Vanhusten määrä ratin takana tulee kasvamaan huimasti tulevaisuudessa. Heidän reaktiokykynsä eivät ole enää ihan terävimmästä päästä joten jatkossa joudutaan ottamaan heidät paremmin huomioon liikenteessä. Mitä kaikkea tämä tarkoittaa liikenteen suhteen, voi jokainen itse pähkäillä omassa pääkopassaan.
Ikäihmisten määrä liikenteessä
kasvaa
16872
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei ole reaktikyvyt, näkö jne ihan yhtä hyvät kuin meillä mutta voiko joku kehua nykyistenkään kuljettajien ajotaitoja meidän nuorien siis? EI VOI, säälittävää suorastaan mitä liikenteessä näkee päivittäin.
Suuntavilkkua käyetään ihan turhaan kun sitä käytetään väärin. Tv:tä on katsottu liikaa kun sieltä on otettu mallia miten ajolinjat menee kilpa-autoilussa. Sitten nämä pellet ryhmittyy kaihden kaistan väliin, kääntyeesä nykäistään ratti päinvastaiseen suuntaan, johtuuko se lääkkeistä noi nykäisyt tai niiden puutteesta?
Aivan hulluja asennemvammaisia kuljettajia liikenteessä riittää. Jopa naisissakin, kun ollaan liikennesäännöt unohdettu niin luullaan että ne tavat on ne säännöt ja voidaan vaikka tappaa ilman rangaistusta. No eihän taposta liikenteessä saakkaan rangaistusta.
Pieni harmi se 50km/h ajava vanhus on motarilla.
Miks pitäis kaikkia vajaakuntosia hyysätä liikenteessä?
Eihän autolla ajaminen ole mikään kansalaisoikeus. Vai onko?
Jos jollakulla ei ole edellytyksiä pärjätä nykyliikenteessä silloin pitää siirtyä takapenkille, taksin tai bussin tai junan tai vaikka riksan.
Mutta kun näitä vajaakuntosia ja älysiä on liikentessä nykyäänkin miten heitä voisi paremmin varoa?
Olisiko varoitusvolkut katolle?
5 X vakuutusmaksut, kun kumminkin kolisee?
Rajoitettu ajo-oikeus vain omassa kylässä, vain valoisaan aikaan?
EI!
Kyllä kaikilla pitää olla samat vaatimukset kun on liikenteessä. Ei liikenteessä voida sallia joillekkiin kuskille ajokorttia kun fyysiset/ henkiset edellytykset ei riitä.
Ja tämä ei ole hyökkäys mitään vanhoja kuskeja kohtaan, vaan KAIKKIA liikenteeseen sopimattomia ikään, sukupuoleen, rotuun, uskontoon tai mihinkään muuhunkaan liikenteessä pärjäämättömyyteen vaikuttavaan asiaan.
”Eihän autolla ajaminen ole mikään kansalaisoikeus. Vai onko?”
Ei niin, mutta jos vanhus saa kelpoisuuden ja ajotaito riittää, on hänellä oikeus ajaa liikenteessä. Se e ei silti tee hänestä nuorta. Kaikki ikäihmiset on siis otettava huomioon ja heidän joukko kasvaa.
”Kyllä kaikilla pitää olla samat vaatimukset kun on liikenteessä”
Aivan! Tämän takia liikennesäännöt ja rajoitukset ovat kuin ovat. Ne ottavat huomioon myös ne vähän heikoimmat yksilöt liikenteessä.
Liikenteen todelliset vaarantajat ovat ne oman edun tavoittelijat. Minä tulen nyt… Minä ajan kyllä niin lujaa kuin haluan… Minä, minä, minä…
mutta vanhaksi tulet vielä sinäkin jos vain noilla asenteilla hengissä pysyt, saattaa nimittäin joskus ajotaitosi tai tilannehallintasi pettää. No sitten kun olet >60 niin varmasti haluat edelleenkin ajaa omalla autolla, onko silloinkin vielä tämä mielipide voimassa?
Jos pystyy ajamaan 3 promillen kumarassa ottaen huomioon ajokuntonsa (eli ajaa vaikka 50 km/h moottoritiellä ja 20 km/h taajamassa), niin voi olla yhtä turvallinen (tai jopa turvallisempi) kuljettaja kuin puolisokea vanhus, joka ajaa 50 km/h olipa tienä taajama tai moottoritie.
Tätähän kai tarkoitit? Vai onko niin, että mikäli sokeus ei näy puhallus-/verikokeessa, niin poliisin on vain pakko toivottaa hyvää ja turvallista (mutta hoipertelevaa) matkaa, koska laki ei ajamisen estämistä mahdollista?
Vanhukset testataan että onko heistä vielä ratin taaksi, ja useimmiten heistä vielä on.
En siis tarkoittanut mitään siitä mitä viisaudessasi luettelit.
