Tarkoitukseni olisi hakkia tietoa miten ja mitä osia auton moottorin tyhjäkäyttö _erityisesti_ kuluttaa. Eroja Diesel- / Bensamoottorissa? Olen kuullut, että Dieselille tyhjäkäynti olisi erityisen pahasta (tietenkin pieni lämmitys ja jäähdytyskäyttö sallitaan)?
Tietääkseni liiallinen tyhjäkäynti ainakin karstaa moottoria ja kuluttaa turhaa polttoainetta, tiedän liiallisen tyhjäkäytön aiheuttaneen moottorin käynnin muuttumisen epätasaiseksi (bensakone), sitä ei kukaan osannut edes merkkihuollossa korjata.
Eli mitä muuta vikaa voi aiheutua moottorille??
Tietääkseni liiallinen tyhjäkäynti ainakin karstaa moottoria ja kuluttaa turhaa polttoainetta, tiedän liiallisen tyhjäkäytön aiheuttaneen moottorin käynnin muuttumisen epätasaiseksi (bensakone), sitä ei kukaan osannut edes merkkihuollossa korjata.
Eli mitä muuta vikaa voi aiheutua moottorille??
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ja mistäpä olet tietosi hankkinut?
Ja mikä ja missä se sellainen merkkihuolto on, joka ei autoa osaa korjata?
Olen todella kiinnostunut oppimaan uutta.
huoltomies tätä selitti ja sanoi että tyhjäkäynnillä sylinterit kuluu enemmän, koska palojäänteet ei poistu sylinteristä niin hyvin ja hiovia palojäänteitä jää sinne hankaamaan.
No, tiedä sitten. Osasyy voi olla heikentyneessä voitelussakin.
Keksiä miten nopeeta joutokäyntiä säädetään pienemmälle, aamuisin ku pistää käyntiin niin kiekat päälle 2000 ja huutaa niin perhanasti :-) Ei siinä oikeen muu auta ku lähtee mahdollisimman pian liikkelle, ettei turhia paikallaan konetta huudattele...
kovin pätevältä tuo selitys.
Tyhjäkäyntinopeuden saa yleensä säädettyä haluamakseen yhtä ruuvia kiertämällä, turhaa se on huudattaa.
mikä se "yksi" ruuvi on mistä se tapahtuu... en varmaan olis muuten jo ruuvannut.
Haluatko kuulla kaikkien 20000 eri moottoriversion säätöohjeen, kun panttaat tietoa, mistä on kyse?
tietäisin mikä kaasari tossa -91 626 maksassa on, 2-litranen kone ainakin. Olisko Solex ku päällä oli vaan tarra jossa luki "2Z". Se vahapaukkuko siinä määrää sen ryypyn joutokäynnin, oli säätöruuvi ainakin senverran lahjakkaasti ruostunut jumiin.
japsissa Solexia on. Sitäpaitsi vuoden -91 autoissa ei enää käytetty kaasutinta, koska niissä oli jo katalysaattorit.
kaasuttimelta silti näyttää, vaikka onkin katalysaattori. Pyöree suodatinkotelo jonka alta paljastuu 2-kurkkunen kaasari alipaineletkuhelvetin ympäröimänä. Kaasari mikä kaasari.
Siinä on kai sähköohjattu kaasutin, kuten joissakin Nissaneissa oli. Ne toimivat jotenkin myös katalysaattorin kanssa mutta ongelmiakin oli, kuten liian korkeat päästöt katsastuksessa ja käyntihäiriöt.
Ai onko sähköohjatussakin kaasarissa nuin saakelisti niitä alipainehärdellejä? Ainakin 3 alipainesäädintä ja letkua varmaan Helsingistä Vaasaan asti. Siinäpä on sitte miettimistä jos auto alkaa vähän pätkiin yms.
Typerämpi vois kuvitella että jos olis sähköohjattu kaasari niin ei siinä sillon mitään vanhanaikasia alipainejuttuja tarvis ja mekaanisten osien tilalla olis enempi elektroniikkaa yms.