Onkos

Niinsanottu työntötankokone eli nokka-akseli on sylinterin sivulla vähän ylempänä kuin kampiakseli. Näin kampiakselin ja nokka-akselin välillä on erittäin lyhyt ketju. Nokka-akselin nokkien päällä on noin 20cm pitkät työntötangot, yläpää ulottuu sylinterin kannessa olevaan vipuun.
Kun nokka työntää työntötankoa ylös, se kääntää vipua ja vivun toinen pää painuu alas ja painaa venttiilin auki. Jousi sulkee sitten venttiilin, kuten muissakin moottoreissa. Työntötanko siis vain välittää liikkeen nokka-akselilta venttiileille.

Nokka-akseli sylinteriryhmässä:
- Lyhyt kestävä ketju (ei vispaa)
- Huonona puolena raskas mekanismi, työntötangot ja vivut. Nokkaa ei voi tehdä kovin nopeaksi.

Jos nokka-akseli kannen yläpuolinen:
- Ketju tai hihna pitkä. Varsinkin hihna heikko, suuria eroja merkkien välillä.

Yhden nokka-akselin koneessa keinuvivut.

Kaksi nokka-akselia, jolloin yleensä imunokka-akseli painaa painimilla suoraan venttiileitä, ei keinuvipuja ja pakonokka-akseli pakoventtiileitä:
- Ketjusta tai hihnasta tulee erittäin pitkä, kun ulottuu kampiakselin pyörältä molempien kannenyläpuolisten nokka-akselien pyörien ympäri.