Ajoneuvoja ajetaan aina liikennesääntöjen velvoittamalla tavalla, siitä lähetään. Ikäihmiset ovat vain "hitaampia" ja tarvitsevat reagoimiseen enemmän aikaa.
Kyllä vanhatkin ajavat lähes suurinta sallittua joka tienosuksilla.
"Järjen käyttö liikenteessä on jokaisen velvollisuus"
Alkoholia joskus nauttineet kuskit testataan että onko heistä vielä ratin taakse, ja useimmiten heistä vielä on.
...
Ajoneuvoja ajetaan aina liikennesääntöjen velvoittamalla tavalla, siitä lähetään. Paljon alkoholia nauttineet ovat vain "hitaampia" ja tarvitsevat reagoimiseen enemmän aikaa.
Kyllä alkoholin vaikutuksen alaisetkin ajavat lähes suurinta sallittua joka tienosuksilla.
"Järjen käyttö liikenteessä on jokaisen velvollisuus"
Ajokortti on voimassa vain 70-vuotiaaksi saakka. Toisaalta töissä pitää nykylain mukaan käydä 68-vuotiaaksi, eli kaksi vuotta on vanhuksilla aikaa ajella ylimääräistä. Työssäkäyville auto ajokortti ja autolla ajaminen on usein välttämätöntä. Eli eipä heidän ajamisiaan voi juurikaan tuosta rajoittaa.
Varovaisesti ajavat vanhukset ovat kaikkein vaarattomin autoilijaryhmä. Vanhusten osuuden kasvu rauhoittanee liikennettämme.
ryhmä mutta mielipide näyttää olevan että näiden taitavien kuskien tieltä pitää poistaa kaikki HEITÄ hidastavat tekijät. Ja me kypsään ikään ehtineet, jo liikenteessäkin oppirahamme maksaneet olemme yksi heitä haittaava ryhmä. Kuis sitten kun he ovat meidän kymmenillä, luopuvatko he vapaaehtoisesti autoilusta antaakseen uudelle vauhtisukupolvelle tilaa?
Tuolla virallista tietoa, joka kaiketi tukee toteamustasi:
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Iakkaat.pdf
Jos tuo lähde ei tue väitettäsi, niin laittaisitko ystävällisesti linkin sellaiseen tilastoon, joka tukee.
sanoo, "vale, emävale, tilasto". Tänään lääkäreillä on selkeä velvollisuus tutkia ja ilmoittaa henkilön ajokyky. Myöskin iäkkään. Olen omistanut ajokortin, jonka vuoksi olen käynyt tarkastuksissa 45 ikävuoden jälkeen 5 vuoden välein. Täytettyäni 70 vuotta raskaan kaluston kuljettamiseen oikeuttava lupa päättyi. Olen ajanut erilaisilla autoilla lähes 2 milj.km. ja osallistunut myöskin kilpailuihin sekä autoilla että moottoripyörillä. Nykyisin ylläpidän kuntoani hölkkäämällä joka päivä koirieni kanssa noin 6 kilometriä. Näöntarkkuuteni on hyvä viimeisen tutkimuksen mukaan ja kuuloni myöskin. Kilpailutaustani johtuen en usko, että olen mikään tientukko, vaikka ajankin isolla maasturilla, mutta kaaharikaan en ole. Nyt ihmettelenkin, millä kriteereillä minun kaltaiseni vanhukset raivataan pois liikenteestä häiritsemästä lujaa liikkuvia kuljettajia. Lopuksi vielä kerron , etten käytä mitään lääkkeitä.
Taidat itse yrittää vääristää asiaa. Onko kaikilla ihmisillä sama ajokokemus iässäsi? Tilastot kertovat toki, että väestömäärään nähden vanhukset ajavat hieman nuorempiaan vähemmän kolareita. Toisaalta kaikilla vanhuksilla ei ole enää ajolupaa ja he ajavat vain murto-osan nuorempiinsa verrattuna. Tästäpä saadaan tuloksena, että ajomääräänsä nähden vanhukset ovat jopa vaarallisempia kuin aloitteleva nuoriso. Eli hengenlähtö on lähellä kävelipä liukkailla vai lähtikö auton rattiin.
Yrität yleistää itsesi tarkoittamaan kaikkia vanhoja. Itse en yritä yleistää mitään.
Joku toteamus, että joku ryhmä on vaarallisuudeltaan 3x verrattuna toiseen ei edelleenkään tarkoita että kaikki tai puolet tai edes 10% ko. ryhmästä olisi vaarallisia. Se voi tarkoittaa, että vaarallisia on 3% ja siinä toisessa 1%.
Liikenteessä on edelleenkin ehkä noin 90-95% kohtuu turvallisia kuskeja (eli keskimääräistä turvallisempia=parempia) ja loput on ne, jotka aiheuttaa suurimman osan kolareista. Suurin osa kolareiden aiheuttajista kuuluu siihen ryhmään, jotka ajaa eniten. Eli kyseessä on työikäinen väestö.
