Joskus kylmänä käynnistäessä kone käy vaan yhdellä pytyllä, sitten kun antaa käsikaasua, alkaa käymään kahella, eli olisko kipinän saannis jotain häikkää? Vai annanko liikaa ryyppyä, kolme kertaa painan avaimesta sähkö-ryyppyä ja pidän sitä pohjassa ja vähän kaasua startatessa. Tulpat uudet.
Johnsonin käynnistys
20GT -98
131752
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ihan sama painatko vaikka 20 kertaa, se on aina päällä vain sen kerran kun sitä ryyppyä painat ja sitten starttaat samanaikaisesti, ei se jää päälle, eikä pumppaa mitään bensaa.
Anteeks tyhmyyteni, mutta, eli siis riittää, kun painan vaan kerran virta-avaimesta ryyppy-namiskuukkelin pohjaan?
Ryyppy on päällä niin kauan kun siitä avaimesta painaa. Se on sama painatko sitä avainta vaikka sata kertaa ennen starttaamista, niin se ei ryypytä sitä moottoria yhtään.
Paina sitä avainta samalla kun starttaat ja lopeta painaminen kun kone lähtee käyntiin.
Eikös se ole niin, että kun sitä avainta painaa niin se ruiskuttaa bensaa silloin. Sen nyt kuulee äänestäkin kun avainta painaa. Monesti on mulla käynyt kun on painanut samalla kun käynistää niin on tulpat kastunut ja nyt huoltokin on neuvonnut, että paina sitä kaksi kertaa ennen ja sitten starttaa.
Minun tietääkseni se avaa vain sen ryyppyventtiilin kun painaa avaimesta.
Tämä taitaa olla niitä asioita joita pitää näköjään käydä täällä silloin tällöin läpi.
Ya-man on oikeassa. Se rikastiman käyttö eli avaimen painaminen käyttää solenoidia joka avaa rikastinkanavan. Jos ei sitä ennen ole likistelty letkupumppua, ei siitä tökkimisestä ole mitään hyötyä ellei konetta samalla pyöritetä startilla. Jos käsipumppua on käytetty siten, että pallo on tullut jäykemmäksi, on koneen polttoainepumpun yhteydessä oleva jousimekanismi virittynyt siten, että jousi yrittää painaa bensaa eteenpäin. Kun solenoidi tällöin avataan painamalla avainta, ruiskuttaa pumppu bensaa kaasarin kautta imupuolelle. Kone käynnistyy kylmänä hienosti menetellen siten, että pumppaa ensin käsipalkeella, kääntää virran päälle ja pitää avainta muutaman sekunnin pohjassa. Odottaa 5-10 sekuntia ja käynnistää koneen tyhjäkäynnin vipu sopivasti nostettuna. Käyntiä voi ja joutuukin kylmäsä auttamaan rikastimella pitkäänkin ainakin jos koneen tyhjäkäynnin seos on säädetty uistelua varten mahdollisimman laihalle.
Jos kone pyrkii yhdelle pytylle vaikka tulpat on juuri uusittu, voi vikaa olla sytyspuolella. Liitokset, kuitenkin viallinen tulppa ja vimmeiseksi sytytysboksi.
Starttasin ohjeen mukaan ja lähti heti käyntiin, valitettavasti vaan yhdellä pytyllä, vähän enemmän käsikaasuu ja rupes käymään kahella. Pitää tutkia tota sytkäpuolta maanantaina kun meen veneelle.
Eikös siinä johnsonissa ole perinteinen läppä joka kääntyy kaasarin eteen. En kyllä mitään primestarttia ole sellaisessa nähnyt.
Mulla on ollut kolme 521 cm3 konetta, 2 käsikäynnisteistä ja yksi sähkökäynnisteinen. Kaikissa ollut kertomani systeemi. Ainoa minulle vastaan tullut läppäkostruktio oli muistaakseni säkökäynnisteisessä versiossa vuosimallia -82 ja senkin saatan muistaa väärin.
360cm3 koneet oli kaikki läppäkuristettuja.
No minulla on kasa niitä kaasareita lojumassa, mutta jokaisessa on läppä, en kuitenkaan väitä että olet väärässä.Itse en kuitenkaan ikinä ole sellaista järjestelmää 20-30(35) hv:ssa nähnyt.
Ei ole läppää, ei.
Näyttää siltä, että BRP:n hajoituskuva osio ei toimi, en ainakaan minä pääse sinne kummallakaan selaimellani, Firefox:lla tai IE:llä.
Osoite
http://www.evinrude.com/en-CA/Accessories/Literature/
Kyseinen sivu avautuu, mutta hajoituskuviin ei tunnu pääsevän. Pääseekö joku muu?
Tuolta olisi mahdollisesti pystynyt kelaamaan eri vuosimalleja läpi, jolloin olisi voinut selvittää minkälaisia eroja eri ikäisissä 521cm3 koneissa on ollut. Tosin 20 hv konetta on valmistettu vain Suomea varten joten se malli voi hyvinkin puuttua.
Semmonen suihku, kun napista vetäisi ja painaisi se suhautti kaasuläpän taakse bensiiniä, ja toimi todella hyvin. Joka kerta kertanykäisyllä käyntiin.
Perinteinen imuläppä puuttui kokonaan, sekä siinä oli 32 millin kurkku.