläkin.Kun tuon ostin niin ekaksi oli täys ylläri että kuinka hiljainen käyntiääni tuossa on,eikä täristä lainkaan (ERINOMAINEN uistelukone). : )
yskii tyhjäkäynnillä ja sammahtelee. korkeilla kierroksilla pelaa hyvin. jos nostaa matalanveden ajoasentoon niin yskii vielä enemmän. ei lähde sen jälkeen ilman imua käyntiin. jos pitää imua hiukan päällä niin toimii hyvin, ei yski. kun katselin bensaletkun liitoskohtaan niin siinä on hiukan kirkasta letkua ja siellä näkyi ilmakuplia, niin voiko se ilmavuoto vaikuttaa siihen tyhjäkäyntiin???ei oo roskia mullakaan.muuten aivan pirun hyvä kone ollut hiljainen tehokas ja toimintavarma, tein sen , että laitoin letkuun öljyä ja panin toisen pään menevään ja toisen tulevaan pumpulle.kiitoksia vinkeistä puuhailijalle.!
venyneet pumppukalvot bensapumpussa tai jonkin tiivisteen pettäminen sieltä jos kerran ilmakupliakin on nähtävissä?Entäs rikkoutuneet läppäventtiilit?Pistäkäähän tietoa jos saatte kuntoon kiinnostaa...
tuntuu, että saako kone liikaa ilmaa kun, imua vetää hiukan päälle niin se yskiminen loppuu kuin seinään. oon pumpannu käsipumpulla samalla kun kone käy, mutta sekään ei vaikuta siihen yskimiseen. ajattelin vetää bensaletkut uudelleen ja kokeilla sitten, ne ovat aikalailla kovettuneet. sittekait se eivoi olla muu kun se bensapumppuvika jos sekään ei auta. se vielä, että yskiminen alkaa yleensä silloin kun vedon panee päälle, vapaalla käy aika hyvin, käykö kone liian laihalla?? jos niin mistä säädetään???
yläpuolella kurkun puoleisessa päässä on seos ja ilmamäärä ruuvit.kierrä ruuvit kiinni laskien kierrokset muistiin ja aukaise niitä puolitoista kierrrosta kumpaistakin=yleis-säätö moniin pienkoneisiin,jos ei toimi niin kokeile säätää moottorin pyöriessä.Ja jos ei tunnu olevan apua niin vika on silloin jossain muualla ja voit säätää ruuvit alkuperäisiin asentoihin kun ne on muistissa.
Pitäisiköhän meidän perustaa kerho tälle vialle ;).
No, itsekin huomasin että polttoaineletkusta ennen tuorevoiteluliitosta tulee kuplia välillä. Mutta kylän asiantuntevia mekaanikkoja konsultoituani tulin siihen johtopäätökseen, että muutama kupla silloin tällöin ei ole vikana. Polttoaineletkut on myös minulla aika kovettuneita, mutta olkoonsa.
Tuo puuhailijan ehdottama checkvalve voisi olla minunkin ongelma. Tupsautti aina välillä jonkin verran savua käynnistyttyään ja uudetkin tulpat olivat aika öljyiset.
Vika on muuten minulla yllättäen hävinnyt, kun koneelle on antanut runtua muutaman tunnin ajan pitkin järveä. Nyt pyörii kuin uusi nelitahti, jopa uistelukin onnistuu.
Ei paha 500 euroa maksaneesta koneesta, joka korjaa vikansakin itse...
tämä aihe täällä yllä ja muistakaa laittaa tietoa jahka olette saaneet koneenne kuntoon,niin ei muiden enää tarvitse alkaa etsimään että missä vois olla vika.Kiitokset kaikille jo keskusteluun osallistuneille.
meni kaasuvaijerin pirulainen poikki,tilasin uuden ja tilasin samalla bensapumpun kalvot. 50 euroo koko paketti. katotaan vaikuttaako ne uudet kalvot mitään.laittelen faksia taas , kuhan saan osat vaihdettua.:)ajelen siihen asti ilman koppaa narukaasulla, hiljanen kone ku ei ees ilman koppaa ääni juuri häiritse:)
Eli pistetään infoa muille sitä tarvitseville.Juuri noiden varaosien hinta kiinnostanee monia ja yleensäkin moni apua tarvitseva kysyy neuvoa koneen temppuillessa,muttei infoa enää apua saaneena muita samankaltaisen ongelman kanssa tapellessa.Eli muistakaa laittaa ne vinkit kun olette saaneet koneenne kuntoon,KIITOS..
T:Harraste puuhailija
että voisko liika käsipumpulla pumppaaminen rikkoa/venyttää nuo pumppukalvot?Mitä mieltä olette?
Mistä saa parhaiten varaosia ko. suzuki dt perämooottoriin ?
Terveiset kerholaisille! Täällä painitaan saman ongelman kanssa, eli tupsauttelee tyhjäkäynnillä kylmänä.
Miten tuota kaasutinta kuuluisi säätää. Kaksi säätöruuvia löysin, toista jo ruuvailinkin (se joka on kaasarin päällä), mutta tupsauttelu paheni jos ei ollut vähintään kolme kierrosta auki. Se alimmainen suurempi sivulla oleva säätöruuvi on ruuvattu kiinni asti. Sitä en vielä kerinnyt säätelemään.
Tuorevoitelu poistettu, ajelen tasan 2% seoksella ja tulpat on uusittu.
Kuinka muut on ongelmansa ratkaisseet?
Nyt on kaasutin putsattu, kaikki bensalinjat ja suodatin vaihdettu. Imuläpät on kunnossa. Suurimman ongelman aiheutti auki jumittunut termari, nyt yskimis ongelmaa ei käytännössä ole paitsi kun moottorin kippaa rantautumis-asentoon. Jokin siis vieläkin vaivaa. Bensapinta?
Seuraavaksi taitaa tulla mieleen kampiakselin stefojen vaihto, joka ei kyllä houkuttele.
Dt8 ja dt9.9c moottorista: http://www.danssouthsidemarine.com/parts/DT9.9c(88-97).pdf
älä poista suotta pumppua!! laakerien voitelu ei pelaa enään vaikka ajais 2t bensalla. Laakerit menevät pian ja kone on entinen..
Ajettu vuodesta 1997 tuolla koneella ilman öljysäiliötä (kone vm 1988) ja vieläkin toimii moitteetta. Käyntihäiriöitä tuli muutama vuosi sitten siitä, että bensaletku vuoti heti kopan sisäpuolelta. Oli hankautunut puhki. Oli muuten hankala huomata vikaa aluksi.