Intä vielä jotenkin vastaan.
Mutku.
on melkoisen laaja johtuen sekä työstä että harrastuksista. Mikäli halutaan edetä keskustelussa mutu tasolla, niin olen huomannut, että lähes kaikki läheltä piti tilanteet tai sattuneet vahingot ovat tapahtuneet näille nuorille hurjapäille joiden itsesuojeluvaisto ei ole meidän ikääntyneiden tasolla. Tuttavapiirissäni on henkilöitä jotka ajavat ns. premium autoilla ja ne pysyvät vuodesta toiseen kunnossa, tosin he vaihtavat niitä aika usein, mutta otaksun vaihdon johtuvan uuden mallin tulosta myyntiin. Nuoremmat tuttavani vaihtavat autoja luultavasti silloin, kun kolhuja, joskus pahojakin on tullut. Oikeastaan se ei ole luuloa, vaan ikävää tietoa.No, tämä on sitä mutua, mutta lähes yhtä luotettavaa kuin tilastotkin. Mikäli halutaan tilastoja ihmetellä, niin voidaan ehkä huomata, että meille on tulossa ikääntyvien kuljettajien joukko, joka on toiminut liikenteessä huomattavan paljon verrattuna näihin kuljettajiin, jotka ovat ajaneet korttinsa myöhäisessä aikuisiässä ja joiden tekemisiä nykyiset tilastot seuraavat.
Jos et usko virallisiin tilastoihin, niin kokeilepa vaikka muodostaa omia tilastoja lukemalla kuolonkolarien raportit. Kun karsit vanhukset pois, niin jäljelle jää vain keski-ikäiset ja nuoriso, joten oikeassa luonnollisesti olet sen jälkeen... ;)
http://www.moottori.fi/kolarit.asp
Tuolta http://www.hlt.fi/HTL04_loppuraportti.pdf löytyy eri ikä- ja sukupuoliryhmien liikkumismäärätietoa. Vanhukset liikkuu vähiten.
Onko mielestäsi polkupyörällä ajaminen helpompaa vai vaikeampaa kuin autolla ajaminen? Miksi iäkkäiden kuolleisuus voimakkaampaa kevyessä liikenteessä? Onko kevyen liikenteen (polkupyöräily ja kävely) vaikeuksista mitenkään johdettavissa ajatusta vaikeuksiin myös auton ratissa? http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Iakkaat.pdf Sinun mielestä ei, mutta sullahan onkin oma kattava tutkimus lähipiiristä...
Laaja ystäväpiiri tarkoittaa montaako prosenttia Suomen autoilijoista? Eli onko otos kattava vai ei? Luitko viestini, jossa sanoin, että vanhukset on vähemmistönä kolareissa ja silti vaarallisempia ajomääräänsä nähden kuin keski-ikäiset, jotka ajaa eniten? Etpä tietenkään lukenut...
Mun puolesta saat olla onnellinen omassa uskossasi. En pysty tähän enää mitään lisäämään, tai poistamaankaan. Faktathan on olleet tässä keskustelussa aika yksipuolisesti tarjoiltuja kuten mutut myös.
myöskin virke, jossa todetaan, että väestöosuuteen suhteutettu kuolemanriski on iäkkäillä kuljettajilla suunnilleen samaa tasoa kuin koko väestöllä ja selvästi pienempi kuin nuorilla kuljettajilla. No,iäkkäiden kuljettajien määrä kasvaa liikenteessä koko ajan ja uskon päättäjien näidenkin tutkimusten perusteella päättelevän, että näiden ryhmien, siis iäkkäiden ja nuorten kyky selvitä liikenteessä on huono, joten johtopäätös tulee olemaan yleisiin ajonopeuksiin puuttuminen ja selkeästi tehokkaampi valvonta liikenteessä.
Taisin itsekin kertoa tuon minkä sinä. Vai enkö? Eli vanhukset aiheuttavat pienimmän osuuden onnettomuuksista. Vanhukset ovat väestömääräänsä nähden turvallisia, mutta kun ruvetaan vertaamaan ajomääriä ja sitten vielä lasketaan tilastot vain niiden osalta, joilla on ajo-oikeus, niin muuttuu tilastot sellaisiksi, että ajettua kilometriä kohden vanhukset onkin vaarallisempia kuin tuo vaarallisin ryhmä.
Kun vanhusten määrä liikenteessä lisääntyy, niin kuinkahan käy onnettomuustilastoille ja tavoitteille kohtuullisen läheisessä tulevaisuudessa? Arvauksesi, kuinka viranomaisten valvonta yms. pystyy vaikuttamaan asioihin niin, että liikennekuolemien määrät ei räjähdysmäisesti kohoa seuraavien 10 vuoden kuluessa? Mun arvaus: ei paljon mitenkään.