Onko kenelläkään tietoa mikä on katsastuksessa iskaritestin prosenttiraja että menee vielä läpi? Vai onko sellasta?
iskarit
vaihtoonko?
148888
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
höpötti jotain 40%:sta, kun allaolevissa oli jopa 50%. Sain käsityksen, että olisi jotenkin harkinnanvaraista, tietääkö joku varmasti?
joskus ja sanoi, että ei ole rajaa määritelty. Ilmeisesti harkinnanvarainen (= pärstäkerroin?).
Ei pärstäkertoimella vaan kokemuksen tuomalla varmuudella. Nuorempia kaverita olen aina ohjeistanut kysymään toisen katsastajan mielipidettä epäselvissä tapauksissa. Itse en ole koskaan saanut edes reklamaatiota hylätystä iskunvaimennintestistä.
Iskaritesti on ongelma lähinnä niille jotka eivät ole kiinnostuneita pitämään autoa kunnossa.
Toisaalta jonkinverran huonoja iskareita menee läpi iskaritestissä. Omassa autossani on tällähetkellä toinen takaiskari huono. Iskaritesteri antaa tulokset 65 ja 50. Eipä asiakkaan autoa uskaltaisi hylkäämään tuollaisilla arvoilla mennä. On iskaritestaus kuitenkin kaikkien osapuolien kannalta parempi vaihtoehto kuin auton nurkkien pauinelu.
Ilmanpaineilla kikkaillen saa tuloksiin muutosta.
Höpöähän tuo testi on, mutta ilmalla läpi.
Oikea puoli hiukan heikompi takana, siiskö ilmaa pois oikealta renkaasta?
Lisää ilmaa, liian vähän aiheuttaa huonon tuloksen.
Ja tyytyväisenä ajelet loppuunkuluneilla iskareilla?????
Parempi se on tyytyväisenä ajella.
Mistä päättelit, että loppuunkuluneilla ?
Jos renkaat ovat kovat kuin kivet, testi on paljon vaativampi iskareille, koska kaikki vaimennus tulee iskareista.
Ilma on paras iskunvaimennin. Sopivasti kun laskee rengaspainetta, vajaatehoinen iskari ei erotu niin hyvin: rengas pehmentää iskuja testeristä, ja vaimentaa huonosti vaimennetun jousen testerille antamaa palautetta....
t. fyysikko
Koeajoautoista laskevat rengaspaineita, jotta ajo-ominaisuudet tuntuvat paremmilta, auton ollessa viallinen.
Joo, tarkoituksena ei siis ollut tämä...kikkailu miten pääsee katsastuksesta läpi...Katsastus ei edes ole tänä vuonna ajankohtainen! Vaan kyse oli siitä että ostin auton joka myytiin ehjänä ja luulen että iskarit on ainakin takaa jo pamahtanut...Edellinen katsastus ollut vuosi sitten.. Nyt tarkoituksena oli selvittää olisiko autoliikkeen pitänyt kertoa minulle että iskareiden vaihto tulee kohta eteen...
Älkää hyvät ihmiset leikkikö hengellänne kikkailemalla iskaritestiä varten!! Tiedättehän että autoja katsastetaan siksi jotta ne olisivat turvallisia teille ja meille!!!
Kuka tässä mitään kikkaillut on ?
Umpiluupää katsastaja ei vain itsekään ymmärrä koko testistä yhtään mitää. Saati siitä miten iskunvaimennin toimii. Tuo testi on aivan hyödytön. Tulokset on mitä sattuu.
Jos kerran testistä pääsee läpi "kikkailemalla", se kai parhaiten sen kertoo, testissä on jotain vialla.
pyörään! Olen testannut monta kertaa Konttorilla:
'Eka'-mitaus = vasen Etu-iskari pitää uusia!!
Tarkistin Ilmanpaineet joka pyörästa>:sit Näytölle:
""Nää iskarit on ihan Loistavat"" !!
Että silleen meitä KUSETETAAN!!
Iskunvaimennintesti on suuntaa-antava. Ei sen lukemia sokeasti saa katsoa. Tulokseen vaikuttaa alustan välykset, rengas niin ilmanpaineeltaan kuin profiililtaankin, alustan rakenne, pyörällä olevan massan suhde iskunvaimentimen jäykkyyteen. Se testeri laskee sen tiekosketuksen(%)edellä mainitun suhteen perusteella. Ja kun testi on optimoitu näille suomen nopeuksille, ei eri autoista saatuja ohjeita voi verrata keskenään. Esim kaksi ääripäätä; puukylkifarmari (raskas auto/mieto vaimennus), josta tulee noin 25% joka kulmasta ja toinen rata-/rallikäyttöön rakennettu alusta (kevyt auto/jämäkkä vaimennus), josta tulee myös sen alle 30%. Molempien iskarit ovat kunnossa. Mielenkiintoista, eikö?
Sitten auto jonka etuiskareissa vaikka 40% eroa (samalla akselilla oleva +15% ero herättää aina kysymyksiä). Alustassa ei välyksiä, ilmanpaineet ym kuosissa. Keinuttelemalla tuntuu tasaisilta. Miten voi tulla moinen arvo? Yksi vaihtoehto, aika yleinenkin, on että vaimentimiin kondensoituu ajan myötä vettä, joka tietyllä taajuudella iskunvaimenninta liikuttamalla vaahdottaa öljyn, jolloin vaimennin menettää tehonsa.
Kaikki varmaan muistaa joskus tv näytetty monroen mainos jossa huono iskunvaimennin pysähtyi vasta suojatien jälkeen. Se pitää paikkaansa kyllä. Iskunvaimentimen tehtävä on pitää rengas kiinni tiessä ja jos se ei ota tiehen kiinni niin ei se paljoa jarrutakkaan.