Moro!
Töihin ajellessa alkoi kytkin luistamaan aika reippaasti. Mikähän tuon voi aiheuttaa? Paineasetelma rikki?
Aiemminkin ollut vaihteevaihdossa ongelmia vaihdettaessa neloselta kolmoselle, ei ole tahtonut kolmonen mennä päälle. Voisiko viat liittyä toisiinsa?
Pitää seurata tilannetta töistä lähdettäessä, voipi mennä seisokkiin tuo auto jos vielä kovin kytkin luistaa.
Töihin ajellessa alkoi kytkin luistamaan aika reippaasti. Mikähän tuon voi aiheuttaa? Paineasetelma rikki?
Aiemminkin ollut vaihteevaihdossa ongelmia vaihdettaessa neloselta kolmoselle, ei ole tahtonut kolmonen mennä päälle. Voisiko viat liittyä toisiinsa?
Pitää seurata tilannetta töistä lähdettäessä, voipi mennä seisokkiin tuo auto jos vielä kovin kytkin luistaa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mun 1.8 -95:n kytkin alkoi yllättäen savuta ihan kunnolla kun valtavia pihapuita kaadellessa käytin sitä "traktorina"... Sen jälkeen on tuntunut että kytkin hieman luistaa.
Autolla ajettu vasta 222 tkm.
Aika samoja lukemia on minulla, suunnilleen 233 tuhatta on mittarissa... Onko tuo joku mallivika ehkä? Tai sitten yksinkertaisesti vain noilla kilometreillä tulee kytkimen vaihto eteen :)
jep. se on malli vika et kytkin menee tos kilometrissä rikki.näitä tapauksia on ollut muutamia ja foordin takuu korvaa osat ja työn.hahhhhaaaaaaaaaa
Oletteko tosissanne, mallivika jos kytkin luistaa? Eihän mikään kuluva osa voi olla mallivika!
Kytkimen kuluminen ei ole niinkään kiinni kilometreistä.
Minulla oli 1.8 mondeo, jolla mittarissa alle satatuhatta ja kytkin meni vaihtoon!
Syynä oli matkailuvaunu, jota auto kyllä jaksoi vetää ihan ok, mutta peruutukset mökkipihassa olivat sille liikaa. Aluksi kytkin savusi ja lukuisten peruutusten jälkeen sanoi sitten sopimuksensa irti...;)
Nykyään vetohommissa onkin vähän parempi (ei hyvä tämäkään) 2.0 automaattilaatikolla oleva mondeo.
Yleensä kun puhutaan mallivioista niin kyllä niihin kuuluu myös kuluvat osat. Fordeissa, lähinnä vanhemmissa, kuluvat alustan puslat. Vaikka nämä ovatkin kuluvia osia, ovat ne silti malliviaksi luokiteltavia koska niitä ei joka autoon tarvitse vaihtaa välttämättä ikinä. Joissain autoissa on sitten muut nivelet, esim. -99-00 Focuksissa vetoakselit.
Mutta totta puhut, tuo kytkin on enemmän käyttäjästä ja käyttötavasta kiinni kuin auton merkistä ja/tai mallista. Vaihtoon se kuitenkin meni :)
Yksi esimerkki vielä, -90 Passatin takalaakerit ovat niin alimitoitetut että saattaa joutua vaihtamaan melkein kerran vuodessa :)
Paineasetelma oli rikki.
Olisi mukava tietää, kiitos!
Eli minkälainen homma tuollainen 1,8 l mondeon kytkinremppa on?
Ensin pitää heittää mällit venttiilikopan päälle jonka jälkeen irroita starttimoottori jonka kautta pääsee vaihdelaatikkoon käsiksi. kun käyttää vähän maalaisjärkeä niin se on päivän kahden homma. kun homma on valmis, tempaise puolilöysällä kyrvällä taustapeiliin kalibroidaksesi kampi-akselin asentotunnistimen signaalin.
mikä on vikana onko paine laakeri menny vai kytkinlevyt kun isomilla vaihteella nostaa kiekat ja ei liiku oikeen ? ford monteo V: 1993 ?
miten 94 mondeon vaihdelaatikko 1,6i saadaan irti tilaa liian vähän.
Stena metallilla on laite jolla lodju irtoaa masiinan perästä.
Aikoinaan omassa -96 1,8ssa korjaamo teki pitkään töitä ja suoraan ei tila riitänyt. Focuksessa vastaava remppa kuulemma paljon helpompi.