Nyt löytyi syy takapään korkeussäätimen kalvon puhkeamiseen. Ko säätimen paluuletku oli puristettu ahtaaseen paikkaan, nimittäin takasillan ja rungon väliin. Ei mennyt pihaustakaan paineilmaa läpi saati hydrauli-nestettä, reilu kaksi vuotta on ongelma vaivannut ja erityisesti harmittaa merkkiliikkeelle maksetut
rahat tekemättömästä työstä. Tulipa siinä samalla tutustuttua hydrauliputkituksiin, ja ihmeteltyä rakennetta ja reittivalintoja. Yhden paluuputken puhkeaminen keulalla saattaa aiheuttaa moottorin irroittamisen, on todella hankalassa paikassa putket. Onkohan kukaan rakennellut putkituksia uusiksi eri tavalla. Sitroenistina ihmettelen myös nuita liikennevakuutuksia, ovat muiden merkkien vastaavan kokoluokan autoihin verrattuna kalliita, mistä johtunee?
rahat tekemättömästä työstä. Tulipa siinä samalla tutustuttua hydrauliputkituksiin, ja ihmeteltyä rakennetta ja reittivalintoja. Yhden paluuputken puhkeaminen keulalla saattaa aiheuttaa moottorin irroittamisen, on todella hankalassa paikassa putket. Onkohan kukaan rakennellut putkituksia uusiksi eri tavalla. Sitroenistina ihmettelen myös nuita liikennevakuutuksia, ovat muiden merkkien vastaavan kokoluokan autoihin verrattuna kalliita, mistä johtunee?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hoh, hyvä kun vika selvisi. ei ole ihme että painetta kertyy jos paluu on tukossa.
Veikkaisin, että moottoria ny sentään ei tartte lähteä kampeemaan ylös kuopastaan. Hydrauliputkihan on vain putki ja periaatteessa sama vaikka vedät sen rusetiksi auton ympärille :) kunhan se ei tietysti litisty ja putki lähtee sieltä mistä pitää ja menee sinne minne pitää. Putkia saa varaosaliikkeistä juuri oikeat oikeaan paikkaan tai sitten esim Sitroselta (www.sitronen.fi) ilmoitat kuinka pitkän haluat ja he pojat tekevät sen mittaisen päineen kaikkineen.
Eli teoriassa ainakin voit vetää putken muustakin paikasta mutta katso pirun tarkasti että sillä reitillä ei heilu tai pyöri tai purista mikään mistä se putki kulkee!
Väittävätten että lasketaan merkkikohtaisestikin hintaa vakuutukselle. Eli kaksi vaihtoehtoa A) BX:lle sattuu kolareita B) Niitä hinaillaan vakuutusyhtiön piikkiin (esim Norjasta). Olen syyllistynyt vaihto ehtoon B, sain vielä lennonkin perheelleni Suomeen jotta töihin ehditään. Oli se sitä hurjaa nuoruutta, jaa ei siitä ole kuin 4 vuotta.
....vakuutusmaksut kulje aika lailla käsi kädessä suhteessa maksettuihin korvauksiin.Asiaa enempiä spekuloimatta..
Epäilyttää kovin, että Citikat kautta linjan tuottaisivat vakuutusyhtiöille korvausvelvoitteita ylitse muiden merkkien. Minun ei ole lyhyen Citikkahistoriani 2.5v aikana vielä tarvinnut turvautua vakuutusyhtiön palveluksiin muuten kuin maksamalla kalliita vakuutuksia.
joka edellisestä puuttui, eli se fakta että sitruunan korjaaminen on kallista. Se taas johtuu monimutkaisesta rakenteesta.
Ja BX:n vakuutus ON kallis, vertaa sitä sitten samanikäiseen tai uudehkoon muunmerkkiseen autoon.
Oli muuten joskus (80-luvulla?) TM:ssa tutkimus autojen kolaritodennäköisyydestä/loukkaantumisriskistä, ja BX oli sillä listalla muistaakseni 5. eli yksi turvallisimmista. Tässä ei tosin otettu kantaa itse autoihin, vaan pelkkiin onnettomuustilastoihin: Kertoo siis ehkä enemmänkin auton käyttäjäkunnasta kuin autosta.